比亚迪长城多款车型亮相巴黎车展！售价比国内贵10万元以上 法国总统都来了

10月17日，阔别四年之久的巴黎车展正式拉开帷幕，作为一个聚集全球目光的大型国际车展，其所具备的讨论度和曝光度都是车企所需的。且相比于往届，2022巴黎车展看点十足，除了主场作战的法国车企以及全面开启电气化之路的欧美车企之外，中国品牌车型的亮相及发布更令人期待。

图为法国总统马克龙参观比亚迪展台

值得一提的是，巴黎车展是世界上第一个车展，与法兰克福车展、日内瓦国际汽车展、北美车展和东京车展并称为五大车展，如今每两年一届，其在国际的地位和影响力不言而喻，代表着未来汽车的风向标。因此，当众多自主品牌车型登录车展时，无疑代表中国汽车走向了全世界。

在本届2022巴黎车展，比亚迪无疑是最受瞩目的，其在国内市场的表现如同超神一般，近几月是销量最好的汽车厂商，今年累计销量超115万辆，仅次于一汽-大众，同比增长162.2%，旗下的比亚迪秦家族、宋家族、唐家族、汉家族和元PLUS等车型在同级别销量名列前茅。

本届巴黎车展，比亚迪带来了旗下ATTO 3（国内对应为元PLUS）、汉、唐、SEAL（国内对应海豹）等车型，其中前三款车在此前的比亚迪欧洲发布会上都已亮相过，并公布了预售价（德国），其中比亚迪ATTO 3的预售价为3.8万欧元（约合人民币26.91万元），作为对比，比亚迪元PLUS在国内售价区间为13.78-16.58万元，贵了10多万元。

而比亚迪汉和唐的预售价均为7.2万元欧元（约合人民币50.99万元），同样作为对比，比亚迪汉在国内售价区间为21.48-32.98万元；比亚迪唐在国内售价区间为20.58-33.98万元，如此一对比，比亚迪在国内的售价简直良心到爆。

当然，这时候肯定有人会说：怎么国内和国外差价这么多？是不是因为国外用料更好、配置更高？其实也并不全是，据教授了解，在德国市场公布的预售价均为高配车型的售价，续航里程和配置也都是国内车型顶配的标准，但尽管如此，相比国内顶配版车型仍要贵不少。

另外，在内饰用料上确实有一定不同，像比亚迪汉欧版车型放弃了钢琴烤漆等材质，而是采用了更具运动感的Alcantara材质，包括中控台面与座椅上的材质，更加强调运动感，这也是迎合欧洲人的用车需求。

至于其它方面，差距并不大，此次在海外亮相的比亚迪汉，对应国内的比亚迪汉EV创世版，整体外观延续了国内版车型的设计语言，主要针对细节进行了调整，像车头不再使用“汉”LOGO，而是变成了“BYD”的统一标识。同时车辆尾部，汉的中文名称也变成了拼音字母“HAN”。

此外，从尾标3.9S的标识来看，展示的车型为汉EV创世版610km四驱尊贵型或四驱千山翠限量版，它们均搭载前后双电机，最大功率517马力，峰值扭矩700牛·米，百公里加速时间为3.9秒。续航方面，配备了85.4千瓦时电池组，CLTL续航里程为610公里。

至于比亚迪唐、元PLUS和海豹基本变化与汉差不多，主要是将中文标识改为英文，也算是入乡随俗，进行本土化改革。目前比较期待的就是比亚迪海豹的售价，不过从汉和唐的预售价来看，预计海豹的预售价也会达到7万欧元以上（约合人民币49.64万元）。

值得一提的是，比亚迪这几款车型后续将在欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。同时，在今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，届时，我们非常期待比亚迪市场表现。

本届2022巴黎车展，除了比亚迪之外，长城、零跑汽车和赛力斯汽车也带来各自的热门车型，像长城旗下的欧拉品牌带来了欧拉好猫（海外市场命名为Funky Cat），新车外观内饰延续了国内版本的设计，同样针对细节处进行调整，把中文标识改为英文标识。

动力则采用了欧拉好猫GT的动力系统，最大功率171马力，峰值扭矩250牛·米，百公里加速时间仅6.9秒，提供49千瓦时和63千瓦时两种电池版本，CLTC续航里程大概分别为400公里和500公里。新车售价尚未公布，作为参考，欧拉好猫在国内售价区间为12.99-17.10万元。除了欧拉好猫之外，还带来了欧拉闪电猫。

魏牌汽车则带来旗下摩卡PHEV，海外名字为Coffee 01 PHEV，并在巴黎车展上正式上市，售价区间为5.59-5.99万欧元（约合人民币39.66-42.50万元），这售价真不便宜啊，不过对于收入较高的欧洲人来说，努力奋斗一年还是买得起。而作为参考，国内摩卡DHT-PHEV售价区间为29.50-31.50万元。

动力系统方面，与国内车型有一丝不同，Coffee 01 PHEV搭载最大功率为204马力的2.0T发动机+电动机的插电式混动系统（国产版为1.5T），峰值扭矩320牛·米，纯电续航里程达到150公里，百公里加速时间为5秒。

与此同时，除了Coffee 01，Coffee 02（拿铁PHEV）将于2023年上半年也将进入欧洲市场。

零跑汽车带来了旗下热门的C11和T03两款车型，前者定位为纯电动中型SUV，后者则是一款纯电微型车，整体造型和动力系统延续了国内版车型。

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赛力斯汽车带来旗下SERES 3和SERES 5（国内对应为赛力斯iX3和赛力斯SF5），其中SERES 3在欧洲市场的售价为36,990欧元起（约合人民币26.25万元），这车在国内还没有上市，参考其它车型比国内版车型贵10万元的例子，可以判断该车如果在国内上市，预计售价在16万元以内。

写在最后：在2022巴黎车展亮相中国品牌车型都是新能源汽车，以相对突出的产品技术和价格来逐步打开欧洲市场，很开地避开了燃油车技术先进的欧洲市场，以己之长，攻人之短。另外，欧洲上市的这些中国品牌车型的售价相对国内都要贵了不少，这多少会使国内消费者产出一种幸福感和自豪感。

当然，这些车能否打开欧洲市场仍然是个未知数，接下来时间就拭目以待吧！

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