随着政策开放和人们用车需求的升级，过去一些冷门车型就逐渐展现出了市场潜力，其中乘用皮卡就是代表之一。之前该领域一直是长城一家独大，但随着吉利和东风等大牌加入，如今也变得热闹起来。

而同为自主品牌第一梯队的长安自然也想分一杯羹，近日品牌旗下首款V标的全新皮卡览拓者正式上市，售价区间为9.99-14.99万元。

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既然挂的是长安V标LOGO，那意味着览拓者是一台乘用皮卡，与往常干粗活的商用皮卡有着本质区别，尤其在设计、配置、智能化上都会好很多。

新车提供长轴和标轴两种车身结构：

长轴版的长宽高分别为5600/1930(1945)/1875mm，货箱尺寸1850/1595/500mm，接近角28度、离去角27度、离地间隙230mm；

标轴版的长宽高分别为5350/1930(1945)/1875mm，货箱尺寸1600/1595/500mm，接近角28度、离去角26度、离地间隙225mm。

长轴版的尺寸比长城炮要大不少，轴距长了20公分，不过两者的宽度和高度基本相同，对于挪车看位、出入地库还是比较友好的。

览拓者采用了山河美学的设计语言，外观设计硬朗，车身配色时尚，前脸与自家的CS家族风格相同，完全没有商用皮卡的廉价感。

贯穿式日行灯具有较高的辨识度，六边形中网和粗壮的镀铬装饰件，灵感来源于字母Ω，引擎盖采用了经典的蚌壳造型，能减少野外的尘土进入机舱内部。

座舱与货箱之间还有整流罩来优化空气动力学，防滚架起到了强化车身和保护车内人员的作用。车尾的设计比较常规，对于一台皮卡来说算是正常表现。

内饰设计与品牌的旗舰SUV CS95看齐，门板、中控台等多处都采用了皮质包覆和缝线工艺，全液晶仪表和12.3英寸中控屏形成带折角的双联设计。

车机系统为长安皮卡专属，内置8核MT 8666芯片，支持540°全景影像、手机远程控制等功能。空调控制保留实体按键，并配备电子的手刹和换挡机构，座椅版型运动，带有6向电动调节和加热功能。

动力方面，览拓者提供了汽油和柴油发动机，采用的是纵置布局，根据车型配置分为后驱和四驱两种驱动形式。

蓝鲸全新一代2.0T汽油发动机与自家的SUV相同，不过在动力输出上针对皮卡车型进行了重新调校，最大功率为233Ps，转速在1900rpm时就能发挥390N·m的最大扭矩，百公里加速时间在10秒内。

对于一台2.0L排量的引擎来说，这个动力表现已经属于业界第一梯队了，长安表示在敏捷燃烧系统的加持下，其油耗可以比竞品降低7%-11.5%，能用上长安最新的技术，可见品牌对览拓者的重视程度。

柴油版同样搭载2.0T发动机，最大功率163Ps，400N·m的扭矩在1500rpm就能输出，综合油耗为8.5L/100km，比汽油版低0.5L。

油箱容积为80L，传动匹配采埃孚8AT或6速手动变速箱，前者是汽油版专属。四驱系统提供了5种驾驶模式。底盘悬架为前双横臂、后五连杆的独立结构，驾乘体验都会优于传统的商用皮卡。

览拓者不同版本的中网造型、轮毂样式、镀铬颜色、裙边踏板、车顶李架等都会有区别。

柴油版只提供手动挡变速箱，相同配置要比汽油版贵几千元，主要是发动机成本高一些，当然价格最贵还是使用8AT变速箱的汽油版。

汽油和柴油版除了入门车型是后驱外，其他都标配四驱，长货箱车型反而比标箱贵，但价格最高的是长箱平箱车型。

无论是汽油、柴油版，还是哪种货箱、传动形式，领航型的配置都是性价比最高的。

相比竞争对手，览拓者在价格和内饰上有着不错的优势，产品综合实力不俗，但在市场和口碑上还需要一定的时间来积累。

长城 炮

指导价：9.78-29.00万

中兴 领主

指导价：8.38-16.09万

览拓者未来还会提供装备前绞盘、涉水喉、越野轮胎、外露式拖车钩等装备的车型。不过比起长城炮有旅装、房车、露营、机车用等版本，新还有着很大的开发潜力。

可能大家会有疑问，现在国内乘用皮卡的市场还不大，还是商用为主，现在各家品牌推出都纷纷推出乘用皮卡真的能卖得好吗？

其实如果留意近期流行的露营活动就会发现，未来将有越来越多人的用车环境不再是简单的家和工作两地往返，还愿意花时间到户外拓展。

以美国这个皮卡大国为例，其皮卡车型占到了整个市场的20%，反观目前国内的渗透率只有2.1%，比全球平均水平的7%也有将近3倍的差距，所以证明还有很大的市场潜力。

当前由于道路管理的政策等原因，皮卡车型一直被归类为生产工具的货车，大大地限制了乘用皮卡发展，但随着用户需求的变化，不少城市其实正逐渐解除对皮卡的限制。

这些都是对乘用皮卡发展的一个积极信号，而面对大趋势的新能源皮卡，长安表示已经有了布局的计划，将在未来的两到三年内推出全尺寸纯电皮卡等多款车型。

虽然长安的皮卡没有选择自立门户独立出一个品牌来，但凭借着自家的技术支持发展起来自然事半功倍，也填补了长安在乘用皮卡领域的空缺。

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