9月销量再度破万，“不走寻常路”的凌渡L也能火

在以往相当长的一段时间里，很多人觉得大众品牌的车没什么特点，尤其是设计方面，这不怪消费者，因为“套娃”脸的设计和偏向中庸的调性，让大众家族几乎从上到下都很“大众”。不过，大概是在7、8年前，凌渡的横空出世算是为大众正名了，初代凌渡自带“轿跑味儿”，定位“奢侈宽体轿跑”，终于让那个时候的年轻用户可以挺起腰板说自己开的是大众车。

可以说，凌渡自诞生以来便是“不走寻常路”的典型，至少在大众家族如此。而如今，“轿车+运动”的趋势早已泛滥，尤其是在年轻人最关注的紧凑型轿车领域，而所谓的“Z世代”、“新势力”的口味也愈发刁钻，这种情况下，以标新立异著称的全新一代凌渡，也就是凌渡L，要靠什么俘获年轻消费者的心呢？我们且不着急给出答案，而是先看看凌渡L这款车在上市之后销量表现如何。

凌渡L在今年3月底上市，但是我们知道，上半年疫情，上海是重灾区，因此，凌渡L直到7月份才开始真正发力，当月的销量便跃居9000多辆，而到了8月份便首次破万，达到10101辆，9月份再度过万，达到11358辆，这对于一款主打运动的车型来讲实属不易。目前来看，这种热销势头有望继续延续下去，甚至有望成为“运动轿车”中的顶流儿。如果说初代凌渡一定程度上是通过多年征战CTCC中国房车锦标赛的无数大奖来撑起了自己“运动”属性的话，那么卷土而来的凌渡L则是直接将“运动”二字挂在了“脸”上。

年轻化，在这几年一直是个老生常谈的话题。但是，究竟有谁是真正读懂了年轻人呢？凌渡L所在的紧凑型轿车领域，可以说从来都是消费者最为集中的核心细分市场之一，也是所谓“得A级车者得天下”这一说法的发源地，但是多年来，这一市场的竞争格局似乎并没有大的转变，同级别那些主流车型依旧还是熟悉的面容，无非是有几个从“双车战略”中尝到甜头的品牌又酝酿出了几个姊妹车型；再者，更多的厂商把精力放在了SUV和新能源车型的研发上。

尽管这一级的车型，往往受到中国市场“实用至上”的青睐，但是，凌渡L却以一种不妥协精神走出了自己的路，或者说，凌渡L从来也不曾改变自己的立场。毕竟，现在大多数海外品牌的紧凑型轿车并不太倾向于运动性，而本田家的两兄弟又恰好把“运动”做得深入人心，但剑走偏锋并没有减少其影响力，反而更容易和年轻人取得共鸣，这或许也是凌渡L敢于“棋行险招”的底气。当然了，凌渡L身上，确实不乏一些“真东西”。

凌渡L，头悬“VW”标识，身居MQB Evo平台，绝对是正儿八经的大众车。然而，如果你是头一次接触这车，捂住车标的话，十有八九不会相信这是一台大众车，可见得，大众此前的家族化设计是多么深（审）入（美）人（疲）心（劳）！所以，打破束缚这种事儿，对很多其他汽车品牌来讲并不是什么难事儿，但对于大众来讲，可以称得上“破天荒”。不过，凌渡L的设计，看似“特立独行”，实则并未“天马行空”，如果你了解当今大众ID.新能源家族的设计风格，也就能体会凌渡L更像是在整个大众车系中“博采众长”，又融入对自身定位的思考，从而自成一派，又令人瞩目。

比如，不规则大灯的形状、贯通式的LED灯带、发光的LOGO以及贯穿式尾灯和中间发亮的LOGO等，与当前所有的大众燃油车都不一样，却可以看出ID.家族的身影。而更引人注目的是“封闭式格栅”——实际上是将传统燃油车的进气格栅放在了前保险杠部位，从而营造出“封闭式格栅”的错觉，很像电动车的做法，这的确是属于凌渡L的原创，再加上以上提到的异形大灯等元素，就产生了足够抢眼的效果。

同时，作为一款运动轿车，凌渡L不光是大溜背、高腰线、俯冲感，以及切面亮色轮毂，还延续了无框式车门+掀背式尾门的搭配，从而将自身的运动属性彻底强化，同级别中确实没有几款车能做得到。尤其是无框车门，因为受制于成本，这个级别的车型在传统认知上是“不合适”的（影响性价比），甚至一些更高级别的车型国产后也将“无框”改为“有框”，凌渡L反其道而行之的做法，是真的下本，而带来的效果也不仅仅是“更帅”那么简单；掀背式尾门也是如此，这种造型设计既符合凌渡L的定位，又更具实用性（后备厢开口更大）。

同样的，内饰部分如果从“工程学”、“理工男”的角度去深究结构，会发现中控台整体结构仍有大众其他燃油车的影子，但在细节设计元素上同样在“博采众长”，包括ID.家族的方向盘和贯通式空调出风口、新一代大众中高端车型上的小挡把等；但更抢眼的10.2英寸全液晶仪表+12英寸中控双联屏，虽然此前还没有出现在大众车型上，但已经在很多其他品牌的车型上成熟的运用。实际上，在凌渡L到来之前，大众基于MQB Evo平台打造的三款新车都将“数字化”方面的提升作为卖点之一，凌渡L只不过是更向前迈进了一步，将国人喜欢的双联屏作为了载体。这其实也从侧面表明，进入电气化时代的大众在有意扭转过去的刻板形象，至少在中国市场是这样。

车机功能方面也在与时俱进，MOS 4.0移动在线服务系统，集车联网、CarPlay和语音识别于一体；而且，诸如全速自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持、交通标识识别等功能，中低配车型就已经普及（入门车型可选装），这在同价位合资圈里也颇为少见。另外，值得称赞的是，凌渡L并没有因为过于强调运动化而忽视了中国市场偏爱的大空间，甚至为此还特意在名字中显露出来，加长的轴距达到了2731mm，换来的是充足的乘坐空间和正常的坐姿，凌渡L没有放任自己因剑走偏锋而吃了实用性的亏。

还有车身颜色，除了6种常规色彩之外，凌渡L还推出了5种个性十足的亚光色——芥末绿、嫩姜粉、冰醇蓝、豆蔻粉、杜松子青，从这些名字当中，再结合此前“辣馒头”征名活动等，可以看到凌渡L在营销方面也是“挖空心思”以博取年轻人欢心。还有各种时髦的配置，像大尺寸天窗、LED冷光源阅读灯、自动防眩目后视镜、座椅通风加热、手机无线充电等，都是实用性较高的配置项目。

至于调校风格，凌渡L全系均为1.4T+7DSG的动力组合，加速性能不弱，且全新技术平台下底盘操控极限也够高；但凌渡L并没有按照“赛道模式”来调校，去迎合少数“玩家”的喜好，而是将心思花在了“品质感”上，整体驾驶感并不激进，而是更注重噪音振动的控制，以及整体“高级感”的营造。很显然，凌渡L确实是读懂了自己的目标群体，理解即使是那些看上去“活力四射”的年轻人真正想要的是什么。

凌渡L所在的细分市场场已经卷之又卷，到底是“传统意义上的实用性”更受青睐，还是打破常规、满足年轻人群不想频繁“撞衫”的心理更吃得开，抑或是二者兼而有之？从当前凌渡L的市场表现，我们其实不难得到答案，这款把“实用性”和“个性”都做到极致的车型，尽管有着相对偏高的售价，但销量的快速攀升，已经足以让同级别的竞争对手如坐针毡了。至于已经单月销量破万的凌渡L能否百尺竿头、更进一步，我们还需拭目以待。

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