4月轿车销量榜！雅阁月销2.5万辆 雪铁龙C6仅300余辆？

在今年3月份，汽车市场上演了有史以来最狠的人价格之战，但内卷的背后并没有很大程度提升销量，反而让众多持币待购的消费者持续观望，不想早早成为这场价格战的“韭菜”。也是因此，3月销量环比增长幅度成为本世纪以来最弱的，可见集体降价并不能很好刺激消费。

而4月份的到来，这场无硝烟的价格战，其热度也逐渐消退，消费者开始恢复理性消费，观望情绪得以缓解，加上上海车展的隆重开幕以及“五一”小长假出行用车需求增长，4月份车市实现了小增长。

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布了2023年4月最新零售销量车型排名榜单显示，国内乘用车市场销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%；1-4月份累计销量589.6万辆，同比下降1.3%。

其中轿车市场方面，4月零售量79.1万辆，同比增长49.8%，且销量榜前十中一半车型同比增长50%以上，甚至有三款车型增长幅度超过100%。

具体方面，比亚迪秦家族继续以42647辆的好成绩斩获冠军，且同比增长81.3%，而其今年1-4月份累计销量已突破13万辆，遥遥领先于同级对手。

秦家族能表现如此亮眼，得益于秦PLUS DM-i冠军版车型的上市，其9.98万元的起售价让整个紧凑级轿车市场措手不及，单单秦PLUS DM-i一款车型的销量就达到了31734辆。

而比亚迪海豚也不甘示弱，以近3万辆的成绩斩获亚军，同比增长150.5%，自上市以来就稳居微型轿车市场销冠，受到众多消费者的喜爱。

作为曾经霸榜冠亚军多年的日产轩逸和大众朗逸，分别排在第三和第四名，虽统治力也不如从前，但整体实力和销量依然不弱，4月销量分别为26975辆和26536辆，同比均实现增长，其中朗逸更是同比增长90.6%，有望实现对轩逸的赶超。

值得一提的是，曾经同样作为“千年老二”的长安CS75系列也已经赶超了哈弗H6，这真的耐人寻味，燃油车时代追不上，居然在新能源时代赶超，这也充分说明没有谁能一直处于巅峰。

上面这句话用来形容五菱宏光MINIEV也很适合，在其上市头两年，销量节节攀升，完全没有一个强有力的竞争对手，甚至热销到多次拿下轿车市场销冠，并一直保持前三甲。

但时过境迁，随着越来越多车企在该细分市场深入布局，诞生出吉利熊猫mini、长安Lumin等车型，蚕食掉了一部分市场份额，导致如今的宏光MINIEV月销量仅18086辆，跌到了榜单第九。虽然这成绩也并不算差，但对比曾经轻松月销4万辆的成绩，显然是小巫见大巫。

当然，除了竞品车型越来越多，五菱自身推出其他微型纯电车也分担了一部分销量，像五菱缤果4月销量达到了1.5万辆，要知道它上市至今不到两个月，潜力丝毫不弱于当初的宏光MINIEV。

与此同时，广汽埃安AION S在近几个月也表现出惊人的实力，自3月份斩获26392辆的历史性好成绩之外，在4月又取得了19569辆的销量成绩，是同级别力最畅销的纯电轿车，比2-5名加起来还要多，哪怕在整个纯电轿车市场，也仅次于比亚迪海豚。

当然，AION S如此畅销离不开它网约车的标签，加上本身越级的车身尺寸、较长的续航里程、相对亲民的售价以及不错的品质等优势，也受到家庭用户的青睐。而在最新一期工信部申报目录中，看到搭载100千瓦电动机的AION S，这也意味着其门槛将进一步降低。

另外，紧凑型轿车阵容中上榜的还有大众速腾和丰田卡罗拉，4月销量都超过了1.7万辆，同比增长也超过了25%，甚至速腾增长幅度达到50.7%，市场回温非常明显。

而在中型轿车市场这边，即将要换代的本田雅阁表现出超强实力，4月斩获25590辆成绩，跻身于榜单前五，同比增长123.3%，这么能打还换代什么？不过畅销的秘诀主要还是优惠非常到位，很多地区都在清库存，优惠力度达到3万元以上，其混动入门版车型落地仅需18万多，无论是家用还是跑专车都是不错的选择。

而全新一代雅阁也将于5月20日上市，没有抄底买到雅阁的朋友可以考虑新款，而青睐于老款造型和价格的，趁还在销售就赶紧去抄底，错过这次机会就得等很久。

丰田凯美瑞也表现不俗，4月斩获18193辆，同比增长43.3%，环比更是增长55.5%，在新能源车型热度如此高的情况下，雅阁和凯美瑞还能保持高销量高增长，产品形象可见深入人心。

作为德系双雄的大众帕萨特和迈腾也一如既往表现稳定，4月销量分别为16010辆和13259辆，两款车的优惠力度也是3万以上，2.0T入门版车型全款落地不到19万元，性价比堪称史上最高。

其它中型轿车方面，丰田亚洲龙（10486辆）、红旗H5（7957辆）、日产天籁（6740辆）、本田英仕派（5183辆）、别克君威（4057辆）、别克君越（3814辆）、福特蒙迪欧（2882辆）、大众CC（1992辆）、迈锐宝XL（1410辆）、马自达阿特兹（945辆）、标致508L（735辆）、起亚K5（552辆）以及现代索纳塔（375辆）。

另外，3月份突然爆火的雪铁龙C6，由于失去了“优惠9万元”的光环，4月销量又回归到正轨，仅斩获326辆，妥妥的昙花一现，期待其改款换代王者归来。

再来看一下新能源领域方面，比亚迪汉系列虽没有排进榜单前十，但4月销量依然斩获14714辆，连续多月卫冕中大型轿车销冠；而特斯拉Model 3也表现亮眼，取得13196辆的成绩；极氪001也实现环比和同比大增长，4月销量6463辆。

比亚迪海豹4月销量6323辆，如今其冠军版车型已经上市，5月销量有望破万；深蓝SL03（6028辆）、蔚来ET5（4293辆）、小鹏P7（4064辆）、宝马i3（3085辆）、哪吒S（2237辆）、极狐阿尔法S（1289辆）、飞凡F7（1200辆）、零跑C01（1126辆）、蔚来ET7（652辆）、岚图追光（300辆）、智己L7（79辆）以及奔驰EQE（48辆）等等。

而豪华品牌车型方面，由奔驰E级领衔，斩获12380辆，作为即将要换代的车型，还要斩获细分市场销冠，产品力和品牌号召力非常强。

当然，也有可能是大家对全新一代奔驰E级的设计不感冒或是现款优惠非常诱人（优惠5-6万元），都在抄底入手。

奥迪A6L和宝马3系紧随其后，4月销量都在1.2万辆左右，奔驰C级（9955辆）、宝马5系（8950辆）、奥迪A4L（8598辆）、凯迪拉克CT5（7866辆）、沃尔沃S90（2868辆）、沃尔沃S60（1749辆）、林肯Z（1412辆）、红旗H9（1330辆）、凯迪拉克CT6（1219辆）、捷豹XFL（994辆）、捷豹XEL（855辆）、奥迪A7L（798辆）、凯迪拉克CT4（657辆）等等。

最后再看一下关注度比较高的车型，长安UNI-V表现亮眼，4月销量12266辆；本田思域和型格销量都在6000辆出头，两者加起来才赶上长安UNI-V，这多少有点令人意外。

另外，奇瑞艾瑞泽8（5115辆）、名爵MG 7（2949辆）、雪铁龙凡尔赛C5 X（2910辆）、广汽传祺影豹（2794辆）、丰田BZ3（2342辆）等等。

写在最后：整体来看，过去4月份，市场回暖明显，大部分车型的销量都有所上涨，且增长幅度也比较大，可见消费者逐渐恢复理性消费，观望情绪也得以缓解。

从另一角度来看，目前国内市场整体格局变化较大，各个细分市场的竞争愈发激烈，哪怕曾经销量很好的车型，也存在被新晋车型取代的风险。而想要持续畅销，或许需要更加频繁的改款升级，以此来提升产品力和市场曝光度。

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