bZ系列又有新成员！激光雷达+激进外观 丰田电动化有希望了？

“纯电动汽车开发，丰田失败了，在实践中发现很多问题。”丰田汽车新任社长佐藤恒治在近期举行的媒体交流会上表示。

确实，作为传统车企的头部，丰田在新能源领域未能延续燃油车领域的辉煌。在此前的价格战中，由于bZ4X和bZ3在国内的产品竞争力较薄弱，曾流出降价6万元的海报，可惜3月销量依旧徘徊在千辆左右。

所幸面对失败丰田迅速做出调整，在那场交流会上宣布，“2025年，丰田和雷克萨斯两大品牌将向中国市场导入35款新电动化车型，其中包括10款纯电车型”、“2024年，在中国市场投放2款在中国本土开发的纯电动汽车”等目标。

而在前不久的上海车展，丰田也带来了将在2024年推出纯电车的原型概念车，为此教授打算管中窥豹一下，从这两台概念车看看丰田电动化的新战略和新主张。

事实上，从bZ4X、bZ3是能感受到丰田想突破自己的，高度还原概念车的设计和大尺寸的中控屏，都是在丰田过去的车型中极其少见的。但因为总体还是延续燃油车打造均衡产品力的理念，这在强调差异化竞争的个性化时代自然没有多少赢面。

在清楚这点之后，这次丰田是带来了一款极具个性的跨界车型，称为bZ Sport Crossover concept智享跨界（下文简称：智享跨界），其曾在2021年底丰田发布的17款电动车型出现过，所以这款车早就在丰田的计划里了。

但不得不承认，智享跨界相比以往的新车都要更加“离经叛道”，设计更激进，也更契合当下购买新能源汽车的年轻消费者需求。

具体来看，智享跨界的前脸采用了封闭式格栅设计，对应了纯电动车的身份；倒钩型贯穿式灯组在bZ4X和bZ3已经出现过，但新车的灯带、折角更加细长、犀利以及协调，一眼望去就知道不好惹。

车身侧面采用大量折线雕刻曲面造型，最明显就是贯穿的腰线和后翼子板折线，营造出很强的力量感；同时，为了营造跨界的视觉感，新车采用了溜背式设计，并采用了黑色轮眉和侧裙，以此增加了层次。

在车尾设计部分，智享跨界拥有很强的层次感，倒钩型贯穿式尾灯和前脸相呼应；牌照下方位置拥有明显的折线，使得车尾的肌肉线条更加饱满。

可见，智享跨界比以往丰田车型更显个性化，而从现有造型设计以及过去bZ系列量产造型来看，新车极具量产可能性。

至于内饰设计，本次车展并未对外开放，但其官图大胆的色彩搭配和座椅设计都是一次大胆的尝试，聚焦在释放用户的场景体验价值。

具体来看，内饰用上了很多平直的线条设计，还用上异形方向盘、弯折屏幕，甚至还有超大视野的天幕，视觉冲击力还是很足的。最让教授感兴趣的就是移动的“第四空间”，能实现K歌模式音乐模式、影院模式等五种模式。

而为了更好享受这种状态，智享跨界在前挡风玻璃上沿还配有瞭望塔式激光雷达，这意味着能实现高阶辅助驾驶功能，也是和当下自主品牌竞争不可或缺的技术。

可见，智享跨界的设计和功能满足了年轻一代对个性和科技感的期待，凸显出了丰田对未来用车生活的延伸和思考。

如果说智享跨界是实现自我价值的载体，那么bZ FlexSpace Concept悦动空间（下文简称悦动空间）就是取悦全家人的选择。

这里要强调，其实悦动空间并没有在2021年底丰田发布的17款电动车型出现，而是丰田全新推出的车型。也就是说，其应该更能代表丰田对于电动化的最新理念。

具体来看，悦动空间依旧采用家族化的前脸设计，只是倒钩型灯组造型更加细长，并且整体用了较为圆滑的曲面手法，底部使用了渐变式网格的包围，营造出科技感之余又多了几分温馨。

侧面则是常用的设计，新车采用三段式腰线使得侧面视觉更加有层次感，并用上了双轮眉和隐藏式门把手设计，整体看起来很显稳健。

车尾则和bZ4X有点类似，只不过新车贯穿式尾灯更显细长，而且往里面收紧，也能营造出不错的肌肉感。而且，其后挡风玻璃一直延伸到D柱，可以为车内提供更好的采光以及视野。

可见，悦动空间的设计并没有智享跨界那般惊艳，而平直的车身和大面积后挡风玻璃都是为了很好服务于内饰。

从官图就能看到，虽然悦动空间定位紧凑型纯电SUV，但其拥有越级感的超大空间+超大视野，在常规状态下，这款概念车可以给每一个座椅很高的舒适性，后排还将配置娱乐屏；调整座椅之后，也能获得超大车内空间。

显然，悦动空间更倾向于是一个全能型选手，是一台能让自己与家人安心、舒适享受旅途的纯电车型。

这也让教授联想起最近沃尔沃的金句，“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”。因为悦动空间这种打法和理想汽车有点类似，可见醒悟过来的丰田正在迅速追赶。