车长超5米 轻松塞下7人！用料还堪比豪华车！这MPV才25.98万起！

随着政策的放宽和多胎家庭的增多，主机厂也开始意识到7座MPV市场的需求量也在逐渐大增。

走务实路线的荣威凭借着iMAX8占了位，不仅仅巩固了家用的段位，还开启品牌首个的MPV征途。短短一年多时间里，收获了不错的凡响。

不过在新能源时代，电动车貌似才是正确的打开方式。所以，荣威为了加快布局，再一次推出了纯电动版——iMAX8 EV。

8月20日，荣威iMAX8 EV正式上市，推出5款车型，售价为25.98万-35.98万，新车最大卖点用上了魔方电池，平躺式的布局，几乎不侵占乘坐空间。

新车其实与纯燃油版并没有做了太大区别，最主要是前脸的中网样式发生了变化，采用了“龙鳞黑钻”设计理念，加上钻石切割的镀铬，让前脸焕发出强烈的机甲视觉感。而且这风格与纯燃油版相比，看着就多一份动感，其气场大气磅礴不少。

向来MPV的侧面都不会做太多的设计修饰，荣威iMAX8 EV也同样如此，标准的MPV身段就很好保证了车内空间与舒适性体验。

而它的长宽高也达到车身长宽高分别为5016/1909/1796mm，轴距为3000mm，在数据上并不算太亮眼，略逊色于别克GL8、丰田赛那等主流对手，但是小巧的体格反倒在城市驾驶灵活性更高，若遇到狭窄车位就不会怂。

车尾就看不出来完全与纯燃油版有什么区别，除了尾标多了“EV”标识之外，打老远看过去这就是一辆普通的iMAX8~可能最大的辨识度就当上了一张“绿牌”后，更能凸显它的身份。

内饰的环抱式座舱就直接拉满温馨的居家感，让你身临家一般的体验。而且为了视觉感更加高级，还增加了米色+灰白色+木纹饰板的搭配，而浅色系的选用就能更好拔高淡雅的豪华氛围。

而且用料上iMAX8 EV绝对算得上高级，在中控台以及门板均用上了软质材料包覆，触摸上的质感也相当细腻上乘，至少不会有任何的廉价感，能对得起25.98万的起售价。

关于智能方面，iMAX8 EV也下足了功夫，搭载了最新一代的斑马智行VENUS仿生系统，像智能网联、APP应用、OTA升级等那都是不足挂齿。更关键的是，它能实现全车三排座椅语音交互指令，能够精准识别出每个一位乘客传递的声音。

作为一辆MPV，空间的体验也是重点关注的地方。首先，地台的高度并没有因为加了电池而抬高，保证了一个轻松的上车姿势。

而空间得益于3米的轴距和1.9米的车宽，整体的水平绝对是可圈可点，在第二排就配备了腿托功能，而且前后可调节的距离就达到了360mm，不管你的身材如何，都能获得一个更宽裕的空间体验。若第三排不经常坐人，第二排座椅完全可充当起行政级MPV的使用。

不仅如此，第二排座椅的配置体验也有着越级表现，配备了电动腿托、电动靠背、通风/加热、八点式按摩等，都带来更好舒适性的享受。而顶配车型，还配备了航空座椅，尊贵的配置体验妥妥就是加分项。

至于第三排，调整好第二排座椅的空间分配，正常塞下身高1.75米以上的成年人也基本没有任何难度，无论纵向空间还是横空间也能够有充沛的空间。即便是三人一起乘坐，也不至于很拥挤，起码还是有个主流的水准。

动力方面，荣威iMAX8 EV全系标配了前置驱动电机，最大功率180kW，最大扭矩350N·m。动力电池则是配备魔方电池组，容量可达90kWh，CLTC续航里程为550-570km，30-80%快速充电仅需30分钟。

而荣威的魔方电池最低厚度就能做到110mm，内部集成了CTP、高电压、超薄基材等技术，相比于立式布置的电芯，“躺平”之后的电芯就有着超高集成度、超长寿命、“零热失控”安全防护的三大好处。

在纯电中大型MPV中，其实也不少的新能源产品在慢慢靠近，比如岚图梦想家、上汽大通MAXUS MIFA 9等，单论空间和续航表现基本上都有着越级能力。

岚图梦想家

指导售价：36.99-68.99万元

MAXUS MIFA 9

指导价：27.99-41.99万

像岚图梦想家3.2米轴距+最高605km的续航，其实已经不屑于日常家用了，跑个中短途的出行，对于它而言也是轻而易举。

腾势D9

预售价：33.50-66.00万元

  ZEEKR 009

售价：暂无

而且极氪009和腾势D9也已经一脚踏入了MPV市场，它们俩的实力也是不能小视的，侵占市场份额那完全就是轻轻松松的事情。

所以，未来给到荣威iMAX8 EV的压力就真的不小~

从产品力上来看，荣威iMAX8 EV的确给到了标准的MPV成绩，温馨的座舱和舒适的空间体验也打出了一套双组合拳。

而大多数人问的一个问题：“电动MPV会不会太小众？”其实对于家用MPV来说，日常通勤无非也是在城区里行驶，电动车低能耗的出行方式，已经能省下不少的油钱，这也是一种消费升级的体验。

若你在意会续航能力，其实你也不会贸然选择纯电动MPV了吧？！很显然纯燃油版就更适合你。

分享到