沃尔沃当家轿车将换代，除了安全还有什么值得期待的？

大家不知道还记不记得沃尔沃EX90这台新车？这是沃尔沃去年发布的一款纯电动豪华中大型SUV，如果你还记得这车的话一定也知道，EX90其实就是XC90的换代车，是沃尔沃在几年前宣布全面电动化之后，在新车节奏上动作最大的一次。

EX90其实在很大程度上代表了沃尔沃的一次“重生”。从产品形态到LOGO，再到产品理念，相较过去的产品都是一次完全的革新。但本文的主角不是EX90这台已经没多少新闻价值的车，而是它的“兄弟”，和它同平台打造的，沃尔沃S90的换代车---ES90。

其实就算我们不告诉大家ES90就是现款S90的换代车，单看这个名字你估计也能猜出个八九不离十。具体来说，尽管现在的ES90还处于“外媒假想图”状态，但不知道大家有没有察觉到，但凡一台新车差不多进入正式公布阶段，都会出现这种“外媒假想图”。这些所谓的“外媒自己画的猜想图”，往往和最后车企真正端上来的那台真车几乎没多少区别。尤其是欧系车企，特别喜欢玩这招。

多的我们就不说了，反正大家只需要知道，现阶段的这个所谓假想图，和真车肯定差不了太多就是，所以我们也不妨直接用这些“假想图”来做分析了。首先看外观，EX90上标志性的“回形镖”状大灯被完整保留了下来，车头的设计风格也和EX90有很多相似之处，只是在一些细节上，考虑到ES90是轿车，而和SUV形态的EX90作出了一些区分。

新车具体三围尺寸和轴距目前未知，但现在可以非常确定的是，ES90和EX90都基于沃尔沃新一代车型平台SPA2打造，而且这两台车在核心架构上有着很多相似点，我们甚至怀疑这两款车的一些核心零配件是可以通用的。这也符合SPA架构的特性（核心零件可大范围通用）。所以ES90的三围尺寸和轴距，我们认为直接参考EX90即可，EX90的三围尺寸为5037*1964*1747mm，轴距2985mm。我们认为除了车高会明显更低之外，其他尺寸应该是和EX90差不多的，可能车长上还会比EX90更长一些，达到大概5100mm的水平。而如果沃尔沃考虑在ES90引入国内后效仿BBA推出加长版（以往的S90就有这先例，市场反应相当好）的话，其加长版车长可能会达到5200mm左右，轴距将铁定超过3000mm。

大白话就是，ES90如果不加长，大概是现在中期改款版凯迪拉克CT6的尺寸，如果加长的话，整体尺寸可能接近奔驰S级及宝马7系这些D级车。

作为纯电动车，续航肯定是要重点提及的。也许你会说了，国外品牌在电车的底盘这方面的能力没有国产车强，而沃尔沃又是电动车的后进者，这会不会导致ES90像某些合资车那样，出现明显低于市场预期的低续航？

我们不认为这是个问题，因为初代SPA平台本身，就是沃尔沃和吉利共同开发的。而在电池集成、底盘空间这块主要负责的就是吉利。初代SPA平台已经在很多吉利和领克旗下的车型中展现过威力，作为换代平台的SPA2，不可能做得比SPA1还差。

所以大家可以直接用国产车的电池集成能力来看待ES90（也包括EX90）的续航能力了。简单来说，按照ES90这么大的体型，在车底装一块100度的电池是毫无问题的，甚至于就我们对于SPA1平台的理解推断，ES90应该有安装120度甚至150度电池的能力。至于驱动电机，这个级别的车基本上都标配双电机，ES90应该也不例外。

再加上吉利本身的电控系统技术实力，ES90的续航数据一定不会差，这方面大家其实可以参考大小定位都接近的蔚来ET7的水平。ES90估计最终的续航表现和ET7应该是类似的，可能因为架构更新，电池组技术更先进的原因，表现比ET7稍微好点。

ET7的100度版本（双电机），标称续航CLTC 705公里，媒体实测实际续航550公里左右，全程高速行驶状态下实际续航460公里左右。我们认为这，可能就是ES90续航的大致水平。

它的竞争对手其实不少，最直接的，威胁最大的对手当然是我们上文多次提及的蔚来ET7了。我们认为在最终产品力上，ES90应该是高度对标ET7的，意思是这两台车很有可能在豪华配置、内饰用料、科技感等方面是高度接近的。当然了，定价我们认为也是接近的，即大概在45-54万左右。

当然这两款车各擅胜场，ET7在自动驾驶方面比较突出，但最近蔚来的一些负面新闻也似乎预示着，蔚来现阶段在自动驾驶技术上还是不太稳妥。相比之下，ES90在主被动安全性上的领先优势是巨大的，毕竟众人皆知，沃尔沃的安全性是世界顶级的。所以如果两款车价格类似，配置接近，续航也没有大差距的话，我们倾向于建议大家等ES90，而不是选购ET7。

当然，ES90的对手不止有新势力，包括雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6这两个，都是S90的主要竞争对手之一，自然也是ES90的竞争对手。另外，BBA的A6L、5系和E级的燃油中配版本也将是ES90的竞争对手。和这些燃油对手相比，作为纯电动车的ES90，本身就是个优势。但考虑到沃尔沃的品牌力仍然无法和BBA抗衡，ES90和BBA的这三款当家行政级轿车相比，市场表现恐怕难以抗衡。

但ES90依靠其全新新车+纯电+绿牌+全车高科技的多重BUFF，去降维打击目前都处于车型生命周期中后端的ES和CT6是不难的。而目前为止根据我们的消息，无论是ES还是CT6，短期内都没有换代计划（CT6的换代车可能会用奥特能平台，但那是2024年之后的事情）。所以目前留给ES90的时间窗口是相对宽裕的。

总的来说，我们非常看好ES90未来的市场前景。正如前文所述，面对蔚来ET7等国产纯电对手，它有安全性上的独门优势和相对蔚来等新势力品牌更强的品牌号召力。而相比凯迪拉克、雷克萨斯等传统竞争品牌，ES90也可以打一波时间差，在雷克萨斯基本上毫无动静，凯迪拉克CT6的换代时间还没到的当下，抢夺这两款车的大量市场份额。

虽然ES90可能还尚不足以威胁BBA当家行政级轿车的地位，但这也很可能，是二线豪华品牌对一线豪华品牌发起的猛烈进攻的开始。

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