全新运动小车海外亮相 国内消费者却表示不羡慕？

不知不觉间，第四代飞度已经推出了将近3年时间，它在海外市场也正式迎来了第一次改款。而在普通款车型换上全新前包围的同时，运动版车型飞度RS也正式登场！

根据已知的新车信息，全新飞度RS将会采用与国内“Sport”版本外观相似的蜂巢中网，前包围进气格栅面积也大幅增加，设有黑色涂漆饰板和两侧垂直进气口，搭配尺寸更大的铝合金轮毂和黑色的运动版侧裙饰板，让外观看起来更加帅气，有点小钢炮的风味。

至于动力配置，新车详细的动力参数还未正式公布，但有消息指出飞度RS会配备升级版的混合动力系统，动力会比普通版车型稍有提升。

这要是放在几年前，相信国内的车迷早就炸开了锅，因为曾几何时飞度RS可是国内爱车、玩车的年轻人都非常向往的一款精品运动小车！

但是如今情况不一样了！

论动力性能，海外版飞度搭载的1.5L e:HEV油电混合动力系统的综合输出最大马力也就109匹，峰值扭矩253牛·米；相比之下国内市场的飞度虽然还在使用L15B地球梦1.5L自然吸气发动机，但它的最大马力可以达到131匹，虽说扭力数据弱了一些，只有155牛·米，但对比之下海外版飞度RS恐怕难以展现绝对的动力优势。

另外，说到颜值这方面，在国内市场的消费者也可以买到官方销售的“Mugen版”特别车型，在加装本田御用改装品牌Mugen开发的升级套件之后，外观帅气程度不亚于飞度RS！

而且，一台高配混动飞度在日本本土的售价超过253万日元，折合人民币将近13万；如果是飞度RS，那教授相信售价提升至14-15万也不稀奇；而在如今的中国市场上，要是能拿出这样的预算，要选出几款长得帅，开着爽的“平替”车型也不是什么难事。

比亚迪 海豚

就像目前位居小型车销量排行榜榜首的比亚迪海豚，官方指导价10.28-13.08万元，买到顶配13.08万的车型就已经可以获得可输出177匹马力、290牛·米扭矩的高功率电机。

0-100km/h加速7.5秒，不说超群吧，怎么着也算得上是比较爽快有劲了。NEDC工况下401km的续航里程对于日常用车来说也能满足需求。

DiPilot驾驶辅助系统、12.8英寸中控多媒体大屏、丰富的车联网娱乐应用等也是一应俱全，作为当代年轻人的座驾，智能化水平肯定处于同级领先的位置。

不过呢，比亚迪海豚和海外版的普通飞度一样，在外形设计风格方面是偏向简约、可爱的，因此海豚在国内广受女性消费者喜爱。

而对于很多男性消费者来说，也许海豚的造型就显得不够运动、性能了；加之内饰造型和配色风格等也更偏向于时尚精致方向，从驾驶乐趣的角度看确实稍微有点差距。

欧拉 好猫GT

如果确实觉得比亚迪海豚的造型不够运动，不够激进的话，不妨考虑一下欧拉的好猫GT呗。

好猫作为欧拉旗下最高档的小型车，在外形设计方面从推出的那一天起就受到了不少车迷的好评；尤其是它那低矮的车头搭配圆形的前大灯设计，看起来甚至有点保时捷911的神韵。

而好猫GT更是将前包围设计进行进一步升级，在两端加上通风进气口，并且新增了尾翼和更激进的尾部扩散器装饰，铝合金轮毂的造型也从普通款简单的五辐式升级为更有运动感的Y形五辐设计。

至于动力性能方面，最大171匹马力、250牛·米扭矩的参数与顶配比亚迪海豚不相上下，0-100km/h加速成绩甚至更好一些，官方数据显示只需6.9秒，或许是因为1.5吨出头的整车重量带来的轻量化优势吧？

虽说14.90-16.90万的售价确实不便宜，但多花点钱买个原厂状态下就像跑车那么拉风的外观，似乎也挺实惠的。

零跑 S01

另外，市场上还有一款小型车，虽然是冷门产品，但绝对能够在十来万的预算里给你带来跑车级的体验！

它就是零跑的首款量产车型——S01。

虽说这款新势力小型车在推出市场初期遇到不少质疑，尤其是在加速性能这方面，以“0-50km/h”加速为宣传标准确实颇有争议，但实际上0-100km/h 6.9秒的成绩绝对不差，起码跟好猫GT是处于同一水平的。

170匹马力、250牛·米扭矩、48kWh动力电池组、NEDC工况下451km的续航，动力系统表现在同价位车型当中处于主流水准。

而更重要的，是它采用了双门轿跑造型设计，搭配无框式车门，只需稍稍降低悬挂高度，整车的动感姿态就会变得非常强。

而短至4075mm的车身长度搭配上还算扎实的悬挂调校，零跑S01的驾驶体验也是非常灵活敏捷，在城市里的驾驶体验也挺快乐的。

当然啦，如果手里握着十多万的预算，好玩的车可不止小型车这么简单，因为在国内市场你还能买到两款非常出色的紧凑型掀背车。

大众 ID.3

首先当然是大众ID.3，这款紧凑型五门掀背电动车是国内市场大众ID系列电动车的入门车型，售价14.99-18.53万元，采用非常科幻的“鼠标型”车身和双色减阻轮毂等等，在形象方面是非常拉风的。

最大170匹马力、310牛·米扭矩的动力输出看似不太出众，但ID.3采用的可是后置电机、后轮驱动，和宝马3系、丰田86等极具代表性的运动车型一样，都是由后轮推着往前走的。

因此在动态驾驶方面，ID.3给驾驶者带来的体验是与燃油后驱车型非常相似的，再加上纯电动车型惯有的动力响应优势，在城市道路上开起来还是非常爽快，令人愉悦的。

不过，15万能够买到的Pure版低配车型在配置方面可能就不会那么丰富了，诸如智能辅助驾驶系统、倒车影像、电动调节座椅等等都需要额外选装。

当然啦，如果你看中的是ID.3被车迷称赞为“电动高尔夫”的优秀动态体验，那么基础版的ID.3肯定能满足需求了。

福特 福克斯

讲了这么多款车型都是纯电动车，是不是觉得有点单一？毕竟电气化是当下汽车技术发展的主流方向，而且电动机在动力爆发性、响应性和功率、扭矩方面都有非常显著的优势，要做出动力出色、驾控体验不错的车型不像过往燃油车那样麻烦，好产品自然会更常见一些。

不过传统燃油车型当中也有表现颇为出色的车型，其中福特福克斯算是一个非常典型的例子。

这款最早由福特欧洲公司推出的紧凑型掀背车在运动性方面有着相当好的历史，曾经多次征战WRC世界拉力锦标赛并屡获佳绩；福克斯ST和福克斯RS这两款两款正宗的高性能钢炮都曾引入国内市场销售，在车迷群体中也是有很不错的口碑。

而目前在售的这一代福克斯虽然没有继续引入高性能版本，但底盘调校的表现还一直保持着颇高的水准，在弯道中表现出非常精准的转向和扎实稳健的车身姿态。

尤其是在中期改款之后，1.5T三缸发动机升级为四缸发动机，过往仅有短板都已经被消除，吸引力就更强了。

教授总结

在市场上这么多优秀的产品选择面前，本田飞度RS的吸引力似乎被削弱了不少。

再说了，就算是RS，不也还是没有本田粉丝们朝思暮想的手动变速箱嘛；要想享受精品五门掀背车带来的乐趣，选择上面这几款车型，不也挺香吗？

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