优雅永不过时！“双马”合并后首款重磅新车——马自达cx-50

每每推新产品，马自达的热度总是居高不下，“引进就买”的言论比比皆是。论热度、设计、操控，马自达表示没输过，若谈销量那就是你的不对了~

马自达似乎天生就喜欢与市场较劲，当其它竞品都跑去玩电、玩舒适的时候，它仍旧执着于内燃机和极致的操控体验，这也注定它在市场的受众面不会太广。

如今“双马”合并，为了能够重振旗鼓，急需这么一款既要有马自达的执着，同时也符合国情需求的爆款产品。这不，马自达CX-50跳出来肩负起这个重担！

谈及到设计，马自达的魂动美学从来都不会让人感到失望过，就如马自达全新的产品——CX-50。

马自达的魂动美学遵循LESS IS MORE的设计理念，用最简单的方式勾勒出最动人的视觉享受。比如，新车的前脸采用经典蜂窝状格栅设计，与两侧采用了内凹的设计前大灯形成一个整体，使得整个前脸更具层次感。

不过有趣的是，新车的下包围采用了极具户外气息的造型设计，但它又不显违和，巧妙地在柔和的设计当中融入了一定的阳刚气息，十分大胆。

来到车侧，新车的车身一如既往地采用圆润而又简约的造型，为了营造更多户外气息，会带有较为粗犷的轮眉设计，便于营造出浓厚的跨界气息。

来到车尾，新车的尾部也同样采用干净利落的简约化设计，与此同时为了能够与前脸相呼应，同样配备了厚实粗犷的下包围。这种把魂动美学的优雅与阳刚的粗犷糅合在一起的设计风格，将会成为马自达CX-50的一大亮点！

内饰方面，不要以为马自达CX-50作为一款全新车型，它就会在内饰上有太大的转变，依旧坚持自己的那份带有轻奢感的美学设计。

它没有追随时下最流行的大中控触摸屏布局，而是采用纤细的长条形中控屏设计，仪表盘也依旧保留原滋原味的机械美感。

据悉，这是马自达工程师的一些小执念，它不想有过多额外的东西干扰驾驶者，一切都以实用至上，够用、好用就行的原则。

虽然布局单调简约，但在用料方面整个车厢内部基本采用皮质进行包裹，有点日系轻奢的小调调。

同时新车为了迎合带有户外元素外观，新车的座椅采用棕色的皮质进行搭配，细节之处还采用了深色的缝线处理以提升车厢的质感。这对设计有一定追求的消费者而言，想必会非常钟爱于它细节上的处理。

空间方面，新车的长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm。相较于同级别竞品，它的车身尺寸有着越级的表现。

同时令人感动的是，这一次马自达终于开始重视后排的乘坐空间，为了照顾中国消费者，特此加长了55mm，并且降低中部隆起个高度，令后排处于满员的情况下，也能拥有一个相对舒适的坐姿。

动力方面，马自达CX-50前期会优先推出2.0L和2.5L两种动力可选，均配备6AT变速箱。其中2.5L版本则将会进一步优化，加入了智能变缸技术，燃油经济性得到提升。

值得一提的是，为了进一步提升CX-50在市场上竞争力，后期将会推出配备2.5L+电机的油电混动车型，动力以及燃油经济性会更上一层楼。

马自达CX-50定位是一款紧凑型SUV，在细分市场可以说是处于神仙打架的局面，必然需要面对刚完成更新换代的本田CR-V、丰田RAV4等老牌竞品，甚至还要面对上升势头猛烈的宋PLUS新能源。

那么马自达CX-50作为“双马”合并后首次推出的重磅新产品，相信它能够凭借它的设计以及符合国情上的一些调整之后，会带来更好的销量表现。

马自达还是那个马自达，它永远有属于自己的想法，在设计、驾驶层面它绝不让步，但一切都是以用户为出发点，希望用户在开上它的时候总是轻松愉悦的，是发自内心地喜欢它的产品，而马自达CX-50恰恰就是为中国用户量身定制的这么一款产品。

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