腾势N8上市，出于唐而胜于唐！

8月5日，腾势推出了品牌焕新之后的第三款车型——腾势N8。新车共有两个配置版本，售价区间为31.98万-32.68万元。事实上腾势N8的核心配置高度一致，它的两款车型为数不多差别基本全体现在了座椅布局和座椅配置上。

另外，在腾势N8上市之际，腾势还为8月31日之前购车的用户提供了多重购车权益。

其中包括了2000元定金抵扣10000元车款的定金臻选限时好礼、原腾势车主20000元、原比亚迪、奔驰车主8000元、其它品牌车主5000元的置换补贴专属焕新置换礼。

外观部分，教授在腾势N8的身上起码看到了2款车型的影子，它虽然采用了与腾势N7一样的π-Motion势能美学设计理念，但实际上还是能够看出腾势X的整体轮廓。

具体来看，腾势N8前脸采用了大量的横向设计元素，横置的全LED大灯组、前进气格栅，横向的獠牙式灯带、以及前包围两侧的横向装饰条都能够显著提升新车前脸的立体感和视觉宽度。

和腾势N7轿跑俯冲的侧面运动姿态不同，腾势N8的侧面设计更加圆润饱满。同时，加长的车身也侧面看和更加舒展，并不会带来太多的攻击性。

腾势N8的车尾同样简洁饱满，它配备的隐藏式后雨刷和贯穿式尾灯设计有着不错的辨识度。

车身尺寸方面，腾势N8的长宽高分别达到了4949mm、1950mm、1725mm，轴距为2830mm。新车虽然定位为中大型SUV。

内饰部分，作为一款主打家用出行场景的高端SUV，腾势N8车内整体采用了简洁饱满的设计风格，新车车内的线条设计几乎都经过了圆润地柔化处理，展现出了非常温馨的视觉效果。

从表面上来看，腾势N8的中控台基本上就只有3块大屏、一条贯穿主副驾的银色饰板和两个空调出风口。

腾势N8中控台上的3块大屏分别是12.3英寸全液晶仪表、支持5G速联的15.6英寸2.5k中控屏，以及可以投射到前挡风玻璃上的12英寸W-HUD显示屏。教授从来不怀疑比亚迪车机的智能化和流畅度，更何况腾势N8还是比亚迪的高端品牌车型。

当然，腾势N8的内饰设计也不是一味地追求简洁，很多地方都有不少小心思的。例如，中控台的银色饰板当中遍布了无数的128色车内氛围灯，能够在夜晚显示出银河星空光幕的视觉效果。

另外，新车马鞍台海配备了算50W无线充电面板。正是这些平时不太起眼的小点缀，为腾势N8的车内氛围增添了不少高级感。

乘坐体验是腾势N8两款车型最大的差异，它的六座版车型第二排座椅配置简单丰富，支持座椅前后、靠背、腰部共六向调节，并且还支持加热、通风、按摩等功能。

动力性能方面，腾势N8作为搭载了比亚迪以性能著称的DM-p插混系统，这套系统主要由一台1.5T涡轮增压发动机和布局在前/后轴的两台电机组成。

其中，前轴电机最大功率为160kW，最大扭矩为325N·m，后轴电机最大功率为200kW，最大扭矩达到了350N·m。如果以家用车的标准来看，其实腾势N8所搭载的任意一台电机都已经能够满足消费者日常代步的需求。

那么，两台电机+一台发动机凑在一起会产生什么效果呢？腾势N8电机总功率高达360kW，总扭矩更是达到了675N·m。在狂暴的双电机四驱系统驱动下，新车0-100km/h加速时间只需要4.3秒。

续航方面，腾势N8标配了容量为45.8kWh的刀片电池，在NEDC工况下拥有216km的纯电续航里程，其综合续航里程更是达到了1030km，亏电油耗仅为6.45L/100km。此外，腾势N8还是少有地搭载了90kW快充技术的插混车型。

另外值得一提的是，由于腾势N7搭载的就是云辇A空气悬架，因此教授起初以为自腾势N7以后的腾势车型都将搭载云辇A。事实并非如此，因为腾势D8搭载的就是定位更低的云辇C智能电控阻尼悬架系统。

随着自主品牌纷纷冲击高端市场，而新能源SUV市场又是自主品牌冲击高端的主阵地，腾势N8还是有不少同级别同价位的竞争对手的。例如，在同级别同价位车型当中，理想L7和问界M7就不容忽视。

其中，问界M7的车身规格与腾势N8相当，并且前者在华为加持下的品牌影响力以及车机系统智能化程度丝毫不亚于腾势N8。理想L7则更像是一款水桶级车型，它无论是智能驾驶能力、智能车机，还是家用车最为重要的空间舒适度在同价位车型当中都无可挑剔。

当然，腾势N8也有它自身独有的优势。例如，它堪称作弊的四驱性能，越野能力令人啧啧称奇。同时，腾势的品牌号召力同样也不容小觑。

腾势N8的品牌定位和产品力都进行了大幅升级。性能与豪华兼备的腾势N8不仅是比亚迪集团的AMG，同时也兼具了迈巴赫的性质。

如果说腾势N7是腾势品牌为年轻人打造的高端个性化车型，那么腾势N8的定位就明显更加倾向于实用主义。腾势N8搭载的DM-p强大的动力让用户不会再在续航和性能之间纠结、将就，6座/7座的设定也更加适合全家人一起出行。

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