奔驰设计/极氪底盘！smart更实用的SUV即将亮相！

smart在过去凭借着奔驰的名声加上个性的设计，尤其受到女性用户的青睐。但随着汽车纯电化的推进，微型油车市场也逐渐被电车所取代，所以smart在寻求出路的过程中也推出了顺应时代的全新产品。

此前smart的首款SUV精灵#1，在开启预售后不到半天的时间就收到了过万张订单数量。而在新车的热度还没退去时，紧接着smart的第二款车型就已经提上了日程，这同样是一台SUV，但尺寸更大，所以名叫精灵#3。

精灵#3定位紧凑型SUV，级别高于精灵#1的小型SUV。车身的长宽高分别为4400(4542)/1844/1556mm，轴距达到了2785mm。长度相比精灵#1长了130mm，轴距增加了35mm。

尺寸在同级的纯电SUV中偏小，比比亚迪元PLUS还要小一些，但轴距更长。可见新车拥有更短的前后悬，对于车内空间和造型比例上都会更好，但相对的，其尾箱空间也会被更多分配到后排空间上。

精灵#3同样会基于基于SEA浩瀚架构打造，与极氪001相同，由奔驰负责设计、吉利做整车工程研发，在西安工厂生产。

精灵#3也跟大家印象中的那个smart不同，似乎除了名字相同之外，其整体的造型设计一点都不“smart”。

虽然新车沿用了精灵#1的设计语言，车门也为无边框的样式，与最初的概念车基本保持一致。不过由于尺寸的增加，其造型比例没有了胖嘟嘟的感觉，天生可爱模样被削弱了不少。

精灵#3在细节上跟精灵#1还是有所区别的，前保险杠两侧进气口的造型更加细长，侧裙的腰线不再是上扬的设计，看起来更为稳重。

轮胎规格为245/45 R19，轮毂提供了4不同的样式可选。车顶使用了溜背的造型，原本在C柱上的车标改到了翼子板上，后保险杠增加了细节让车尾看起来不至于呆板。

精灵#3依然会推出高性能的BRABUS版本，机盖前端增加了一个通风口，虽然与精灵#1 BRABUS左右分开的不同，但预计也只是起到装饰的作用，实际不会有通风效果。

新车的BRABUS版本会采用20英寸的轮毂，车顶为黑色的双色搭配，包围的造型变得更加动感，且各个面上都会带有专属的红色线条和BRABUS徽章，刹车卡钳也会被喷成红色。

精灵#3的内饰造型将会沿用精灵#1基本相同，屏幕的布局比较常规，尺寸也很克制，仪表甚至还是镶嵌在中控台里的长条形设计，没有采用时下流行的联屏。

车机搭载的是高通骁龙8155智能座舱芯片，采用7纳米制程、8核CPU，算力可达105K DMIPS。

UI界面的元素虽然很多，但操作起来却清晰明了，支持手机无线投屏。OTA升级包括了动力底盘域、智能驾驶域、信息娱乐域、车身控制域等方面的优化。

整套内饰有着浓浓的奔驰味道，精灵#1的门板用料其实能看出一定的成本控制，而定位更高的精灵#3有望能更加精致。

新车的空调出风口也从椭圆形变成了圆形，看起来更加动感。墨镜式的遮阳板也是特色之一，但会是顶配的专属，全景天幕还配备了电动遮阳帘。

精灵#3 BRABUS版本在方向盘、座椅等地方同样会采用翻毛皮材质和红色缝线，且头枕印有BRABUS印花和多处带有徽章。

动力方面，精灵#3将搭载后置单电机，最大功率为272Ps，峰值扭矩343N·m。

BRABUS版本将搭载双电机四驱系统，前后电机的最大功率分别为115kW和200kW，综合功率达428Ps，峰值扭矩543N·m，均与精灵#1相同。

得益于车身尺寸的增加，精灵#3能塞进容量更大的电池，但相应车身重量的增加，所以预计其续航能力并不会提升太多。

参考精灵#1的CLTC续航分别是535km和560km，BRABUS版本为500Km。

精灵#1的售价区间为19.42-27.90万元，而定位更高的精灵#3价格肯定会更贵。

但考虑到新车的目的是要适应更多不同的用户群体，与常规的车型相竞争，充当品牌打入大众市场的角色，所以其价格不能贵太多，以表示诚意。

精灵#3的主要竞争对手会有：

大众 ID.4 X

指导价：18.93-28.63万

日产 Ariya艾睿雅

指导价：27.28-34.28万

沃尔沃 C40

指导价：28.90-33.90万

后两者的价格并不便宜，而精灵#3相比ID.4 X要更加精致，虽然大家的续航都不相上下，但结合更强的动力，教授认为如果新车的售价在21-29万之间，将会有很强的竞争力。

精灵#3是smart有史以来最大尺寸最大的一台车，无疑拥有着更好的实用性，摆脱小众的产品属性对于品牌来说是一次新的尝试，同时也需要让大家一些适应的时间，对品牌认知的观念产生改变。

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