2022年，不管是BBA、造车新势力头部车企，还是高端自主品牌的代表领克，都是发布或改款了自家的旗舰新能源SUV。那作为领克的同期，魏牌这时就坐不住了。
在经历外观热议和两个月极限改外观后，魏牌全新旗舰SUV终于是赶在2022年底的广州车展亮相，不仅改头换面，还给它取了个新名字——蓝山。
从流量的角度来看，这次改外观和咖啡之王“蓝山”的命名，魏牌算是赢麻了；但从产品的角度，定位大六座的蓝山，直接竞品就是领克09、理想L8，教授就好奇蓝山会如何坐实旗舰之名。
毕竟作为一款高端新能源旗舰SUV，蓝山的竞争压力只大不小，一边是拥有新鲜体验和精准定位的造车新势力，另一边是豪华品牌下探和其他自主品牌高端阵营抢先入局。
为了在这条新赛道取得一席之位，蓝山选择了最原始那条路——产品力先行。这也是蓝山要完成两个月极限改外观的原因，据说连灯具和翼子板的模具都推倒重来，做这一切就是不让蓝山输在起跑线上。
要知道在这个看脸的时代，消费者是越来越注重外观，虽然这次“回炉重造”算不上惊艳，但起码是对味了，前脸棱角分明，比此前的申报图更显硬朗，侧面也不会太多线条，整体给人一种沉稳、魁梧的视觉效果。
然后就是把目前市面上竞品的优势列出来，虽然不至于要各个击破，但起码不能输，魏牌一贯舍得堆料的特点大家也懂的。
最明显就是智能化，一个是大屏，虽然蓝山内饰这次还没有曝光，但从这次广州车展近距离观察，新车使用了类似造车新势力的三联屏，8155芯片估计也不会缺席。
另一个是智能辅助驾驶，蓝山的前保险杠处是配了两颗激光雷达的，这意味着魏牌自称为“会自主学习的城市NOH系统”也将会出现在蓝山上，类似功能目前市面上都没几台车能实现，更别说大六座SUV了。
最后是这类用户最关注的动力系统和空间。对比理想L8和领克09 EM-P，蓝山长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距达到3050mm，纸面数据比理想L8（5080/1995/1800,3005mm）和领克09（5042/1977/1780,2984mm）都要更好，能更好保证前中后三排乘客的乘坐空间，也期待蓝山能玩出什么花样。
至于动力系统就不纠结“谁先进谁落后”这个问题了，我们不看广告看疗效。蓝山最大功率380kW马力，峰值扭矩933N·m，零百加速可以做到4.9s，而领克09 EM-P是382kW、844N·m和5.9s，理想L8是330kW、620N·m和5.5s。
续航方面，蓝山WLTC工况纯电续航180km，满油满电能跑超1000km，并且亏电油耗仅为6.7L/100km，而领克09 EM-P是150km、1100km和7.5L/100km，理想L8是168km、1100km和7.7L/100km。
可见，虽然具体配置和底盘硬件还不详，但目前蓝山动力系统比理想和领克更加高效，智能化和空间也是有过之而无不及。也就是说，蓝山产品力这个基本面是基本没问题的，就看魏牌如何打好手中这副牌了。
大家都知道，近两年魏牌的市场表现是一直不温不火，尽管以咖啡命名的方式换来了流量，但并未成功转化成销量，目前卖的最好的就是拿铁DHT-PHEV，月销2000+，其余销量基本是两位数、三位数，在中高端市场还不算真正意义上的站稳脚跟，所以相比起理想、领克等品牌，魏牌的品牌溢价能力是比较弱的。
魏牌很清楚，所以蓝山的到来也不仅是为了丰富产品矩阵，更为了在新战场奠定品牌认知度，以至于我们看到这次魏牌的思路走的很清晰，也很稳。
首先是上述提到的产品力先行策略，通过不错的外观、更突出的空间和智能化，以及更优秀的性能和能耗，让蓝山能产生更多故事和声量，以此弥补品牌力的不足。
再者是蓝山这次“用户共创”的速度，对车企来说，要做到“直面用户需求，真实倾听用户意见”是有难度的，而魏牌要在两个月时间完成综合意见和重新开模，这更是难上加难了。所以蓝山这次不仅获得了流量，也收获了声量。
当然，最重要是蓝山这次抓住了中大型新能源SUV市场的机遇，2022年新能源渗透率超25%，提前3年达标。而据乘联会数据显示，插混/增程SUV是继纯电轿车和纯电SUV后卖的最好的，加上理想让消费者对大六座SUV的好感度攀升，蓝山可谓是占据了“天时地利人和”。
或许是有了之前拿铁、摩卡的经验，魏牌这次的打法成熟太多，无论是定位、对消费者意见的快速响应，还是产品力先行的策略，魏牌都拿出了肉眼可见的诚意。
