高合竟然也造“水桶”车？

先给大家说几个关键词：高合、展翼门、续航800km+ ......你是否会觉得这台车没有个60万下不来，毕竟带有这些“元素”的高合HiPhi X已经成为了自主豪华新能源车天花板，高合汽车第三款产品——HiPhi Y，新车定位于中大型SUV。要知道，高合的前两款车型的价格区间都在60万元以上，在这个级别几乎没有什么同级竞品，而这次HiPhi Y将价格区间下探到40万元左右，最直接的对手便是蔚来和理想等主流造车新势力。

——主流价位买“独一无二”

HiPhi Y是高合的第三款产品，而高合这个品牌的前两款车做的都是：很特别，很贵。先入为主的观念使得市场对高合的理解可能比较片面-“高端豪华新能源”。高端是走不了量的，而走量，就要在产品力上做妥协，但这又不符合高合的品牌定位。

于是在HiPhi Y上你能看到：

1.三款车有两个是后驱单电机，最大功率247kW；双电机版本，最大功率371kW，前电机124kW、后电机247kW。后驱单电机就是高合HiPhi Z上的电机直接照搬

2.入门版为76.5kWh比亚迪提供磷酸铁锂刀片电池，续航560km

3.后轮转向，一体压铸后舱铝合金车身构建（大规模量产成本低，车身更轻，但一体压铸维修成本更高）

你也能看到：

1.HiPhi X首发的一体化ISD智能交互车灯下放到HiPhi Y上，标志性的展翼门由HiPhi X的后轴开合改为前轴开合。

2.高通8155车机芯片，高通8250副驾娱乐屏芯片

3.内饰由12.3英寸全液晶仪表屏+15英寸高清副驾屏+17英寸OLED中控屏构成。

4.全车感应器+激光雷达构建的驾驶辅助方案。

其实HiPhi Y能把价格做下来的思路很简单：在驾驶上更向“家用SUV”看齐，而在品牌特色的智联科技上的东西完全保留，以获得主流价格+特别产品。

总的来说，高合HiPhi Y整体造型依然延续科技路线，但是并没有HiPhi X和HiPhi Z的那种惊艳，也褪去了一些机甲设计元素，毕竟定位更低的它在制造成本上势必需要做出更多的妥协。在电动豪华车市场，高合品牌的定位一直就是以科技豪华为主攻方向，就这两点来看HiPhi Y目前还是够格的。

教授想补充一点：

HiPhi Y的供应商很有意思，电池为比亚迪/宁德时代，电机是博世供货，代工是悦达起亚，除了品牌是高合的，其他都是别人的。三电核心来自于第一梯队供应商真挑不出毛病，所以高合能够在诸如配置设计上去进行“炫技”。结合HiPhi Y的定价来看，从“富人的玩具”到“中产的玩具”，总有一批人想要一辆“独一无二的车”。

对于目前国内的造车新势力来说，创造独一无二的产品只是万里长征的第一步，更何况高合的母公司华人运通此前还提出了更宏大的未来出行蓝图。新车更多，销量起步，正向盈利，才是一个车企的合理发展轨迹。一辆能让大多数人喜欢同时够得着的HiPhi Y，这样才对嘛。

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