首款后驱车型？动力续航提升 新款极星2正式上市



近日，Polestar极星官方正式推出了新款Polestar极星2车型并上市销售，新车官方指导售价为29.98-35.88万元，相较于旧款车型，整体价位并没有太大的差异。据悉，首批新车预计将在6月份交付。

作为2024中期改款款车型，新车型不仅会对内外设计进行更新，动力配置也同样会有所升级优化，并且全新的单电机版极星2也将成为Polestar极星品牌的首款后轮驱动车型，可玩性更加高。

外观方面，新车将对前脸样式有着局部优化调整，原本的封闭式中网格栅将换装更加简洁的盖板设计，整体造型更趋近于近期刚推出的极星3的前脸造型。

（部分图片为旧款车型）

这块全新的SmartZone前脸设计也与极星3一样，该SmartZone区域将集成车辆最重要的主动安全功能，包括前置摄像头和毫米波雷达系统等智能辅助驾驶硬件。

此外，在高性能套件版本中，新车型还引入了全新的20英寸锻造铝合金轮圈，运动氛围要更为出色。而其余方面则将与旧款车型大差不差。

新款极星2也在配置方面有一定程度的提升，将标配辅助驾驶提醒功能和手机无线充电功能，其中包括带转向辅助功能的盲点监测系统（BLIS）、带刹车辅助的倒车横向车流警示系统、后碰撞预警及缓解以及360°全景影像以及防眩目外后视镜等配置，智能化程度有所提升。

值得一提的是，新车也还会换装全新的电机和更强大的电池，其续航能力和动力性能均有一定程度的提升。

新款极星2车型将全系标配全新开发的新一代永磁电机和碳化硅变频器，单电机标准续航/长续航车型的最大输出功率分别为200/220kW，峰值扭矩则均为490N·m，零百加速则提升至6.4/6.2秒。

新款极星2的单电机版本也将由此前的前置前驱布局为后置后驱布局，不同于燃油车型，新能源车型的动力总成由于体积及没有太多条件限制等优势，更改驱动形式要比燃油车型简单的多，而主打运动操控的极星2采用极限更高的后置后驱显然要更为合适。

此外，全新极星2还会配备全新升级的大容量电池包以及优化过后的电机动力输出，全系版本车型的续航能力也均有提升。

新款长续航单电机版极星2也将标配全新的宁德时代提供的82kWh锂离子电池包，由27个电池模块组成，有利于增大电池容量、提高能效与充电速度。

并且由于升级后的电池采用全新的电池断开装置、升级的母线和电池化学成分，其最高直流充电功率可达205kW。

而新款标准续航单电机版极星2虽然维持着69kWh的电池容量，但其也拥有24个电池模块和由LG化学提供的电池包，直流充电速度已提高到最大135kW。

种种升级也使得新车在CLTC工况下，单电机标准续航版本的纯电续航可达670公里，单电机长续航版本的纯电续航为780公里，而双电机长续航版本则为650公里，三者相较于旧款车型均增加了100公里、140公里和95公里。

而双电机版本的最大输出功率为310kW，峰值扭矩可达740N·m，零百加速时间仅为4.5秒。并采用后驱偏置设计，以后置电机为主要驱动源，在传动系统设置和扭矩比上进行了再平衡。

并且为了提高能效，前置电机可以在必要时实现动力分离，当驾驶员需要更多动力时再迅速无缝接入，极大程度提升了续航里程和能效。

相较于旧款车型而言，新车型在动力性能及操作上都有一定程度的升级优化，这也更符合Polestar极星的品牌形象和理念，相信更运动且产品力提升明显的极星2会更容易获得年轻消费者的青睐。

分享到