2022年，新能源SUV销量完胜！

乘联会数据显示，2022年全国乘用车销量为20542252辆，其中SUV销量高达9406320辆。作为近十年销量最为火爆的车型之一，SUV几乎撑起了中国市场的半壁江山。

那么，2022年有哪些销量火爆的SUV车型为中国汽车销量做出了巨大贡献呢？接下来教授就依托乘联会统计的2022年SUV零售销量数据，为大家盘点一下去年中国市场销量最高的5款SUV。

即便不看SUV领域，而是放眼整个中国市场，比亚迪宋家族也无疑是2022年的最大赢家。宋家族车型不仅是2022年的新能源SUV销量冠军，也是SUV车型当中的销量冠军。

宋家族在2022年的销量成绩多达478811辆，占比亚迪全年销量的26.53%。

销量增长方面，与宋家族在2021年的723697辆销量成绩比起来，它在2022年的销量翻了一倍有余，同比增长高达137.4%。

如果说2022年的比亚迪是出品即爆款，那么宋家族则是爆款中的爆款，宋家族中的宋PLUS车系可谓是爆款中的爆款中的爆款，它在2022年的累计销量高达365102辆。

要知道，2022年比亚迪整个海洋网的全年销量也就703621辆。这也就意味着，宋PLUS这一款车型就撑起了海洋网销量的半壁江山。

值得一提的是，宋家族在2022年多到离谱的销量成绩，几乎对同级别、同价位所有的SUV车型都产生了影响，不少车型都因为无力与宋家族竞争而2022年出现销量下滑。

特斯拉Model Y在中国新能源汽车市场上的销量虽然不敌比亚迪宋家族，但它仍然还是纯电动SUV领域当中的销量王者。

2022年特斯拉Model Y在中国市场上的全年累计销量为315314辆，相较于2021年销售的169853辆同比上涨85.6%。

或许在特斯拉粉丝看来，2022年在上海超级工厂生产的部分特斯拉Model Y兼顾到海外市场，因此中国市场的销量并不能说明Model Y有多畅销。

事实上到2022年年底，特斯拉在国内的订单存量几乎已经消耗殆尽，因此它在国内市场甚至可能还没有比亚迪那么供不应求。

以新能源汽车领域的范畴来看，Model Y和比亚迪宋家族之间无疑存在着巨大的销量差距，这样的销量差距即便是进一步的降价促销也很难弥平。

比亚迪宋家族异军突起，最受伤的无疑是哈弗H6。它在2022年的销量成绩为250120辆，相较于2021年销售的352857辆同比下滑29.1%，是榜单前十名中销量跌幅最高的车型。

要知道，在2011年-2021年间，哈弗H6已经连续11年成为中国SUV销量冠军。期间，哈弗H6甚至创造过连续100个月蝉联中国SUV月度销冠的销量神话。

12年前，哈弗H6凭借丰富的产品阵容，以及强大的产品竞争力踩中了SUV的风口，带起了中国SUV的发展狂潮，一度成为紧凑级SUV领域的领军车型。

教授认为，这是哈弗H6能够连续11年成为中国SUV年度销量冠军的主要原因。

12年后，SUV车型在中国市场的需求量依然不容小觑，但是它的动力系统却已经发生了改变。

在这方面，比亚迪率先踩中了新能源汽车的发展风口，而哈弗H6却在新能源领域错失了先机。

因此，在新能源汽车的发展大潮下，哈弗H6落败给了推动新能源汽车发展的比亚迪宋家族也属常理之事。

长安CS75售价、定位与比亚迪宋家族车型高度重叠，它的销量自然也受到了宋家族强势崛起的波及，但它的销量下滑情况却远没有哈弗H6那么严重。

长安CS75在2022年取得了228889辆的销量成绩，相较于2021年销售的274742辆同比下滑16.7%。

长安CS75的情况其实与哈弗H6类似，它们的销量下滑几乎都是因为缺少强有力的新能源车型加持，从而导致固有的市场份额被其它竞争对手瓜分。

为了在新的一年重新夺回失去的市场份额，长安汽车也计划推出长安CS75插电式混动版本车型——长安CS75智电iDD。

当然，长安汽车能否凭借长安CS75智电iDD，与已经与已经形成强大影响力的比亚迪宋家族分庭抗礼，那就得看它正式上市之后的定价以及产品竞争力了。

本田CR-V是2022年中国市场SUV销量排行榜当中唯一一款进入前五名的合资SUV。它在2022年的销量成绩为222829辆，相较于2021年销售的222325辆同比上涨了0.2%，与上一年的销量成绩基本持平。

别看东风本田CR-V只排在了2022年中国市场SUV销量排行榜第五名，它能够保持这样的销量成绩其实已经相当不容易了。要知道，东风本田可是榜单上前五名唯一一款没有出现销量下滑的传统SUV车型。

在教授看来，哈弗H6、长安CS75、本田CR-V同为传统紧凑级SUV，而前两者在2022年的销量均出现大幅下滑，只有本田CR-V能够守住基本盘，其主要的原因有以下三点：

其一，比亚迪终究是一个中国品牌，它在新能源汽车领域的优势只能打动一部分对新能源汽车感兴趣，并且不抵触中国品牌的消费者，而本田CR-V的合资品牌背景在一定程度上为它留住了一部分市场份额。

其二，本田CR-V虽然也是紧凑级SUV，但它与比亚迪宋家族的价格重叠程度并不高。因此，这两款车型反倒是没有太大的竞争关系。

其三，本田CR-V除了传统燃油车卖得好之外，它的锐·混动版本车型同样也有着不错的销量成绩。对于想要购买新能源SUV的消费者来说，混动的比亚迪并不是唯一的选择。

2022年是中国SUV领域的洗牌之年，是新能源SUV的全胜之年，也是传统SUV的惨败之年。

在这一年内，长期霸占中国SUV销量冠军宝座的哈弗H6被比亚迪宋家族赶下了宝座。

长期在新能源汽车领域有所布局的本田CR-V守住了销量下滑的底线，但它0.2%的同比销量增长相比起往年也已经少了几分锐意进取的姿态。

这5款车型的涨跌起伏无不在说明着一件事情，那就是2022年是新能源汽车在市场上发光发热的一年，2023年更是如此！

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