新一代皇冠引进！350匹混动+四驱 可纯电行驶 预售40万

丰田皇冠对于国人来说是一台定位豪华轿车，其实初代皇冠肩负着日本汽车工业史上首款纯自主车型的使命，期间也推出过双门轿跑和旅行版本，尝试过走运动路线，也有不少新技术应用在上面，可见创新是皇冠一直以来的坚持。

近日，期盼已久的第16代皇冠终于在国内首发亮相并公布了预售价格。新车全称为皇冠SportCross，而目前海外版本为皇冠Crossover，新车将以进口车的身份由一汽丰田引进销售。

新车目前已在日本爱知县丰田市的Tsutsumi工厂开始生产，元町工厂也计划在9月展开同步生产，这都是丰田专门生产高端车型的地方。官方表示，截止到目前为止16代皇冠在日本地区的订单量已达到了10000台，但考虑到受供应链的影响，若订单量持续增加，交付时间不排除会延长1年。

全新皇冠基于TNGA-K平台打造，不再采用后轮驱动的布局形式，与雷克萨斯ES相同，相信车内的空间利用率会更高。

车身的长宽高分别为4930/1840/1540mm、轴距2850mm，尺寸比ES要小一些，比15代皇冠长度增肌20mm，宽度增加40mm，高度增加85mm，但轴距减少70mm。

全新皇冠一改以往稳重形象，再次走第3代时候的运动风格，设计语言与bZ纯电系列相似，并以跨界的造型呈现。车身高度不低，轮眉还有像SUV那样的黑色装饰，车顶为溜背的造型。

黑色引擎盖、硕大的下进气口、细窄的大灯让前脸看起来十分战斗，但下进气口实际进气的面积只有最下面一点的位置。日行灯为贯穿式设计，也可以选择不要双色车身。

车身腰线饱满富有力量感，不像车头和车尾那样用的是横平竖直的线条。轮胎尺寸达到了225/45 R21。

车尾的线条则比较复杂，层次感十足，尾箱盖上带有小鸭尾的设计，贯穿式尾灯与大灯相呼应，不过可惜的是没有采用掀背式尾门的开启方式。

相比外观，皇冠的内饰则比较保守，整体布局依旧传统，座舱采用环抱式设计。

新车配备了一块12.3英寸的中控屏幕与另一侧的液晶屏幕形成类双联屏的设计，但两者并非出于同一个水平面上，虽然会影响一些美观程度，但仪表盘内凹的处理会产生反光，实用性有压倒性优势。

小巧的电子挡杆与雷克萨斯类似，中央扶手的区间比较简洁。当然在用料方面，皇冠依然保持着豪华定位的高水准，比如空调出风口周围、车窗控制键、中控台还有挡把都使用了温成形钢进行装饰，细节是其传统优势。

动力方面，皇冠全系标配了丰田的第四代混合动力系统，分别是2.5L+E-CVT和2.4T+6AT。

2.5L+E-CVT的综合输出功率为249Ps，2.4T+6AT的综合输出功率达350Ps。

传动系统匹配E-Four四驱系统，没有分动箱和传动轴，采用独立的后置电动机，前后轮动力分配可以在100:0到20:80之间切换，还支持60km的纯电行驶。底盘搭载了AVS自适应可变悬架。

沃尔沃 S90

指导价：40.69-50.59万

凯迪拉克 CT6

指导价：39.97-48.97万元

大众 辉昂

指导价：34.30-44.90万元

自1955年诞生以来，皇冠车型已经走过了15代67年的历史，能延续到今天且中途未中断过，这不是一件容易的事情，也证明了每一代皇冠的变化都是受欢迎的。经久不衰的秘密相信就是丰田把创新精神投入其中，第十六代皇冠的身上有着许多争议，意味着颠覆传统，这正是皇冠存在的意义。

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