2022年最大的赢家非比亚迪莫属了，通过DM-i技术和刀片电池坐实了“技术为王，创新为本”的品牌形象，之后再拿出e平台3.0，实现插混、纯电车型销量两开花，基本是出一款爆一款。
2023年，为了冲击400万辆销量目标，比亚迪又盯上了10万级小型车市场，推出基于e平台3.0打造的比亚迪海鸥，并在上海车展开启预售，预售价7.88-9.58万元，定位为“新一代主流代步车”。那么，海鸥能成为比亚迪2023年的第一个爆款吗？
从海鸥名字就大概能猜到，新车延续了“海洋美学”设计理念，主打灵动、活泼的设计风格，但当看到实车时，新车外观意料之外的硬朗，整体采用了棱角分明的设计语言，扁平的车头和有棱有角的大灯，再加上梯形进气口，凌厉感十足。
车身侧面，海鸥的线条感同样明显，窗线在B柱之后上扬更快了，和腰线形成了明显的夹角，反观车顶线会比较平直，应该是为了营造更好的车内空间。同时，新车还用上隐藏式门把手，让侧颜更为简洁。
车尾同样具备明显层次感，上方是小尾翼，中间是时下流行的贯穿式尾灯，底下是面积较大的包围，整体看起来很显紧凑。显然，比亚迪海鸥这次是有备而来，因为目前市面上的小型车和微型车基本以呆萌为主，而它使用了兼顾男性和女性消费群体的设计，覆盖面更广。
进入车内后，海鸥会给你一种熟悉感，内饰造型有很多海豚的设计，这种设计下放在车圈也是常态了。最明显就是方向盘、中控屏以及下方那一排实体按键了。
同时，大家也能感受到海鸥实用性是更强了，新车用上了更大尺寸的液晶仪表盘，中控屏下方换成了手机无线充电面板和双杯架，这里同时还做了掏空处理，获得不错的储物空间，可以放置比较大件的物品。
总体来看，海鸥的内饰还是浓浓的海洋网氛围，挺显精致的，放在10万级纯电小型车中，确实是很能打的存在。
尺寸方面，海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，而得益于纯电平台四轮四角的设计，其也压榨出了2500mm轴距，比零跑T03、欧拉白猫都要长，后排也是纯平地台，也就能获得更舒适的驾乘空间。
至于后备箱空间，在不放倒后排情况下，放置两个24英寸行李箱问题不大，如果有更大后备箱需求，可以把后排座椅放倒，官方表示容积达到930L，实用性应该不用多言了，年轻消费者搬家都不需要再叫货拉拉了。
在电动车最关键的“三大件”上，海鸥全系搭载了全新三合一电机，能爆发最大功率55kW，峰值扭矩135N·m，可能看起来数据比较小，但代步完全足够了，官方表示0-50km/h的加速时间为4.9s，比同价位大部分车型都要快。
续航方面，新车配备了刀片电池，拥有305km以及405km可选，对应的电池容量分别为30.08kWh和38.88kWh。此外，新车全系标配快充，可在30分钟内从30%充电至80%，这对于代步车的意义不言而喻，可以覆盖更多的用车场景。
根据7.88-9.58万元的售价区间，比亚迪海鸥目前对手并不多，有欧拉白猫、零跑T03以及五菱缤果。如果再加上比亚迪的市场认可度以及品牌优势，海鸥最有力的竞争者应该是五菱缤果。
缤果在起售价、车身尺寸和装载空间更有优势，而海鸥则能提供更长续航、更高的安全性以及更高级的辅助驾驶，并且全系标配快充，两者在产品竞争力上打的有来有回，具体怎么选就看各位客官老爷的用车需求了。
在教授看来，有了海豚的珠玉在前，比亚迪对于这类城市出行小车的打造还是颇有心得的，将小车身、长续航、大空间集于一身，同时还拥有四个车门、标配快充、智能化以及安全性，可以说是很好契合了想要购买代步车消费者的需求了。
