拖家带口极速狂飙！大众MPV的“GTI” 最大功率340匹

基于大众在电气化转型上的激进，大众汽车便成为最早完成多领域转型的跨国车企，旗下SUV、轿车及MPV领域都已完成纯电布局，其中纯电MPV车型的到来甚至早于纯电轿车，所以在2022年大众就已推出首款纯电MPV车型——ID. Buzz，从造型就能看出这是一款致敬1950年大众经典面包车T1车型的产品。

有趣的是，大众除了基于全新MEB平台推出这款酷似“T1”的MPV车型，近日又有媒体曝光，ID. Buzz还将有性能版，也就是当前大众基于全新纯电产品打造的“GTX”车型，新车可看做长轴版ID.Buzz的高性能版车型。

作为参考，大众ID. Buzz在海外起售价约5.72万英镑，折合人民币约为52.6万元。

作为高性能版本，新车在外观上也有小幅调整，主要升级在前脸护杠，其余设计与普通版基本相同。可以看出的是，这个变化其实是新车采用了与大众ID.7一致的前杠造型，整个设计较普通版更加简约。

回顾普通版大众ID.Buzz，新车前脸采用的是大众ID.家族最新贯穿式灯带，搭配将远近光、侧面补光灯融合到灯腔内部的IQ. Light大灯组，以及封闭式中网，所以这也让其造型更显简洁。

最重要的是，普通版采用了分色车身设计，让其更有“T1”车型的感觉，不过从最新曝光谍照可以看出，ID. Buzz性能版没有普通版的分色造型。

而普通版前杠采用的是更显宽大的网格状设计，这个造型让新车看起来更显精致与“Q萌”，而ID. Buzz性能版则明显要内敛许多。

来到侧面，ID. Buzz性能版与普通版造型一致，都是配备黑化“双A”柱设计，整个风格保持非常方正的MPV造型，但基于纯电平台的优势，新车不像以往大众燃油版MPV一样有了突出的前脸，所以这个造型也让新车有着T1车型的感觉。

据了解，ID. Buzz性能版是基于长轴版车型打造，所以新车尺寸将延续长轴版的表现，参考普通版的长轴车型，其长宽高分别为4962/1985/1927毫米，轴距为3239毫米，车长和轴距均较标轴车型增加了250毫米，看似小巧的车型，其实也能轻松坐下7人。

至于尾部设计，ID. Buzz性能版与普通版没有变化，同样采用细长的贯穿式尾灯，以及尾杠有着两颗较小的示廓灯，整个造型非常简约。

内饰方面，目前没有太多关于ID. Buzz性能版消息，但参考现已推出的“GTX”车型，新车在设计上不会有太多变化，主要设计体现在细节调整，如更显运动化的车内氛围，加入“GTX”标识以及特别的缝线设计。

不过，在今年年初大众商用车研发主管Kai Gruenitz曾表示，ID.Buzz性能版除了风格调整，新车还将有普通版车型没有的“附加功能”，至于是什么暂时没有透露，教授猜测将是一些凸显运动化的性能配置。

不可否认，基于MPV打造性能版车型确实有些大胆，毕竟作为一款拖家带口出行的车型，相信坐在后排的家人也不想有着“极速狂飙”的感觉吧？

或许因为基于纯电平台打造的优势，如今性能版提升其实很容易，例如换上更多与更强的电机，所以ID.Buzz性能版将比普通版车型多了前置电机，让其拥有前后双电机组成的四驱系统，新车系统最大功率可达340匹（250千瓦），预计“附加功能”将体现在性能上。

作为参考，ID.4 GTX搭载的纯电驱动系统最大功率为299匹（220千瓦），也就是说动力系统参数已超过ID.4 GTX，至于续航表现官方暂时没有相关透露，但预计将比普通版更短，毕竟性能提升也意味续航降低。目前ID.Buzz普通版匹配的是容量为77千瓦时（总容量82千瓦时）电池组，续航里程（WLTP标准）为425公里。

要说ID.Buzz竞品有谁，教授也感到纠结，毕竟目前海外涉足的纯电MPV车型并不多，而在国内的纯电产品又都是主打“可商可家”的车型，或许真要对标，那近日曝光的小鹏X9也许最适合不过。

小鹏X9

极氪009

指导价：49.90-58.80万元

从当前大众已推出的“GTX”车型亦可得知，GTX版本就是纯电系列的GTI车型，过去 GTI 代表着大众的热血操驾，全称为「Grand Touring Injection」，其中的Injection指的是燃油喷射。

不过，最新消息了解，大众GTI已更新全新LOGO，其中的“I”已改为闪电标识，这意味未来全新GTI也将赋予新的意义，并有望取代GTX的命名方式。

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