保时捷同款技术！大众小钢炮改款，换装1.5T要卖爆？

在前些年时间，大众在国内推行了SUV普及战略，试图通过多款SUV车型组成的集团攻势来跟上国内消费潮流，其中最具代表性的产品，大概离不开是一汽-大众探歌。

前大众掌门人迪斯就曾这样形容过探歌——大众SUV发展中的里程碑、紧凑级SUV市场中的新标杆。

如今这款产品迎来了一次重要的改款，换装1.5T发动机之后的探歌会迎来二次爆发吗？

在大众旗下的SUV车型矩阵里，探歌可谓最不循规蹈矩的一款，该车自推出以来就主打个性造型，在立足于为年轻人而生的定位之余，也希望能给大众车系作出一次设计上的革新。

为此，其时探歌的造型设计师就提出了“型格美学”，并定义了该车的设计核心要素，包括年轻、时尚和个性这三大要点。

关于“型格美学”，其中“型”是指探歌硬朗、强健的形象，你可以看到该车采用了大众SUV下有棱有角的T型横贯式格栅，前脸给人一副霸气十足的观感，始终衬托出了大众品牌的高阶气质。

来到新款探歌身上，新车前脸的最大变化在于格栅内部造型，其原本两根饰条的设计改以一根更为粗壮的饰条取代，同时还在车尾位置改换了贯穿式尾灯，这两项改动不难看出是跟随了大哥揽境的设计样式。

此外关于“型格美学”当中的“格”，主要是指探歌与生俱来的自信和活力气质，于是在大众强调硬朗的造型下，你还可以看到探歌采用了跳脱的车身配色，以呈现出足够强的青春气息。

过去探歌还为此在前格栅下部的左右两侧设计了圈状的灯组装饰，不过来到新款车型上则改为了条形状造型，整个包围风格转而突出运动范儿，看来大众是希望能跟上国内的运动化设计潮流。

再者，探歌的个性还体现于强壮的D柱造型，这般类似掀背车的设计做法尤其强化了整车的运动时尚感，如此高的辨识度在跟其它大众SUV作出鲜明区分之余，要想满足年轻用户彰显个性的需要亦不难。

作为一款针对年轻人的产品，跟上市场潮流必然是一项不可拒绝的要求，其中新车外观已经向运动风格看齐，至于内饰方面，新款探歌则给出了“智能化”的答案。

跟改款后的速腾及宝来一样，新款探歌换装了悬浮中控屏设计，主打触控式智能交互体验，其中升级为斑马系统的IQ.智慧车联，可通过语音完成导航、听音乐、空调温度调节、查看天气等功能的操作，充分为驾驶员提供了便捷性。

在此基础上，新款探歌还搭载了多项大众IQ.科技配置，包括IQ. Light灵眸矩阵集成了大灯高度自动调节、智能动态灯光辅助功等功能；能实现L2级别辅助的IQ. Drive智能驾驶系统，可见新车已在智能化层面实现了全面武装。

与之同时，新款探歌还在车厢内大面积改用了30色可调透光饰板，对此旧款采用的单一颜色饰板有了明显的质感提升，这般对于座舱高级感氛围的塑造，相信能迎合到不少年轻用户的口味。

凭借着设计上的革新，探歌从2018年上市至今一直取得了不俗的市场成绩，其中有几年一直在10万辆销量上下，这对于一款偏入门定位的个性车型来说已然不错。

而随着新款探歌在智能化方面的进一步投入，以及对座舱高级感氛围的注重，相信新车要想继续取得销量佳绩并不难。

在国内市场上，一款得以热销的产品大多离不开足够高的实用性，这点即便对于一款主张个性的车型来说也是如此。

对此，探歌向来不仅是要突出个性造型，实际它还相当注重乘坐空间体验，以此延续大众作为家用车品牌的传统优势。

事实上一汽-大众在国产探歌的时候，已经对该车作出了加长处理，其中相比海外版车型，探歌的轴距要多延伸出77mm至2680mm，使其从海外版的小型SUV身份得以跃升至国内紧凑型级别。

即便如此，新款探歌的三围尺寸也不过是4336x1819x1592mm，反观换代本田缤智的数据则是4380x1790x1590mm，其中后者在车长更明显之下，轴距长度仅为2610mm，由此不难看出探歌的设计功底之高。

按照大众的说法，探歌采用的是“短悬长轴”设计风格，目的是要打造真正能给予驾乘者使用的“净值空间”，也就是确保从前排司机脚掌到后排乘客座椅中心的距离最大化，这样使得整车在保证紧凑设计和动感操控的前提下，为用户提供更舒适的驾乘感受。

纵观15万元附近价位市场来看，此前探歌得以热销，很大程度是在同级市场上打了一个定位差，其中该车的个性特征较之日产逍客、本田缤智要突出，同时轴距优势也对比丰田C-HR等对手更胜一筹。

此外探歌胜于日产、丰田竞品的一点，还在于用上了涡轮增压发动机，由此确保再在动力层面获得更多分数。

来到新款探歌身上，新车决意继续在动力环节上发力，于是它紧跟新款速腾及宝来的步伐，换装了EA211 1.5T Evo 2四缸发动机，最大功率118kW。

此举对比在售1.4T发动机的110kW稍有提升，同时较之逍客、缤智亦不无优势，至于峰值扭矩则仍是250牛·米，这点也是受7速干式双离合变速箱的限制所致。

虽然新发动机功率看上去跟原来1.4T差距不大，但得益于采用了跟保时捷同源的可变截面涡轮增压技术，该1.5T发动机在中低速工况下的响应会更为敏捷。

其中新发动机能够在1200rpm~5600rpm区间内输出80%以上的扭矩，并且在1750rpm~4000rpm内可以持续输出100%最大扭矩，相比1.4T的覆盖范围提升了80%。

值得一提的是，大众之所以推出全新1.5T发动机，并非全然从动力提升层面考虑，还包括了要实现更低排放。

为此该发动机采用了诸多先进技术，如米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统和低摩擦等技术，在发动机功率较之原来1.4T提升7%的同时，百公里综合油耗还从6.45L降低至6.1L。

过去探歌提供1.2T和1.4T这两款动力，其中1.2T版本匹配手动变速箱，不难看出该动力版本主要是为了拉低售价而来，于是后来探歌在改款后也主动取消1.2T版本，改为全力主推1.4T动力。

而随着当下1.5T发动机的到来，应该说此举将逐步完成对1.4T版本的替代，成为未来探歌乃至大众集团内多款中高端车型的主要发动机选材，据悉探岳及迈腾很快也会换上这款1.5T发动机。

在实力领先于其它合资品牌竞品的同时，未来新款探歌能否籍此硬刚中国品牌新能源车型，我们拭目以待。

在新款探歌亮相活动上，一汽-大众高层主动提及了当下国内高速发展中的新能源市场，面对着这样一个不可阻挡的趋势，应该说没有人不把它看在眼里。

而对于探歌乃至整个大众来说，他们认为仍有必要去照顾燃油车主的需要，给到这群用户更好的用车选择。

有见及此，在新款探歌给出不俗实力之余，未来能否在售价上释放更多的诚意，这点也将很大程度左右到用户的选择。

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