丰田重塑“越野王”!两幅面孔+2.4T混动 大概率要加价了

作为经典的硬派越野车型之一，丰田普拉多在刚刚迎来全新产品的迭代后，才于近日在海外市场正式拍摄到新款实车照片。

无独有偶，国内某一汽丰田4S店便悬挂出全新丰田普拉多现已开启预订。按此前消息，全新一代丰田普拉多预计将在2024年上市，并将基于国产化优势实现回归，年计划产能3.6万辆，搭载的2.4T发动机以及基于丰田全新TNGA-F架构打造。

作为参考，新车在北美地区的售价为5万美元，约合人民币36万元左右，而2019款普拉多起售价为49.48万元，预计全新版本国产化之后将有一定价格上调，新车继续定位中大型越野SUV。

基于全新一代丰田普拉多与上一代产品已有14年的时间，所以新车外观与上一代产品也有着巨大变化，不过其造型有种“还淳反古”的感觉，酷似初代车型的复古感，整个设计看起来野性十足，充满浓浓的越野感。

同时也因为在全新一代普拉多到来之前，丰田更早发布了全新一代雷克萨斯GX，从两车造型来看几乎如出一辙，都是以较为硬朗平直的造型，以及颇有肌肉感的设计呈现，因此也可以将其看作亲民版“GX”。

与雷克萨斯GX稍微不同的是，全新一代丰田普拉多前脸换上更显低调的造型，两侧方形的矩阵式灯组搭配中部横向进气格栅以及“TOYOTA”的标识，明显比上一代产品更偏越野风格，毕竟其黑化套件配备得也更多。

此外，从此前官方发布消息了解，全新一代普拉多还将提供两种风格选择，另一种主要变化体现在两侧灯组采用更显经典的圆形设计，相比方形灯组设计，这套设计显然多了几分复古气息，据悉是为了向经典的FJ62致敬。

在尺寸方面，全新一代丰田普拉多长宽高分别达到4925/1980/1870毫米，轴距为2850毫米，较上一代产品不管轴距还是尺寸都有明显提升，所以这也让其看起来更显庞大。值得一提的是，新车还将拥有221毫米的超高离地间隙，进一步提升了新车接近角与离去角，让其分别达到 31度和22度，基本可以应付大多数复杂路况。

同时，方灯造型的车辆，则会配备四季轮胎，而圆灯造型的车辆则会配备AT越野轮胎，这意味后者将更具越野属性。

尾部方面，全新一代普拉多并未悬挂外挂式备胎，其备胎被设置在底盘后部，并且后杠采用了更大包围的黑化塑料饰条，所以让其看起来更显硬派，并且尾门已被调整为上掀的开启方式。

对比上一代普拉多，全新一代普拉多内饰的变革也是巨大的，毕竟两车时代相距甚远，但从全新一代普拉多内饰可以看出，新车明显比上一代产品更具野性，整个风格不再采用城市SUV理念，整体呈现出了粗犷且硬朗的风格，与外观相呼应。

不过，全液晶仪表搭配横向布局的12.3英寸悬浮式中控屏又多了些当下主流新能源的感觉，所以整个造型还是符合主流审美的，只不过为了符合其身份定位，车内大量运用了粗颗粒处理的工程材料，让其看起来更显塑料感，下方配备的是传统的电子换挡机构，并保留了大量物理按键。

考虑到新车不仅已属于中大型级别，以及在上一代产品上已推出了7座版本，所以在全新一代产品上，官方继续提供5座和7座版本以丰富市场选择，但可以肯定的是，基于全新丰田TNGA-F架构打造的新车，其空间表现将有进一步的提升。

动力方面，由于全新一代丰田普拉多将在全球多地上市，所以基于全球各地不同的排放情况与用车需求，新车将多达5种动力选择，分别涵盖2.4T+8AT混动、2.4T+8AT以及2.7L自吸+6AT的汽油版车型，与2.8T+48V轻混+8AT、2.8T+8AT的柴油车型，主打纯燃油与混动版本划分。

由于此前消息，丰田已在国内计划引入全新2.4T动力技术，因此猜测全新一代国产普拉多有望同时提供2.4T+8AT车型以及2.4T+8AT混动系统。据了解，全新2.4T发动机最大功率为198千瓦，而且混动版则是在变速箱内加入P2电机，搭配1.87千瓦时的小电池组，整套系统综合功率达到243千瓦，峰值扭矩630牛·米。

既然是主打越野市场，所以全新一代丰田普拉多将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式，支持2721kg的拖拽能力。

从2019款普拉多价格来看，新车指导价为49.48万元，这个价格并不低，但预计基于全新动力系统以及全新架构加持，全新一代普拉多价格将会有所上调。

或许全新丰田普拉多身上不乏许多亮点，但基于国产自主品牌的高速发展，已让许多自主产品做到“油电同价”，正如坦克500 Hi4-T，因此即便普拉多的国产后将会有着更大的优势，但预计也无法像以往这么辉煌。

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