NT2.0平台绝唱？这款Coupe轿跑迎来改款

9月11日，全新蔚来EC6正式亮相，并将于9月15日正式上市。新车采用蔚来二代平台NT2.0，全新蔚来EC6也是最后一款完成NT1.0到NT2.0平台切换的车型。更加细致流畅的设计匹配强大的性能，不知道这次能不能让消费者买单？

先来谈谈外观，我们留意到，全新蔚来EC6采用了X-Bar家族式设计语言，线条更加简约，不同于前代的Double-Dash分体式日间行车灯，显得更加修长，原本中置的进气格栅被取消，采用了封闭式的前脸，只留下底部的格栅，两侧的LED大灯灯巧妙地与通风口融为一体。全新蔚来EC6的车顶也是采用了NT2.0一致的瞭望式激光雷达。

来到侧面，作为一款Coupe车型，新车采用了更流畅的溜背造型，侧裙上以及围绕车窗的银色饰条加深了整体印象。侧窗采用了纯平设计，不止在视觉上更加精致，纯平面能带来更低风阻以及更好的NVH表现。侧转向灯隐藏于后视镜罩上，并且采用更加均匀细致的灯珠。值得一提的是，这次的淡紫配色以及花瓣式轮毂为全新EC6独有。

来到车尾，全新车型采用了贯穿式的尾灯，从车牌处开始内凹，制造了别致的层次感还凸显运动属性，本次全新EC6配备了四连杆结构的双模主动升降扰流板，根据官方数据，这块扰流板受力面积约为0.254平方；具有自动和手动两种模式，自动模式下，车速高于80km/h将自动开启减阻挡，减阻挡开启角度为23°，能够将风阻系数降到最低；而车速到170km/h时，扰流板将进一步开启至31.5°，带来更大下压力以得到更好的操控。

全新蔚来EC6在车身尺寸上也有改动，整车的长宽高分别为4849*1995*1697mm，轴距为2915mm，比起前代轴距长了15mm，车长缩短1mm，车宽增加了30mm，车高低了17mm，整体姿态简单来说就是宽车体、长轴距并且更加低趴了，整体看起来肯定会更好看了，更符合Coupe轿跑的调性。

动力方面，作为一款轿跑车型，全新蔚来EC6为双电机四驱，其中前电机为同轴感应电机，最大功率150kW；后电机为永磁同步电机，最大功率210kW，电机最大功率360kW（490Ps），最大扭矩700N·m，零百加速4.4秒，可选75kWh和100kWh的电池，续航里程分别为495km和630km。全新蔚来EC6还搭载了自研 的ICC智能底盘域控制器，使底盘多区域可调节，并且提供五种驾驶模式和四种场景模式。

内饰方面，全新EC6采用了全新的环抱式设计，值得注意的是，新车采用了更运动的一体式自研座椅，并提供四种内饰颜色，其中有三款为全新EC6的专属内饰配色。前排座椅支持16向电动调节，副驾驶座椅采用了第二代女王座椅，支持18向电动调节和加热、按摩、通风等功能，并且后续可通过FOTA升级。新车采用了大面积的隔音隔热全景天窗，并融入了第三代柔性电致变色科技，智能调解天幕明暗。

全新蔚来EC6拥有全车共22处储物空间，提供双层后备箱，最大容积594L，将第二排座椅放倒后可得到最大容积1402L。新车全系标配静音胎、隔音玻璃、EDS噪音控制以及标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动这些主动安全辅助。全新EC6还满足法规认证，可以合法拖挂上路，并且可以为拖挂设备持续供电，满足更多使用场景需求；新车可以选装拖挂套装，包括隐藏式电动拖钩，拥有最大1260千克的允许牵引质量和75千克的拖钩承重能力。

奔驰GLC Coupe

售价： 36.87-46.87万

特斯拉Model Y

售价：26.39-34.99

作为一台Coupe轿跑车型，全新蔚来EC6的上市无疑要面对目前新能源车的销量冠军特斯拉Model Y以及同为Coupe车型的奔驰GLC Coupe。在目前这个内卷的时代，价格当然是最好的武器，我们也看到特斯拉Model Y在降价后销量如同起飞一般增长，所以教授预测全新EC6的价格不会比目前大卖的ES6高。在车身尺寸方面，全新EC6在面对GLC Coupe以及Model Y时都有着不小的优势。并且全新EC6拥有更多的智能配置，得益于激光雷达，全新EC6拥有更好的驾驶辅助；在乘坐体验上，相信全新EC6也不会输给以豪华著称的奔驰GLC Coupe。

我们看到全新蔚来EC6在外观以及车身姿态上下足了功能，力图让这台车成为更加纯粹的Coupe车型的同时，保留它的使用体验并开发更多使用场景。目前蔚来的NT2.0家族的产品定位以及定价都是非常清晰和分明的，与ES6同属一个等级的EC6作为轿跑SUV这个小众车型，采用NT2.0的改款计划也是排在了众多车型最后，也是可以看出蔚来的市场布局。

在蔚来的财报会上我们可以看到，2023年8月共交付新车19329台，同比增长81.0%，环比下降5.5%；而2023年1-8月，蔚来一共交付了新车94352台；蔚来上半年净亏损高达109.3亿元，同比下滑1.4倍，而反观销量增速只有7%。蔚来CEO李斌解释说“蔚来的产品迭代期间，销量低点很正常”。

蔚来NT2.0直到明年下半年都将不会有新车型发布，这也侧向说明蔚来对目前的车型产品力很有信心，就算是要面对日后8295芯片争相上车这样的局面也并不担忧。所以在教授看来，全新蔚来EC6想要在市场上一改之前的局面，就必须以一个石破天惊的价格出场才行，毕竟没有不好卖的车，只有不好卖的价格。

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