一款“减配”还能让人直呼痛快的车——保时捷911 Carrera T

当然别人家的车减配还卖得贵的时候。

消费者：@#¥##%……#@¥

当然保时捷911 Carrera T“减配“时。

消费者：干得漂亮！引进就买！

近日，保时捷官方宣布保时捷911 Carrera T在中国市场正式开始预售，新车的制造商建议零售价为145.10万元起（含增值税）。新车的定位介乎于Carrera与Carrera S之间，强调的是要比普通版的保时捷911 Carrera更具玩趣味。因此，新车会标配大量运动装备，车身也做出了轻量化的处理。

一分钟了解新车：

1.外观小改 带有专属拉花设计

2.提供7MT/8速PDK（MT或无缘中国市场）

3.车身做轻量化处理

4.标配PASM运动悬架 提供后轮转向可选

5.发动机与普通版Carrera一样

保时捷911的设计就好比“大家来找茬”——耐玩又经典，对于延伸的特别版车型也如是。

因此，保时捷911 Carrera T的外观基本没啥好说的，与普通版Carrera的造型几乎一致， 经典的圆灯青蛙造型，以及由于后置后驱布局的缘故，拥有一个宽大的屁股。

但保时捷也很懂事，好歹起售价要比入门版卖得贵嘛，还是得做出一定的差异，最直观的当然是它的两款首发的配色，分别是巨蟒绿和海湾蓝，独特的车漆匹配独特的车型，政治正确。

其次细节方面如，后视镜外壳采用了T车型专属的玛瑙灰配色；车门的下半部分带有专属的“911 Carrera T”拉花设计；后尾标也换装了“911 Carrera T”的标识。

总的来看，新车的造型无大改，大多通过细节设计凸显车型的独特身份，保时捷的标准操作。

内饰方面，保时捷911 Carrera T的内饰布局与普通版Carrera保持基本一致，配备三幅式多功能方向盘、五连表液晶仪表盘及一块小尺寸的中控触摸屏。说实话，即便是上到200多万的Turbo S车型，二者的内饰布局都基本相似。

但如果您是保时捷车迷，相信您都会因它的每个不同细节点而两眼发光。毕竟很可能就是因为方向盘上多了个小旋钮或是扶手箱处的一组小按钮，好几十万的选配就搭了进去。

好在保时捷911 Carrera T足够懂用户心，毕竟T车型追求的是运动，比如舒适性配置这方面就不必过于看重，轻量化才是重点！

因此新车为了偷轻，采用了轻质的隔音玻璃、4向可调的皮/织混搭运动座椅、取消后排座椅、减少一部分隔音材质，甚至就连电池也采用了轻量化的锂电池，最终换来的是35KG的减重。

当然啦，以上主要是针对欧洲版的车型，中国版会有所不同，毕竟中国用户还是要考虑国情需求呀～

虽说保时捷911 Carrera T是注重运动的车型，但在动力方面则是老传统了，依旧采用入门级的动力，搭载的是与普通版Carrera同款的发动机，最大功率385马力，峰值扭矩450N·m。

不过在传动系统方面，新车配备的是7MT变速箱，8速PDK则为选装配置。更令人为之感到兴奋的是，保时捷911 Carrera T该车型标不仅配了PASM运动悬架，还配备了运动排气，并且在消音器的内部做了一定的调整，减少了一定的隔音材质，换来的是更愉悦的声浪表现。

值得一提的是，新车还能根据用户的需求可选装后轮转向系统，要知道该配置一般只出现在Carrera S或以上的车型才能选装！

手动挡、轻量化、运动底盘、运动排气声浪等等，这对于车迷来说是种莫大的享受。

But…是的，有转折。据悉，中国市场并不会引进手动挡版本，此外在一些细节配置上也会做出一定的调整，毕竟还是中国市场嘛，太纯粹也不见得是件好事儿～

虽说保时捷911 Carrera T车型，在未来进入中国市场之后会带有来一定调整，但对于喜欢保时捷的车迷来说还是很期待它的到来，即便最后真的不会引进手动挡版本，但至少其余对运动化取向的设定还是足够的有吸引力。

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