两厢电动小钢炮续航400km+ 还有掀背和旅行版 标致全新E-308官图发布

近日，标致官方正式发布了全新一代的标致E-308和E-308 SW车型官图。新车在外观上与燃油车型相似，新车将以EMP2平台为基础打造而来，搭载最大功率为115kW的电动机，WLTP工况下续航里程超过400公里。据悉，该车将于2023年年中陆续在欧洲市场上市。

虽然全新的标致E-308和E-308 SW是一台纯电车型，但在设计风格几乎与燃油车型没有太大差异。依然存在可以通风的进气格栅仿佛在掩盖它的纯电身份，不过在格栅内部还是拥有代表纯电车型的蓝色装饰。

全新的盾型LOGO也依然存在，搭配獠牙式LED日间行车灯、狮爪式尾灯以及小型后扰流板，还是我们熟悉的那个“狮魂美学”。

新车也还在车尾配备的铭牌上也额外加上了E的字样，加上后翼子板上方的充电接口，脸盲的朋友看这里就能与燃油车型区分开来。

两厢掀背车与旅行车的前翼子板上同样带有全新的品牌LOGO，还搭载18英寸电动车专用轮圈和突出的侧裙。整体来说，并没有太多因为塞入了电气化组件而带来外观上的不协调。

内饰方面，全新一代标致E-308和E-308 SW采用了i-Cockpit座舱设计，新车还配备了双辐式电动加热方向盘，中控台上的10英寸多媒体触控屏幕中还内置最新一代的PEUGEOT i-Connect® Advanced车机系统。

方向盘前方还配有QUARTZ 3D立体投影式抬头显示仪表盘，同时采用e-toggle电传线控设计换挡机构。作为一点纯电车型，拥有这些智能化配置是理所应当的。

值得一提的是，油改电车型由于是基于燃油车平台打造而来，所以车高及车内空间都要有别于纯电平台的车型，但目前官方也并未公布其具体空间表现如何，预计会稍微不如燃油车型，毕竟多加入了三电等组件。

动力系统方面，全新一代标致E-308和E-308 SW将以EMP2平台为基础打造而来，均搭载最大功率为115kW的电动机，最大马力达到156匹，峰值扭矩260牛·米，电池组最大容量为54kWh，WLTP工况下续航里程超过400公里。

新车还拥有Eco节能、Normal标准、Sport运动三种驾驶模式，并且还搭载动能回收制动系统，在WLTP工况测试下，续航里程可超过400km。应付一些市区出行以及短中途行驶还是没有问题的。在补能方面，新车也还具备了快冲功能，可在25分钟内从20%充电至80%。这也能对里程焦虑有一定程度的缓解。不过塞进去如此厚重的电池+电机是否还能让308拥有乐趣十足的底盘倒是一个未解之谜。

而且，如果E-308SW这种新能源旅行车续航问题如果不得以解决，好像并没有太大的“旅行”能力，毕竟在市区补能都不见得多轻松方便快捷，在郊外或者旅途中更是一件难事。

在如今这个纯电平台车型快速发展的时期，这样的“油改电”产品难免会显得有些许乏力，不仅在车内空间以及动力续航方面有所差距，在安全性能以及驾乘体验方面也是弱势，很难说服消费者们在如今选择这样一台车型，更何况标志在国内前景本就不太理想。

不过，这代纯电308只会成为向标志向电动化转型的过渡产品，在电气化的大势所趋下，标志也会逐渐推出主流的纯电车型，法系粉们可以再等等。至于这款车型，除非它能够在价格上给予我们惊喜，不然竞争力还是差了点。

对于这台油改电平台所打造而来的车型，感觉更多的关注度会在308SW上，毕竟旅行车这一分类在国内还是有不少人群喜欢的，只是不清楚纯电的308系列会不会重新引进国内销售。如果引进了，你们会买吗？

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