江西五十铃D-MAX V-CROSS开始预售！内饰换新 换装采埃孚8AT

受国内政策的限制，卡皮在国内市场一直都不是主流的产品，甚至是另类的选择，市场渗透率严重偏低，根据乘联会数据显示，2022年皮卡累计销量仅51.3万辆，市场占比不到3%，妥妥的小众市场。

不过从另一个角度来看，皮卡市场拥有的巨大潜力，尤其是众多省市陆续开放皮卡进城政策，以及新能源时代的来临，加上人们的用车需求愈加丰富，皮卡这一细分市场也逐渐成为主机厂和消费者关注的重点，不少车企相继在该领域布局重磅产品，想以此来拓展市场份额。

提到皮卡，不得不提一家车企就是江西五十铃，不熟悉的人会误认为它是国产品牌，但实际上它是合资品牌，由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建。而五十铃是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，最早创立于1916年，至今已有百年历史底蕴，其所生产商用车辆以及柴油内燃机闻名于全世界，其商用车及柴油发动机的产量位居世界前列。

江西五十铃在国内生产的首款车型便是D-MAX，此时它已经发展到了第六代车型，凭借着其在海外市场出色的口碑、可靠的品质以及国内当时11.40万元的起售价（2.5T+5MT），D-MAX一经上市就备受推崇。而江西五十铃也凭借D-MAX出色的发挥，奠定了国内皮卡市场的领军地位。

时间来到2020年底，江西五十铃发布了全新第七代D-MAX，五个后在国内正式下线，同时迎来全球累计销量300万辆的里程碑，进一步提升江西五十铃品牌在国六时代的影响力。

到了2023年，江西五十铃在上海车展前夕又带来D-MAX的全新系列D-MAX V-CROSS车型，新车不仅针对外观、内饰和配置进行调整，同时后悬架也从钢板弹簧整体桥式升级为螺旋弹簧整体桥式，进一步提升车辆的舒适性。

更重要的是，新车所搭载1.9T柴油发动机在硬件和调校方面也有所提升，并且传动系统升级为采埃孚8AT变速箱，实现更好的动力响应性和燃油经济性。

在5月10日，江西五十铃迎来了成立十周年的里程碑时刻，同时举办了隆重的粉丝嘉年华活动，与车主、媒体、经销商和合作伙伴共同纪念这一历史时刻。另外更重要的是，五十铃D-MAX V-CROSS也正式开启预售，不过江西五十铃并没有公布具体预售价格，而是发布了预订权益。

此次预订权益共分为五大礼，其中最重要的权益是5月10日起前510名订车客户可享受新款车型老款价，且多退少不补。简单理解就是比如老款车型起售价为14.98万元，那新款同等配置情况下就是卖14.98万元，这对于全面提升的D-MAX V-CROSS而言，妥妥是加量不加价，抢到即赚到。

其它预订权益还包括江铃财司两年免息、不限车型置换补贴3000元、中国国家地理免费参与体验名额3名、十周年典藏版原厂车模等优惠礼。对于追求吃喝玩乐的朋友，如果有机会能和中国国家地理一同参加活动，那真是此生之荣幸，这也是教授非常向往的一件事。

而今年江西五十铃和中国国家地理联合执行跨国综合科考，共分为三站，首站为重塑澜沧之源（活动地点：青海和西藏）、第二站为大江的触动（活动地点：云南）以及第三站为大河洗礼的国度（活动地点：中国、泰国和老挝）。从澜沧江到湄公河，每一站都令人期待。

回归到车型本身，江西五十铃D-MAX V-CROSS在外观上进行了较大的调整，在D-MAX的基础上增加了V-CROSS套件，将新车前格栅、前包围、轮眉、外后视镜、车门外拉手、侧踏板、轮毂及车顶架等区域进行了黑化处理，视觉效果更加硬派和彰显运动感，没有普通车型那种笨重感。

车身尺寸方面，D-MAX V-CROSS的长宽高分别为5280/1900/1850mm，轴距为3125mm，这要是放在SUV领域上，妥妥中大型SUV的标准。不过由于配备了后货箱，新车的后排空间谈不上很富裕，与一般的紧凑型SUV相当。

值得一提的是，该车后货箱的尺寸为1495/1530/490mm，而其货厢龙门架、绳钩和防刮涂层则需要选装。

内饰方面，是D-MAX V-CROSS升级最为明显的地方，采用全新的智能座舱设计，配备10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏以及游艇式电子挡把，加上运营了大量的镀铬饰条、钢琴烤漆面料装饰，营造出浓厚的科技氛围，彻底改变大家对于皮卡过往的古板印象。

同时为了满足智能化需求，D-MAX V-CROSS还搭载了搭载的全新升级智能语音系统，实现免唤醒多轮对话，具备声纹识别、全双工处理、语音复刻功能。

以及还有ISUZU第三代I-DA智能驾驶辅助系统，可支持前向交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动，侧向预警和变道辅助，后向碰撞预警和穿行预警、泊车辅助等多种功能。

另外，还新增电子手刹、驾驶模式选择、前排座椅加热、64色氛围灯、前排手机无线充电、蓝牙钥匙、自适应远近大灯等配置，进一步丰富用户需求。

动力方面，江西五十铃D-MAX V-CROSS继续搭载1.9T四缸柴油发动机，这是RZ4E第三代劲蓝动力，拥有电控高效VGS增压器、第三代可变喷嘴技术、HVD和MWE技术、超高压9孔喷油嘴等尖端技术，动力响应性和燃油经济性均有所提升。

这款发动机最大功率177马力，峰值扭矩410牛·米，相比D-MAX车型所搭载的发动机提升了14马力和50牛·米，传动系统也升级为采埃孚8AT变速箱，使其百公里加速提升22%，达成10秒级破百，油耗降低13%，官方综合油耗仅7.2L/100km，配合76L大油箱，极限续航里程达到1100公里。

另外，江西五十铃D-MAX V-CROSS采用八横两纵非承载式车身，采用的是前双叉臂式独立悬架，后悬架也从钢板弹簧整体桥式升级为螺旋弹簧整体桥式五连杆悬架，悬架行程更长，提升了驾乘舒适性以及操控性。而其接近角/离去角分别是28/25°，最小离地间隙为230mm，保障其拥有良好的通过性，诗和远方不再是梦想。

从目前来看，江西五十铃D-MAX V-CROSS的竞争对手包括郑州日产锐骐6、郑州日产纳瓦拉等合资品牌皮卡，同时像长城炮、长安览拓者以及雷达RD6等自主品牌皮卡也是其主要竞争对手。相对而言，D-MAX V-CROSS在品牌历史、文化底蕴、市场口碑等方面具有较大的优势，包括还拥有巨大群众基础和可靠的品质，是一款相对令人省心且可选性很高的皮卡。

在本次活动现场，教授就看到了各种改装版本的D-MAX，常规的就加装防撞梁、涉水喉、拖车钩等硬核设备，同时还有各种个性的车身拉花。

追求更好玩的就在后货箱加装后盖，看起来更像是一台旅行车，以及升级改造为房车，看起来独具一格，形成特有的皮卡文化。

写在最后：随着皮卡高端化、家用化等多元化需求的衍生，越来越多追求高品质生活的用户将目标聚焦在皮卡上。而作为江西五十铃旗下高端皮卡车型的D-MAX V-CROSS，在D-MAX车型的基础上升级打造而来，它不仅拥有更霸气的外观造型、现代化的内饰、智能化的体验，同时在乘坐体验上也进行妥协，在保留皮卡出色通过性的基础性，进一步提升舒适性，满足不同用户的购车需求，期待新车上市。                       

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