近年来，消费升级给市场带来了一个明显变化：品牌形象的代表车型，逐渐从原先的B级轿车变成尺寸更大、溢价能力更好的中型或中大型SUV，尤其是自主品牌。
这个变化的背后是国人对自主品牌认可度的升高，借此机会，今年很多自主品牌也是抓紧布局中大型SUV市场，例如荣威RX9、奇瑞瑞虎9。而作为自主中大型SUV的老将，长安CS95也是在近日完成上市，并更名为长安CS95 PLUS，售价区间为17.59~19.99万元。
过去长安CS95的命运可谓跌宕起伏，2013年，长安CS95概念车的惊艳亮相，让众多消费者充满期待，以为其会成为下一个GS8，但到了接近量产时，“回”字形前脸却引来热议。
为了让消费者的需求得到进一步满足，长安彼时果断将新车上市时间推迟，以便做出调整。其态度当然值得肯定，但因为错过声量正好的时机，即使后续推出的长安CS95有着不错的产品力，销量表现始终不温不火。
如今，随着国内对自主品牌认可度升高，自主中大型SUV的窗口期重新打开，长安CS95势必不会错过，而长安过去5年在技术和研发上的精耕细作，也让这次改款的CS95 PLUS更有底气。
首先，长安对设计的理解越来越成熟了。作为当家旗舰，CS95 PLUS既要镇得住场，还要迎合年轻化趋势。为此，新车对前脸做了重新设计，加大了中网尺寸，并且将横向镀铬条调整为呈点阵状的分段式结构，配合两边放在的大灯组，整个前脸不仅看上去很显气势，还有一些未来感。
车身侧面，将近5米的车长，超过2米8的轴距，再加上用了很多平直的车身线条，从侧面看过去，挺有压迫感的，所以车尾就加入了两边共四出排气、熏黑的贯穿式尾灯设计，整个感觉还是恰到好处的。
内饰部分，在保持全液晶仪表、三幅平底方向盘和大尺寸中控屏的前提下，新车对配色、材料、表面处理更为讲究，座椅用上了Nappa皮，LED氛围灯也更显质感，你应该没有哪个中年男人不爱吧。
其次，作为旗舰，新车的配置也得拉满，除了无钥匙进入+启动、12.3英寸中控屏、自动大灯、主动进气格栅、20英寸轮毂这些实用性配置，还有电尾门、座椅加热、360全影、自适应巡航这些舒适性配置。
当然，动力总成的改变才是这次最重点，也是消费者最期待的。长安CS95 PLUS搭载了蓝鲸新一代蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，与老款车型保持一致，不过峰值扭矩提高了30N·m达到390N·m。
同时，新车还从6AT升级成8AT，这台变速箱曾被称为“传动系统天花板”，稳定性高、多挡位切换平顺舒适也是公认的，这对消费者吸引力会大大增加。
不过，最重要的还是价格，长安CS95 PLUS只售17.59万起，比传祺GS8的18.68万，荣威RX9的20万预售价，星途揽月的17.99万都要低。很显然，长安CS95 PLUS这次真是有备而来的。
众所周知，自从生育新政发布后，MPV市场是又被炒作了一波，去年燃油、混动、纯电，传统品牌、新势力的新品是轮番上阵，好不热闹。
看得出来，车企是相信政策放宽和新能源发展会对MPV产生新增量。那按理说七座SUV市场也同样如此，毕竟国人偏爱SUV，尤其是20万左右价位。
过去的2022年，传祺GS8销量超5万辆、比亚迪唐DM销量超12万辆，便反映了消费者的接受程度。所以，近来车企也在抓紧推20万级7座SUV，除了前文提到的奇瑞瑞虎9、荣威RX9，甚至紧凑型SUV也在布局，例如AION V PLUS、全新本田CR-V、全新本田皓影就已经推出了7座版车型，希望通过多2个座位打开内卷的紧凑型SUV市场。
当然，我还是看好长安CS95 PLUS的，一方面是其比紧凑型SUV更优秀的空间表现，在宽大的车身之下，不仅能带来更充足后备厢空间，还能让7个座位有更舒适的乘坐体验。
另一方面是长安CS95 PLUS有着类似传祺GS8的基础。此前传祺GS8的成功离不开过去GS4的铺垫，其热销不仅使传祺在10-15万站稳脚跟，还培养了一批忠实用户。而随着以往用户的用车需求升级，GS8的潜客也就更多了。
同样，在长安CS95 PLUS之前，CS75多年来的热销，可谓是销量、口碑双丰收，这也让CS95 PLUS这次升级有了更多可能性。如果CS95 PLUS这次能成功实现销量突破，它还可能反哺其它SUV产品的销量增长，甚至为轿车产品更多的品牌向上背书。
在教授看来，升级后的长安CS95 PLUS无疑是极具竞争力的。因为纵观20万价位区间的产品，目前还是合资品牌占主导地位，例如丰田RAV4、本田CR-V，虽说价格勉强能够到，但配置无疑会比较低；而自主品牌中，在产品素质相似的情况下，全新推出的荣威RX9、奇瑞瑞虎9价格大概率要比长安CS95 PLUS要高一些，换句话说，长安CS95 PLUS很可能是20万级中大型SUV综合产品力最好的存在。为此，教授也是很期待长安CS95 PLUS能为CS95正名。
