日产轩逸购车手册 冠军升级包值得选吗

日产轩逸在很长了一段时间内都是紧凑级轿车的销量冠军，而自从国内新能源车型强势超车，并且推出“冠军版”之后，轩逸的销冠头衔也被国产车夺走了一段时间，而作为一台合资家轿，起售价居然已经来到了8万内，这也足以见得国内轿车市场竞争是有多么地激烈。整个8月份，轩逸卖出了32894辆，乍一看还是一个很不错的成绩，但是结合去年同期的月销接近4万台，还是有着不小的下滑的。

在这个背景下，轩逸也势要夺回这个“冠军宝座”，迅速推出了“冠军版”，但是在教授的观察下，这个“冠军版”并不是一款独立的车型，而是在部分车型上通过专营店售后加装升级包。目前支持该升级包的车型有轩逸2023款 1.6L CVT悦享版、2023款 超混电驱 超智联Plus以及2022款 经典 1.6 XL CVT 豪华版，并且需是黑色内饰的车型。冠军升级包囊括行李厢一脚系统、飞翼式迎宾灯还有皮绒软枕以及地毯。那么如果计划计划买一台日产轩逸该怎么选择呢？

作为一款两代同堂的车型，轩逸目前在售的有2023款和2022款，提供1.2L汽油电驱和1.6L燃油版动力，并且终端都有1-2万不等的优惠，那么教授今天就以终端价格（8.16-16.39万）作为锚定，讨论一下不同车型之间的优势。

教授先拿价格最低的2022款CVT舒适版与2023款价格最低的CVT舒享版来比较，从动力方面看，虽然两款车型都是采用了1.6升的四缸发动机，但是由于2023款的压缩比有所提升，动力表现也是相对提高了（其实并不多），最大马力来到135Ps，峰值扭矩也达到159N·m；相较于更贵的舒享版，舒适版反而有后排出风口；舒享版将手刹换成了脚刹，并取消了鸡肋的发动机启停而新增了上坡辅助这种相对实用的配置，而且还换成了4.2英寸的仪表盘。就总体来看教授认为其实在差别不大的情况下，性价比更高的还是这台2022款的舒适版，毕竟加上终端优惠可以获得一个8.16万的价格还是很香的，它有着家用完全够用的动力和不错的经济适用性，虽然没有很多亮眼的配置，但是已经完全够用。

接下来我们来看这台电驱中配置最齐全的Ultra版，它的优势主要凸显在综合油耗表现上，相比燃油版的百公里5升多油耗，电驱版油耗在3.9左右（WLTC工况下），而且MAX版还配备了L2级驾驶辅助，虽然不是全功能驾驶辅助，但是也配备了主动安全预警系统、AEB主动刹车、车道保持辅助系统等实用的功能。从配置上看，2022款的电驱MAX配备了12.3英寸的中控屏，有语音识别和4扬声器的音响系统，并且采用了皮质座椅。大灯也换上了搭载自适应远近灯光的LED大灯。

如果不是特别喜欢2023款轩逸的外观的话，我其实还是更加推荐这款更便宜的2022款电驱智驾MAX版，它有着更全面实用的配置，更低的油耗还搭载了驾驶辅助。

当看到这些对手的时候，你就知道其实轩逸的销量下跌并不意外，在紧凑级这个家用市场中，一台便宜、便于保养、经济的车型当然更加吸引人，以前轩逸并没有遇到什么对手，但是在新能源时代，它不可避免地遇到了更加省油的比亚迪秦Plus DM-i等国产车型，并且在其推出冠军版后，价格直接打进轩逸的位置，而且后者的智能配置与动力表现更有优势，至此，轩逸的竞争优势变弱了。

不过在终端降价之后，轩逸的价格得以进一步下探，正如我们常说的，没有不好卖的车，只有不好卖的价格，以一个让人无法拒绝的价格现身，别的问题就只能是我自己的问题。不过主销车型没有倒车雷达和定速巡航这一点仍旧是个硬伤，更不用说电动座椅了。

在面对国产车时如此，那么如果是面对像大众朗逸这样的同级别合资车呢？在动力方面，朗逸配备了1.5自吸和涡轮增压两款发动机，自吸发动机可输出110匹马力，峰值扭矩141N·m，比较经济实用；1.5T发动机动力更加强劲，但是需要加95号汽油，不太适合一个家用车的身份。

总的来说，轩逸在没有算上电驱版时油耗表现已经具有一定的优势了，而电驱版的动力表现在家用场景下也足够用；并且在轩逸轴距有优势的情况下，车内空间表现当然也会更进一步的，朗逸全系也并没有配备L2级驾驶辅助，所以其实结合产品力来说，轩逸在合资车领域还是比较能打的。但是朗逸的优势在于他在入门款车型上就搭载了自适应LED大灯和8英寸的中控屏，这也难怪它能成为8月合资车销冠。

我们平时看到的“冠军版”一般都是为了打入市场而起售价较低的入门车型，在这个时候产品力和更低的起售价才是决定的性的优势，但是我们今天看到的轩逸“冠军版”却采用了另一种方案，不过其并没有在起售价最低的车型上送出这款“升级包”。

所以在教授看来，新推出的“冠军升级包”其实吸引力并不大，大家没有必要为了这个升级包而特意选择那几款车型，而在紧凑级家用车这个领域，还是应该以实用的配置以及价格优先，选择一个性价比相对高的车型才是王道。

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