30万级MPV强势入局！腾势D9势必要做国产高端MPV一哥

没人会知道一台新晋的MPV选手入局市场要多久才能爆火。但毫无疑问，在各家汽车厂商品牌眼里，未来MPV领域就是一块“肥肉”，不论是传统燃油品牌亦或是新势力品牌都十分认同这一点。

事实上，这两年在中大型MPV这一领域也涌现出诸多新品与之竞争。传统燃油品牌里先有丰田赛那，再到即将到来的国产走向高端化MPV红旗HQ9。而在新势力品牌里，来自腾势品牌的全新车型腾势D9可谓算是近期最为火热的MPV选手了。

自开始预售的两个月时间内，腾势D9就突破了30000辆的订单量。可见消费市场给予了腾势D9太多太多的期待值了。而在8月23日，腾势D9正式迎来了上市，官方指导价格为32.98-45.98万，共推出7款车型版本。

预售的火爆对于腾势D9而言并不意味着结束，而是如今中大型MPV市场的开始。毕竟在同级细分领域中，出色的MPV车型消费选择并不在少数，而腾势D9又能在消费属性上给予消费受众怎样不同的消费选择？

基于比亚迪和奔驰强强联合的背景调性下，腾势自诞生就自带“豪华光环”，而腾势D9的家族式的π-Motion理念这是体现出与生俱来的豪华气质。但其实这股豪华气质里其本质上脱离不了当下MPV车型的设计趋势。

腾势D9的DM-i混动版和EV版本采用两种不同的格栅设计。但万变不离其中，大量的镀铬元素摒弃了传统MPV车型中庸老道的设计感，夸张的前脸设计一定是“标配”，而这也是当下MPV车型的设计共性。

5250*1960*1920mm的车身尺寸以及3110mm的轴距使得腾势D9在中大型MPV当中有着十分标准的MPV空间。对应那些主打“智能大空间”的车型产品岚图梦想家亦或是“跨界竞争”的理想L9，腾势D9的在空间水准的表现上并不逊色。

当然，除了够大的空间尺寸之外，论一台“高端化”的豪华MPV车型该有的配置水准，腾势D9同样是拉满了配置诚意。二排人体工程学的座椅配备10项电动调节、6项睡眠头枕、10点式按摩功能。二排座椅通风加热、腿托调节对于腾势D9而言自然是标配。

座椅独立触控的操作电子屏、后座两块悬浮的多媒体液晶屏在其功能和应用的表现上在豪华这一层面有了更多智能化的加持。而恒温冰箱、丹拿音响、128色隐藏律动光幕、四门隔音玻璃的配置水准体现出了腾势D9对于豪华舒适驾乘的诠释。

腾势在品牌形象上依托戴勒姆的豪华属性，而在技术层面更多的是背靠比亚迪这棵“大树”。来自比亚迪的EV纯电和DM-i混动的动力技术应用让消费受众对于腾势D9有了更多的消费理由。

基于比亚迪e平台3.0打造而来的腾势EV车型，CLTC工况下有着600-620km的续航里程标定。分为双驱版和四驱版本，并配备刀片电池。其中纯电版本分为两个动力版本，电动机最大输出功率分别为313马力和374马力，峰值扭矩可达360和470牛·米。

而DM-i版本采用骁云插混专用1.5T发动机，最大输出功率为139马力，最低的亏电油耗可达5.9L/100km。DM-i的混动系统同样分为两个动力版本，电动机功率分别为231马力和202马力，峰值扭矩为571和681牛·米。

不论是EV版本亦或是DM-i版本车型，腾势D9很好的解决了大部分消费群体对于中大型MPV车型太过在意燃油经济性的油耗缺点。而这也是在面对同价位诸多传统燃油MPV车型当中腾势D9的竞争优势。

一台合格的MPV车型坐起来要足够舒服，而对于腾势D9来说开起来同样“舒服”也很重要。腾势D9搭载腾势Piot驾驶辅助系统，拥有L2级别驾驶辅助能力，360°全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、悬架软硬调节、以及诸多主动安全预警功能在腾势D9身上都得到了标配。

换句话说，腾势D9对于驾驶质感的“舒服”调性体现在配置功能满配的诚意上，它不仅仅是一台优秀的商务通勤社交工具，更是一台出色家用出行生活伙伴。

在智能化MPV这个细化的消费范畴内，腾势并不是唯一的存在，但与此同时在一细分市场里还没有谁能够占据主导权，大家都还在同一起跑线。除了高端属性所延伸出的豪华商务气质之外，腾势D9也能是全面的家用MPV好手。而这也意味着腾势D9所对应的消费受众更广。

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