闷声发大财！这比亚迪8月卖出近2.3万辆，10万级最合适选择？

年难留，时易损，不经意间，2022年也已经过去了四分之三，在过去的这多半年中，各行各业都不容易，汽车行业尤其如此，疫情总是不期而遇，芯片和原材料供应依旧紧张，整体车市艰辛度日……但这其中，借助新能源气势如虹的劲头儿，中国品牌一枝独秀，成为中国车市的亮点。这其中，聚焦新能源的比亚迪表现尤其抢眼，旗下车型在各个主流细分市场几乎都能位居前列，甚至直接登顶。多年的技术积累，厚积薄发，如今正式开启猎杀时刻，并在8月份一举挑翻大众，登上车企销量王座。

虽然此前比亚迪也曾夺得车企月度销冠，但如今来看，比亚迪似乎是铁了心的要把第一的位置保持下去，其信心自然是来自各款车型的销量爆发，而且如今的比亚迪一车难求，订单排满，预计这种火爆势头还将持续下去。不过，我们今天不聊比亚迪的整体“运势”，而是看看其旗下一款热销车型——海豚，之所以提这款车，是因为国内的小型车市场已经好久没有这么高的热度了，此前由POLO、飞度等传统燃油车掌握的小型车市场已经出现了大幅度萎缩，而海豚的横空出世，似乎要扭转这种局面。

从8月份小型车市场的销量来看，TOP10中，海豚几乎是“以一当九”，碾压级优势夺冠。根据乘联会数据，海豚8月销量达到23298辆，同比增长77560.0%（去年同期月销仅为30辆），环比增长13.7%，累计销量已达到13万辆，一举锁定小型车市场霸主地位，不由得让人感叹，小型燃油车的高光时刻确实已经过去了，新能源化正在给市场带来更多的变数；实际上，当前10万元左右的车型选择并不少，但海豚发掘了新的消费需求。

新能源车的普及是大势所趋，这已经不必再多说了，但如今国内的新能源市场已经逐渐改变了以往的“哑铃型”结构，这其中，比亚迪功不可没，其主流产品都落于10-20万价格区间，这正是国内新车消费的“蜜糖售价”。而海豚正在其中，这款小型纯电动车，是在2021年成都车展期间上市，为比亚迪e平台3.0的首款车型，也是比亚迪“海洋”车系的首款产品，还是第一个采用比亚迪全新品牌LOGO的车型，线下也是在比亚迪海洋网销售渠道售卖。

目前海豚有4款车型在售，NEDC续航里程有301km、401km和405km三种版本可选，售价区间10.28-13.08万元，以当前供不应求的状态来看，优惠一般是没有的。不过，海豚可以满足很多要年轻、要实用、要舒服、要动力、预算又不多的用户的需求，也正是如此，仅用不到一年的时间，就已经坐稳了小型车市场的霸主地位，且目前月销2万+的水平有望进一步提升。值得一提的是，比亚迪将于2023年1月起，向日本乘用车市场导入新车，海豚就是其中之一。

海豚瞄准的，是充满活力的年轻人，新平台、新设计、新能源，新潮范儿，与厂家定义的“纯电新物种”定位相符，10万级的售价也不算高，关键是海豚应用的比亚迪e平台3.0有不少的技术大招，包括八合一电驱动总成、发卡式扁线电机、快速充电、电池包直热直冷技术和比亚迪主力当家的刀片电池等，让这款小车有了物超所值的感觉。卖得火，也就不足为奇了。

作为主打年轻人的纯电动车，海豚的确很有自己的“主张”。首先，外观方面的吸引力绝对不弱，形如其名，小巧可爱，“五官”醒目，配上活力十足的颜色，连钢铁直男都要被萌化了。整体的轮廓挺规矩，方方正正，就是个小巧两厢车的形象，但如果从侧面看，“肚子”特别大，像个力量感十足的小胖子。

其次，海豚的车身尺寸（长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距2700mm）在小型车中优势很明显，尤其轴距已经趋于当下主流紧凑型轿车的区间了。同时，全系都配备无钥匙进入，值得点赞；而且拥有多种车辆解锁方式，包括云钥匙、蓝牙钥匙和手机NFC钥匙，尤其是最后一种，只需将已授权手机往后视镜感应区上一贴即可快速解锁，关键是手机没网没电也能使用，完全不用把机械钥匙带在身边，相当省事。

再者，海豚内饰简洁时尚，中控12.8英寸触控液晶屏相当抢眼，而且支持90°旋转，内置比亚迪最新的DiLink3.0智能网联系统，功能齐全，操作流畅；通过手机App也可以实现遥控控车、一键挪车等功能，科技氛围浓厚。而且像无线充电、行车记录仪、主驾座椅电动调节等实用性配置都具备，甚至还配备了功能丰富的驾驶辅助系统，包括自适应巡航和自动紧急制动功能等，对于很多人来说，已经属于必备配置了。而且全系标配的自动空调也是个相当有竞争力的亮点。

另外，海豚的空间表现出色。身高175CM的体验者坐在前排，调整好坐姿后，头部空间还有一拳，十分充裕；坐在后排，头部空间两指，但腿部空间达到了两拳，整体表现不俗；而且后排地板凸起不高，坐中间的乘客也比较舒适。车内储物空间也是非常丰富实用，在设计上是下了一番功夫的；而后备厢空间也足够大，满足日常使用不成问题。唯一的缺点可能就是后排座椅放倒之后，内部凸起挺高，有点儿影响实用性。

海豚的4款车型，有三种续航版本，两种电机版本。其中，NEDC续航301版本和405版本搭载最大功率70kW、最大扭矩180N·m的电机，电池包容量分别为30.7kWh、44.9kWh；而顶配的骑士版车型，电机功率为130kW，最大扭矩为290N·m，性能出众，可以7.5s内完成百公里加速，对于一款小型车来讲，已经相当不错了。充电方面，海豚支持主流的60kW直流快充，且0-80%电量快充时间为30分钟。

作为一款纯电动小型车，海豚开起来也很灵活，动力输出顺畅敏捷，而骑士版则显得更加暴躁，悬架调校偏舒适，滤振也不错。转向轻盈，容易上手，好开好用。值得一提的是，海豚配备热泵系统，可以吸收电驱动总成的余热，并能在-30℃至40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%。

海豚的4款车型中，最低配活力版NEDC续航只有301km，对于很多用户来讲，的确是偏低了一些，而且配置一般，不太值得推荐；中配的自由版和时尚版，NEDC续航都是405km，而且配置也够用，对于女生或者不追求加速快感的朋友来说，中配两款车型更合适。至于顶配的骑士版，不仅有专属运动外包围、17英寸轮圈，而且驱动电机性能更强，还具备DiPilot智能驾驶辅助系统，续航里程也不短，性价比也不错，当然，前提是能接受这个价格。

作为一款纯电动车型，海豚上市不到一年，已经成为了小型车销量冠军，足以证明消费者对其产品力十分认可，关键是海豚的热销并不是靠着性价比，主要是因为迎合了当下的电动化潮流，以及高品质的产品力；再加上比亚迪多年来深耕新能源市场建立的口碑、“三电”技术的优势等等，让海豚迅速成为了小型车市场的宠儿。如今，电气化潮流方兴未艾，相信海豚未来的市场表现将更上一层楼。

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