新时代的“便宜又大碗”就是这样吧？

教授觉得，比亚迪是懂营销的，先是3月16日，唐DM-i冠军版正式上市，售价20.98-23.38万元。全面降价增配，真正做到“油电同价”，然后紧接着发布比亚迪自研的智能车身控制系统“云辇”，一下子就突然觉得唐DM-i冠军版全系标配的“FSD可变阻尼悬架”不香了......

比亚迪唐，无论是销量还是产品力，在目前国内中型七座SUV中有很大的影响力。唐采用的“Dragon Face”设计语言，虽然审美这事非常主观，但这一套设计在5年前全新一代唐刚上市时，确实全面改变了市场对比亚迪的印象，再配合新能源时代来临比亚迪技术对产品的助推。比亚迪唐DM-i品牌旗舰SUV，拿出来都是最好的。

唐DM-i冠军版的整体设计与唐家族保持一致，简约的线条外观大气，前脸贯穿镀铬装饰使用得恰到好处。全新的冰川蓝外观淡雅富有层次感，同时让整车更显金属光泽。

唐DM-i冠军版全系新能源化，底盘在设计之初就考虑到了电池的布置，电池平铺在底盘下方后，车身的上下比例非常协调，这次改款20英寸轮胎尺寸升级到255/50 R20，接地面积更大提供更好抓地力。手机NFC车钥匙新增了iPhone手机解锁车辆，升级了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟。

这次冠军版改款在尺寸上改动不大，主要是在内饰质感配置的升级，中高配车型提供12扬声器丹拿音响，金鳞橙内饰配色，31色氛围灯，车机系统支持5G网络，新增华为HiCar手机互联，豪华感拉满。智能驾驶达到L2级水平，全系标配前排座椅通风加热。

动力方面没有变化，依然搭载骁云插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机与EHS160电驱系统，其中最大功率160kW的永磁同步电机是驱动主角，最大扭矩为325N·m。高速巡航时发动机可进入直驱状态，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，大部分时间发动机作为增程器带动发电机供电。搭载21.5kW/h的磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航为112km。系统的综合馈电油耗为5.5L/100km，系统综合续航超过1050km。

对于一辆中型七座SUV，如果能把油耗和驾控都做到位，那开起来真的没什么可担心的。唐DM-i冠军版精准的指向性以及悬架的执行性，配合上20寸大轮毂，有一种拳拳到肉的感觉。这次唐DM-i冠军版升级留了更多惊喜在底盘，新加入的FSD可变阻尼避震，起步时给到更强的支撑力度抑制抬头，转弯时也能牢牢“扒住”地面。应对常见的起伏路面都能很好化解，让乘客尽可能舒适无感。

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