配2.0L混动系统 本田HR-V混动版申报图发布

本田的电气化脚步越来越快，虽然ZR-V致在的兄弟车型目前仍未上市，但其混动版车型也已经申报了。

近日，最新一期的工信部曝光了一组东风本田HR-V混动版车型的申报信息，新车在外观设计上与燃油版车型没有太大区别，但其将会换装2.0L混动系统，大概率是最新一代的的i-MMD混动系统，除了在驾驶体验上有所提升外，燃油经济性也会更加出色。

和众多混动版本车型一样，混动车型和纯燃油车型在外观上基本不会有太过于明显的差异。本田HR-V e:HEV车型同样延续了燃油车的设计风格，只是针对细节处有微小的调整升级。

燃油车上原有的六边形由黑色蜂窝网格进气格栅更换为了全新的黑色横幅饰条设计，同时车尾底部的后包围取消了银色装饰，采用了全黑覆盖，相比燃油版有所区别，看起来还是可以十分简单的辨别出燃油版和混动版车型。

HEV标识和表示混动车型的带有蓝色轮廓的本田LOGO也都出现在了这辆混动车型上，这也能让消费者更直观的看出来这是一辆比普通版车型贵了几万块的混动版车型。除此之外并没有其他的大变化，其余设计和纯燃油版本的HR-V没有太大差异。

此外，新车的低配车型会采用隐藏式排气布局，双边共两出排气则是高配车型的专属设计。

内饰方面，虽然官方尚未公布信息图片，但参考以往的经验来看，其内饰整体布局与燃油版也会基本保持同步，液晶仪表、悬浮式中控屏以及贯穿式设计空调出风口等熟悉的设计依旧存在。但预计换挡机构由机械式改为了按键式的换挡机构，这也是本田混动车型惯用的换挡方式，在不少混动本田上都能看见。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4569/1840/1611（1621）mm，轴距为2655mm。整体数据与燃油版车型并没有太大的差异，预计车内空间表现也是如此。

动力方面，根据申报信息显示，不同于纯燃油车型的1.5T发动机，新车将会配备2.0L混动系统，发动机最大输出功率为105千瓦。预计将会搭载最新研发的第四代2.0L i-MMD混动系统，由2.0L直喷发动机与双电机所组成，传动系列匹配E-CVT变速箱，并且依旧提供四驱布局的车型。

油耗方面，整备质量为1564千克的版本与1568千克的版本对应的油耗为5.13L/100km。整备质量为1622千克和1641千克的车型对应油耗为5.26L/100km，对于一辆SUV来说，其油耗能控制在百公里5升左右的水平已经十分优秀了。

相比第三代混动系统，第四代能够带来更强的动力以及更好的燃油经济性，相信不少选择混动车型的消费者都是为了更低的油耗。预计e:HEV车型会比普通燃油车型的百公里油耗会降低两个油左右。

额外增加的电机也能让新车在起步和低速缓行的NVH和平顺性有所提升，中低速行驶体验会更为优秀。

在售价方面，混动车型基本都要高出纯燃油车型几万块左右是很正常的事情，所以可以参考ZR-V混动车型上市后的售价，在此基础上加多几万块就差不多了。

虽然目前油价仍然居高不下，但教授还是建议如果日常出行或用车不多的消费者，一年出行公里数不多的消费者完全没有必要加钱上混动车型，毕竟那几万块的差价可以加好多油了。一味追求低油耗并不可取，但如果是为了更好的驾驶体验则没有问题。

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