E9将是MPV市场上的新旗舰之一，更能打动中国用户

04-18 14391 玩车教授

4月18日，2023上海国际车展拉开大幕，本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，是今年全球第一个A级车展。在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸邀请到广汽传祺黑晶先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。

左：广汽传祺黑晶右：玩车教授COO 周竞

玩车教授：上海车展作为2023年第一个A级车展，请问广汽传祺带来哪些重磅车型？

黑晶：今年也是疫情之后非常大的上海车展，广汽传褀在本次上海车展带来比较大的变化有三款。一款是传褀的E9，这款车型也是传褀面向科技公司转型的一款非常重要的车型，也是我们一直打造的XEV+ICV代表性作品。

另外，我们的GS8已经进入到第二代了。这一次，我们结合了非常大的基盘，因为GS8已经卖了将近30万台，我们结合用户的诉求，希望推出一个更偏向于户外长途旅行的产品，所以我们推出了GS8的旅行者。

第三款车型，我们有一款产品叫做影豹，也是年轻人特别喜欢的产品。为了进一步实现年轻化，我们和国际上特别有名的ABT合作，推出了影豹的联名版。这也是ABT在国内首次和国产品牌合作，该产品主要面向年轻用户，展示了我们不同的发展方向。”

玩车教授： ABT联名版影豹会比我们普通版贵很多吗？

黑晶：“也不会贵很多。我们知道ABT如果跟奥迪、兰博基尼合作，一个套件就会大几十万。它进入中国的时候，看中的是年轻客群，特别是中国的客群。所以价格方面会稍有让步，它求的是先进入市场。我们影豹这一次与它合作，我们强化的是1.5T推2.0T，2.0T和它捆绑在一起，我们也是为了迎合年轻人的喜好。”

玩车教授：传祺E9的车型定位是什么？面向怎样的消费人群？

黑晶：在MPV市场上，传褀早在5、6年前就开始拓展了，当时没有人看好。从M8到M6，逐渐使市场变得活跃起来。不过，在过去的两年里，整个MPV市场都如雨后春笋般涌现出来，但同时我们也发现了一个问题：在新能源领域，MPV是一种特殊的存在，成功的新能源MPV产品数量并不多。因此，我们认为传褀在这个领域有着自己的优势，专注于插电式混合动力、增程式混合动力、纯电动以及混合动力领域。实际上，我们认为在插电式混合动力领域开发MPV具有很大的机会。四年前，在我们专注于M8换代的时候，我们就考虑到一定要推出一款既有插电式混合动力又有混合动力的产品，这就是E9的诞生背景。E9的定位是瞄准插电式新能源市场，我们希望在这个领域创造新的奇迹，将其定义为中国新能源MPV的新旗舰。毕竟，正如刚才所说，由于能源形式的变化，新能源汽车的成本较高，面向的群体也会偏向高端。目前，M8的主力用户群体大多是家庭年收入在50万元以上的人群。

E9将会是MPV市场上的新旗舰之一，与M8的宗师并列。E9将聚焦于商务市场和新能源市场，这两个市场面向的消费群体都是高知、高收入的人群。商务市场注重实用性，而新能源市场则注重电动化和智能化。这些消费群体往往是BEV用户或豪华品牌用户，在传统车辆市场上已经厌倦，回到家庭后选择购买一款新能源MPV。这是对人群的定位和想法。最终，市场将检验我们的选择，我们将根据市场反馈进行人群微调。

玩车教授：聚焦于EA的插混系统，有什么亮眼表现吗？

黑晶：刚才我们提到，国内的MPV市场正在逐渐复苏。然而，中国市场更倾向于传统的MPV，这是由于该市场的客户年龄较大，趋向于稳定。相对于新能源电池或电控等前卫技术，这些客户更难接受。这也是为什么我们之前推出的很多纯电或增程型MPV卖得不好的核心原因。然而，对于插电式的MPV来说，我们也看到了一些成功的案例，比如今年我们看到了腾势D9。那么，为什么它能够成功呢？我认为其核心在于：D9让用户感到相对安心，因为像比亚迪插电混动卖得很好，有这么多用户了，用户自然也会选择其车型。

此外，购买MPV的用户通常追求舒适。如果他们不是追求舒适的话，他们就会选择轿车或SUV。因此，购买MPV的客户一定是追求舒适和谐的需求。在规划和推出E9时，我们考虑了这两个认知点。

首先，目前所有的MPV的优势在城市驾驶方面。一旦进入高速公路，插电式MPV一旦超过100公里每小时的速度，电动驱动的优势就会消失，劣势也会显现出来。因为电机在100公里每小时以上的速度就力不从心，此时发动机会与电机并联驱动，但是1.5升涡轮发动机，到了100公里每小时以上也有点力不从心了。我们经常听到有人说商务MPV经常跑到120、130、150、甚至180公里每小时，这种情况下，2.0升涡轮发动机的插电式混合动力就能够解决这个问题。特别是对于我们的用户场景而言，E9的推出，2.0升涡轮插电式混合动力就成为了市场上插电式MPV的新选择。如果插电式MPV得分是90分，那么2.0T插电式混合动力就能够把得分至少提高5分，变成95分，这是它的核心优势。

其次，目前我们看到的插混的MPV强调一点：希望更平顺、更安静。那么如何做到呢？我们有一个问题，是使用一档还是三档的变速器的问题。我们采用了两档变速器，那么相较于一档变速器，两档变速器带来的经济性表现如何呢？不仅仅是油耗的降低，更多的是在高速驱动时，平顺性、静音性以及舒适性都得到了提升。我们还有一个问题：当一款产品的价格达到30到40万元时，需要给人一种附加的奢侈感。例如，你想买一辆兰博基尼还是买一辆奥迪，虽然奥迪也很高档，但你为什么要选择兰博基尼呢？因为许多高端用户愿意为这种性能和舒适度的提升付出代价，而我们认为这些高端用户的需求已经完全不同于入门级车的用户需求。我认为，对于这些用户来说，2.0T发动机至少是比较重要的一个因素，因为他们觉得这代表着先进性。因此，他们会愿意为了这种更先进的插电系统而支付30多万元的价格。

最后，我们比较自信的是，除了三电之外，除了发动机、混动变速箱是我们的优势，电压电池也是受得到考验的，安全性完全没问题。

除此以外，传褀造MPV其实在品质、懂用户需求方面我们很有信心。同样是造MPV，如果造第一代和我们造第三代的理念和感觉不一样，因为我一直负责MPV车型，我们会把我们第一代很多用户当初的想法或者内心的需求点通过这5年时间挖掘之后反应在第二、三代当中去的，包括M8宗师和E9它的舒适感要比国内同行更加细心和体贴一点。

比如说对于老人和小孩的照顾，我们费了大量的精力去构思无风空调，我们在二排做一了个长的扶手，这都是一些细节。我们把靠背电视，之后第一代电视是在靠背后面，现在是吸顶。为什么？因为第一代用户反应，特别是商务出去的时候，女生的裙摆挂到，有时候西装扯开，就显得不是很得体，如果放到顶上去这个问题完全解决了。

再者我们后风窗气囊，当时用户说我们一家人出去，让丈母娘做坐三排还是让我妈坐三排呢，很纠结？为什么这样呢？因为第三排MPV会不安全，为什么觉得不安全，他们提了一个场景就是追尾，担心头部会受到很大的伤害。我们开发后，就是让我们车主觉得无论在哪一排都是足够安全，不用焦虑为二、三排做选择，这些点都是作为新入这个市场的同行很难想到的，但我们有，因为我们前面有了将近20万的车主，包括前面声音的反馈，我们能够把这些东西反应到后面的优化迭代中去，这是从造MPV的经验来说，和懂用户的点来说，我们觉得E9是更能打动我们中国用户的。