特斯拉Semi要交付了！没副驾驶位 满载达40吨 续航最高超800km

说起汽车圈的“跳票王”，你就只会想到贾老板的F911？并不，今天要说的“跳票王”是特斯拉纯电动Semi卡车。

特斯拉纯电动Semi卡车早在2017年就正式发布亮相，距今已有5年时间之长，不过却一直延迟量产和交付的时间。但到如今，终于是有了最新消息！特斯拉是准备要向百事饮料交付首批15辆纯电动Semi卡车，而百事饮料也已经做好接车工作。

需要提及的是，这事过后，不出意外也是能在明年看到它将大规模市场交付。

当然，受到关注的不仅是交付时间，还有普罗大众对它实际产品力的期待，毕竟特斯拉纯电动Semi卡车有颇多亮点。

回顾来看，特斯拉纯电动Semi卡车整体外观设计与现有的皮卡类车型有很大的不同。它的前脸不像美式重卡有大前舱，也不像中式重卡为平直样式，而是像高铁一般，是典型的“子弹头”设计。

同时，车侧很光滑平整，是看不多有传统门把手等元素的存在。并且，特斯拉纯电动Semi卡车也采用上封闭式的低风阻轮毂。

总之，这一切的外观设计不仅是为了美观，带来最直观的优势是尽可能降低风阻，减少耗电量。特斯拉官方称其风阻系数为0.36。什么概念？得知道，百万级超跑布加迪Chiron的风阻系数都只做到0.38。

即便常规卡车是有很多开关和灯光控制等实体键，但特斯拉纯电动Semi卡车内饰还是一如既往的延续家族式的简约设计风格，在车内饰看不多有多余的实体按键以及中控显示屏等元素。肉眼能见就只有带有滚轮的多功能方向盘以及两个悬浮式液晶显示屏。

至于实体键功能，恐怕也就是被集成到这两个液晶显示屏幕内。同时，令人较为惊讶的是，这两个悬浮式液晶显示屏还具备电子后视镜显示功能。当然，车辆外面的物理后视镜也是得以保留。

特斯拉纯电动Semi卡车采用的是2座布局，在主驾后还有一个折叠座椅。并且为极为罕见的中置样式，没副驾驶位。此外，整个座舱的亮点就是在高度方面也很有优势，它的高度达到了2米，即使在车内站立也毫无压力。

在配置方面，特斯拉纯电动Semi卡车会是各种首创和新颖的存在。就说两个点。首先它配备有特斯拉最新的Autopilot自动驾驶系统，如果得到法规的允许，是能实现无人自动驾驶功能。

其次它具备一个很特别的“车队模式”，怎么理解？就是假如有10辆特斯拉Semi共同行驶的话，仅需第一辆车有人驾驶就行了，后面9辆车会自动锁定首辆车共同行行驶。这项功能配置可谓是大大降低人力成本。

斯拉纯电动Semi卡车是搭载有4台电机（最新订单显示是3台电机），系统综合功率超过了1000马力。值得一提的是，它这4台电动机并不是串联在一起工作，即使其中有一台电机坏了，剩余的电动机仍然可以工作，继续驱动车辆行驶。

有这么大系统功率的加持下，特斯拉纯电动Semi卡车在空载时的0-96km/h加速时间仅为5s。而在负载36吨的情况下，0-96km/h加速时间也仅需为20s。

与之匹配的是2170和4680的新型电池组，电池容量最大为500kWh，并且分别提供有300英里(约合483km)和500英里(约合805km)两个续航里程版本。同时，该车还支持快充模式，充电30分钟就可拥有644km的续航里程。

这么“花里胡俏”，与众不同的纯电重卡，会有市场可言？从此前开启预定数据来看，除了百事饮料100辆订单之外，在后续还分别获得TCI、百威啤酒母公司安海斯-布希公司、联合包裹服务UPS、阿联酋环境和废物管理公司、联邦快递等大型跨国公司的订单，订单量早已达破1200辆。

虽然，预定的订单量不算多，但得知道，这可是重卡细分领域。同时，这也是特斯拉时不时关停预定得来的成绩。

国内消费者或许都很关注它到底会不会引进国内？大概率是会，但就按照特斯拉当前产能以及交付时间来看，在相当长一段时间都可能看不到它。

另外，即使特斯拉纯电动Semi卡车来到国内市场，可能还得考虑买不买它，毕竟售价可不低。 参考在美国市场开启预定的售价，300英里(约合483km)版本售价为15万美元(约106万元)，500英里(约合805km)版本售价为18万美元(约127万元)。那到国内加上关税、运输成本，最低售价岂不得要120万起！

特斯拉纯电动Semi卡车不是第一辆纯电重卡，但它绝对是最具新意和玩法的纯电重卡，而这种用车体验也将是史无前例，会颠覆此前沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等传统卡车大佬纯电重卡的产品用车属性。

最后，就不知道你，是否期待它快点到来呢？

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