越级大空间！这长安全新家轿运动与智能兼备 或低于10万起？

紧凑型轿车市场除了有传统家用的车型外，如今也有主打年轻运动的选手，竞争可谓愈演愈烈。

逸动PLUS

长安在该领域就已经相应推出了逸动PLUS、UNI-V、锐程PLUS，这3款车型通过产品调性的差异来满足不同用户的需求。

而近日，品牌又接着发布了一款全新车型Lamore逸达来加入当前的阵容，那么新车这次卖的又是什么呢？

逸达基于长安在2020年底发布的方舟架构打造，涵盖了车身、底盘、安全、智能化、电子电气化等范畴。

新车采用了长安最新的家族式设计语言，与UNI-V、锐程PLUS相同，区别于逸动PLUS。

前脸与UNI-V极其相似，标志性的无边中网以自然意象为设计灵感，不同的是细长的大灯增加了一分稳重气息。

侧面使用了时下流行的隐藏式门把手，设计看齐电动车。简洁的腰线让车身起到了修长的效果，车顶还带有小溜背造型，轮胎配了225/45 R18的规格。

UNI-V

车身侧面与车尾的转折线被弱化，尾箱盖的造型相当立体。透明熏黑尾灯和上翘的鸭尾充满运动感，高位刹车灯整合在了车顶的天线上面。

相比UNI-V激进的造型，逸达回归稳重的风格，但依然保留了动感，车身有着0.78的高宽比例，还添加了之前长安车型没有的新设计元素。

逸达车身的长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达2765mm，尺寸比UNI-V大了一圈，已经接近了中型车的体型。

内饰是新车最有特色的地方，采用了全新的极简设计风格，看齐新能源车，与其他长安车型的多元化不同。

车内配色从暖色调改为以冷色调为主，不规则形状的方向盘。中控台和中央控制区域十分整洁，几乎没有实体按键，都腾出来做成了储物格。

双联屏变成了横向液晶仪表和竖屏车机，内置MTK 8666芯片、8核心CPU，拥有2GHZ计算频率和每秒2万亿次神经算力。

系统搭载讯飞飞鱼4.0生态，拥有更强的语音控制和识别率，还支持OTA、手势控制、车内拍照、车外灯光秀等功能。

DMS驾驶员监测和IMS乘客监测系统，可以实现驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、驾驶员健康检测等能力，还有IACC、540°全景影像等智能辅助配置。

后排头部空间表现会比大溜背的UNI-V要好一些，还配备了空调出风口和USB充电接口，尾箱可以直接放倒后排座椅。

逸达相比自家同级车型有更大的空间，智能化也得到了提升，设计更适合居家实用性，差异明显。

动力方面，逸达搭载了蓝鲸新一代NE1.5T四缸发动机，采用独创的AGILE高效超净燃烧系统，提供350bar高压喷射雾化燃油以及高滚流气道，最大功率为170马力，最大扭矩260牛·米。

传动系统匹配7速湿式双离合变速箱和前轮驱动布局，动力相比UNI-V有所下调，以燃油经济性为前提，WLTC工况下的油耗仅5.99L/100km。

逸达外观动感，内饰简洁有科技感，动力和空间表现都不错，产品力十分均衡。

从定位来看，新车就像是UNI-V的兄弟车型，用户群体与锐程PLUS接近，但逸达后悬架改为了扭力梁的结构，预示着成本能更低一些。

锐程PLUS

参考UNI-V的售价区间为10.89-13.99万元，锐程PLUS为9.99-12.29万元，预计逸达的售价也会在9-12万元的区间。其主要竞争对手有：

奇瑞 艾瑞泽8

指导价：10.89-13.29万

东风 奕炫MAX

指导价：9.39-13.79万

思皓 曜

指导价：9.88-19.68万

长安作为传统老牌，能够在SUV和电动车主流的当下，继续推出一款稳重却不失年轻化轿车的确难能可贵。逸达在丰富了自己产品线的同时，也要处理好车型内斗的问题，如果后期能提供搭载长安混动的版本，就能巩固自身的产品优势。

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