奇瑞发力了！这款纯电动中型SUV比蔚来还漂亮！

因为各种原因，奇瑞其实在当前的新能源车市场，是有点跟不太上节奏的，但只要你真开过奇瑞任意一款新能源车的话都会发现，它们的车，造得是真的不赖。很多定位不高的车，开起来的感觉却很有高级感，那种底盘的扎实感，你甚至会觉得，这是德系车才会有的底盘能力。

但在现在这种新能源车已是大势，纯电动车正在不断发展壮大的现在，奇瑞也着实需要一些更加强力的车款，来支持它们在新能源市场上的持续推进了。最近，奇瑞公布的几张官图，就非常有意思。

首先，这是奇瑞官方发布的，这台代号eQ7的纯电动新车的第一张官图：

这张图信息量不小，我们从车头往后看去，首先是车头设计，两侧有很大的进风口样式的挖孔，前中网部分直接采用了封闭式构件，车前部线条比较锋利。这三个元素是当前很典型的纯电动平台SUV的车头设计风格。视线往下看，可见前轮和车头的相对距离非常近，这意味着这台车很显然，采用了短前悬设计。

单看车头我们就已经可以确定，这台新车一定是基于奇瑞自己研发的纯电平台的产物，而绝无可能是油改电车。因为前面我们特别提到了封闭式构件前中网、超短前悬这两点。如果一个车型平台本身是油车平台，又或者类似其他一些车型那样，需要在这个平台上搭载含有内燃机的车款（也就是混动版）的话，前中网不可能采用这种封闭式构件设计，而是会像燃油车那样的传统中网结构。前悬长度方面，由于前悬所属的副车架，需要考虑到燃油机的安装挂点，任何一个预留了内燃机安装空间的车型平台，都不会有如此短的前悬。所以这两点就可以直接确定，奇瑞这台新车，基于的是自家的纯电平台。

第二张细节官图则呈现出了这台车前灯组的一些设计细节。这里尽管照片看起来很饱满，但其实没什么值得看的，这车的前灯组设计跟蔚来ES6和EC6的前灯组造型有一些相似之处。前灯组下方的孔洞很明显是电机冷却通风管，后面的轮毂也有红色元素。这两个设计可以看出，这款车---或者说这款车其中的某一个型号，一定是强调动力，强调运动性能的。

因为那个通风孔，很明显是给前轮电机设计的，普通电车并不需要对电机进行如此降温，如此我们倾向于怀疑，这台车的运动版本，极有可能搭载双电机，而且单个电机的输出功率可能远大于同级任何其他竞争对手。这台车有很大概率，会在上市宣发阶段，非常强调包括百公里加速、极速之类的性能参数。

第三张官图，车体正侧，这里可看的就更少了。很典型的SUV造型，很标准的中型SUV尺寸。从轮圈--车身比例看，我们倾向于猜测，这台车的大小应该比汉兰达稍微小一些，放在如今的中型SUV阵营看，这台车我们猜测，空间并非它产品力的重点。换句话说，这不是一台强调空间的车，这从这台车的短前悬长后悬就能看出。

实话说，以目前的信息看，要对这车做出相对准确的预测并不容易。首先，这车很显然是奇瑞新能源某个全新车系里的“开篇之作”，而这个我们啥都还不知道的全新车系，一定对于奇瑞有着非常重要的战略性意义。因为我们现在可以知道的是，奇瑞现在正在All-in纯电，而且是“两条腿走路”。第一条腿是联合宁德时代和华为搞三方造车，我们之后会专门出文章介绍那台车。另一条腿就是完全自研路线，代表作品极有可能就是这台eQ7（这只是它的代号，不是它的车名）。

不过根据当前信息，我们预测这车的定价可能会在18-20万左右，从价格上的直接竞争对手是零跑C11。但这车很明显和C11不是一个车型调性的产物，它是运动倾向的车，C11是典型的“高配低价家用车”。所以如果你问我奇瑞这车真正的，精准的对手是谁？那可能还真没有。

如果eQ7真以这个价位发售的话，那么它算是打开了一个全新的细分领域。在20万中型纯电SUV市场，在它之前，还真的从未有人做过性能取向的车型。这也就是为什么我们会强调，这不是一台强调空间的车，因为这个价位做大空间SUV，实在是太多了。

我们对于这台车是给予了高度的肯定的，它没理由不能成事。对于消费者来说，20万，纯电中型SUV，在保证基础的家用需求下，能满足更大程度的运动和动力感，这本身就是一个不小的用户需求点。以前因为成本问题，一直没有厂家愿意去做这样的车。

但如今，奇瑞来了，这个市场能不能被激活，就看这台车发布之后的市场状况了。

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