在燃油车和电动车纠缠的当下，混动车顺理成章火起来了。2022年，国内新能源市场渗透率来到新高27.6%，这很大得益于插混领域高达151.6%的增速；2023年Q1，插混市场保持82.6%的增速，其中紧凑型插混SUV甚至去到312.5%
可见插混市场，尤其是过去燃油时代的销量支撑，紧凑型SUV展现出很强的销量潜力，2022年获得年度销冠的宋PLUS DM-i就是很好的例证。
在插混市场如此突出的背景下，燃油车时代的“自主一哥”吉利亦不敢落后，在上海车展亮相旗下中高端新能源系列首款车型——银河L7。那么，它有没有能力挑战比亚迪宋PLUS DM-i呢？
其实，在看到银河L7的外观后，教授专门去查阅了目前插混车型的前脸设计，发现大部分都有中网设计，像比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6新能源、帝豪L Hi·P等，而银河L7则是封闭式格栅，第一感觉无疑会让人以为是纯电车。
具体来看，银河L7车头用上了吉利全新标识，大灯为分体式造型，上方是贯穿式日间行车灯，下方两侧大灯尺寸很大，底部会有长条式进气格栅，整体很显科技感，辨识度也很高。
侧面部分，新车采用双色车身，车窗线从前到后向上扬起，车顶线从B柱缓缓下溜，营造出向前俯冲的姿态。尾部造型比较复杂，最上面是两段式尾翼，中间是贯穿式尾灯，内部带有麦穗状结构，下面还有银色导流板，与车头的简洁风格形成较大反差。
和外观一样，银河L7的内饰并不是那种极其个性化的设计，主要突出的是简约和科技感，一上车，映入眼帘的就是三块大屏幕。并且，为了更好服务乘客，中控屏朝主驾有轻微倾斜，副驾娱乐屏位置被尽量前移，保证了副驾驶双眼和屏幕之间有足够的距离。
至于座舱体验，目前还未正式开放，但从新车搭载的8155旗舰级座舱芯片+吉利银河专属原生智能座舱系统银河N OS来看，其响应速度、丰富度、UI设计应该都有保证。
其他方面，新车采用了四幅式多功能方向盘造型，大面积皮质包覆，提升了一定质感；还用上了怀挡挂挡和取消了大部分物理按键，以此获得两个无线充电区域和不错的储物空间。
可以看出，银河L7的内饰设计，对功能性和体验性的优先级，是要高于审美的，这大概也是其要尽量保证内饰简洁的原因吧。
尺寸方面，银河L7的长宽高分别为4700mm/1905mm/1685mm，很标准的紧凑型SUV尺寸，但却压榨出2785mm的轴距，轴占比超过59%，这对于一款家用车来说无疑是十分重要的。
因为这个价位的SUV大多数作为家庭主力车，轴距更大就能为家人提供更好的乘坐体验，在消费者和比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6新能源对比时，银河L7也会更有优势。
为了在紧凑型插混SUV市场夺得一席之地，吉利也是给银河L7搭载了吉利最新一代的插混系统——雷神电混8848，两驱版综合功率达287kW，零百加速能做到6.9s，后续还会发布高达488kW的四驱版车型，所以性能就不必担心了。
而得益于3挡DHT Pro混动变速箱和P1、P2电机，银河L7也是能覆盖纯电、混动、增程三大类电动化技术工况，CLTC工况纯电续航100km，综合续航里程达到1370公里，匮电油耗仅为5.23L/100km。显然，吉利这套雷神电混8848是能做到兼顾性能和燃油经济性的。
目前银河L7还未发布售价，但从其动力形式和尺寸便知道，主要竞争对手就是比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗H6新能源。
对比它们，新车在空间表现、设计、性能、综合续航等方面都具备一定优势，而且，银河这次还用上了全新Logo，消费者对这款车的接受度应该会更高。
在教授看来，吉利银河这一次的目标非常明确，就是要挑战紧凑型插混SUV的标杆——比亚迪宋PLUS DM-i，将过去燃油车的用户转换为混动车用户。
