左：玩车教授 COO 周竞

右：奇瑞汽车营销公司副总经理高飞

11月17日，2023第二十一届广州国际汽车展览会拉开大幕，本届车展以“新科技，新生活”为主题，展示了全球最前沿的汽车科技和设计理念。在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸邀请到奇瑞汽车营销公司副总经理高飞先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。

玩车教授：奇瑞这次参展的阵容怎么样？有哪些亮点？

高飞：这次是四大品牌联合参展，因为广州车展是汽车行业每年最后的盛事，前两天董事长开会也说了，我们今年是对明年不客气的提前预演。我们这次带来了四大品牌16款车，而且全部是新能源。比如四大品牌里面，奇瑞品牌带来了概念车风云T11和风云A9，这两款车长度是5米，宽度是1.95-2米，轴距3米到3.1米的大型轿车、大型SUV，这种产品的推出也是适应目前市场上用户对大型车乘坐舒适性比较高的诉求。除此之外，风云A8也是在广州车展进行首秀。风云A8尺寸是主流A+级的轿车， 1843的车宽、2790的轴距，都是这个价位段的车比较有优势的，同时搭载了C-DM系统，是整个奇瑞集团的混动平台，油耗节能性非常棒的，同时也有高性能表现，避免市场上的一些车高速失速的问题。百公里油耗可以做到WLTC4.2L，如果换成CLTC可能比现在的水平要更低，高速性能特别好。

星途带来了全新的星纪元ES，是奇瑞首款搭载E0X平台的大型轿车，5米车长、3米轴距，同时星途星纪元ET，一款SUV车型也在广州车展进行展出。还有瑶光C-DM混动车型，也是这次在广州车展参展的车型。除了星途和奇瑞之外，还有捷途，像山海L9、L6，这两个车型都是前两天在珠海刚刚发布的，搭载了奇瑞C-DM系统的全新混动车型，无论从造型、内饰、品质感上都是一流的产品，也希望用户有机会可以去体验一下。除了混动平台之外，还有另外一个做个性化的新能源品牌叫iCAR，今天发布的iCAR03是一款方盒子型的小型SUV，看着不大，其实内部空间还是蛮不错的，造型非常有特点，特别适应现代年轻人的用车需求。奇瑞这次整个广州车展带来的四大品牌16款车，希望用户朋友有时间可以去3.2展馆观摩，看看奇瑞整个品牌的新能源发展的进度。

玩车教授：奇瑞品牌最近发布了风云系列，这个也是大家很关注的，从集团角度来看，奇瑞品牌为什么要做全新的新能源产品序列？

高飞：基于两个维度，今年中国品牌市场份额超过合资品牌，从8月份起，中国品牌汽车市场份额已经超过了合资品牌，三五年前大家是不敢想象的，中国品牌会超过合资品牌，而且这个优势可能会进一步放大。这里面绝对贡献者就是新能源。我个人认为有两个市场需求，一个是用户的需求，另外一个是技术发展需求，现在中国的新能源占有率越来越高，加上新能源带给用户的驾乘体验是完全不一样的，使用成本低，性能好、智能体验好，满足了用户这样的需求。第二，市场有这样的需求，各个品牌都在做自己的新能源车型，而且国家在推动新能源产业的发展，无论是充电的设施、充电的价格、路权等等，国家在推动汽车市场快速新能源化。此外，我觉得奇瑞也很有必要推出自己的新能源序列。风云序列是为了和奇瑞现有的C网和H网做区隔，因为C网和H网基本都卖燃油车，我们推出风云系列，与C网和H网完全分开，这样可以保证用户在购车的时候能够看到独立的风云品牌，风云序列给用户一个非常不同的购车和用车体验。

玩车教授：风云整体产品的节奏是怎样的？

高飞：今天早上可以看到5款风云车，我们对整个风云序列的布局是这样的，12月份的时候风云A8上市，这样主流价值段的产品在今年上市。明年1、2月份推出T6 SUV车型，也是对细分市场探究发现的用户诉求。在明年3、4月份的时候会有T9这款轴距在2.82米的中大型SUV，同步还有T8 MAX，轴距在2.78米左右的SUV车型。我们明年年底的时候还有一款全新车型投放，如果有机会，我们希望在明年年底可以把风云A9投放市场。所以明年，在风云网络已经有5-6款车型在售了。2025年的时候，我们会投放T11一款大型SUV，还有T7，这是主流尺寸的SUV混动车型，年底的时候有机会会推出自己的第一款电动的车型，在2026年投放一款纯电和REV的SUV车型，同时还有一款内部代号T1Q产品在2026年投入，所以在2024到2026年会在风云序列当中布局11款全新产品投入市场，提供给用户更多的选择。

玩车教授：智能化也是消费者选择新能源车很看重的方面，风云这一块有什么考虑和优势？包括智能驾驶和智能座舱。

高飞：无论是用户还是行业内，还是行业专家，讨论智能化的问题比较多，智能化可以分两个层面，第一个是整个座舱的智能化，第二个是自动驾驶智能化，奇瑞在智能座舱有雄狮LION专门做智能座舱的，包括建AI大模型的研究机构。风云A8的座舱智能化也下了不少功夫，比如8155芯片搭载，可以在2秒开机快速响应，短时间内可以支持多个命令的执行。比如夏天，启动车的时候先放下玻璃，而风云A8则是只要人带着钥匙靠近车，马上就可以启动内通风系统，把内部的热空气迅速往外排，这样车内降温速度就会非常快。座舱智能化，比如8155、AQS系统支持整个座舱智能化的提升和体验。在自动驾驶奇瑞有自己的自动驾驶公司叫大卓智能，在上个月发布瑶光2025计划的时候我们展出了大卓智能旗下的自动驾驶Robotaxi和L4级以上自动驾驶的车，我觉得奇瑞未来在智能驾驶和是智能座舱，是有自己独特的优势和技术储备的。这些技术优势都会在风云系列的产品上进行体现。

玩车教授：风云除了混动产品，在其它新能源方面是否有规划，比如纯电、增程等。

高飞：我刚才介绍产品节奏的时候提到，奇瑞的风云序列规划中除了PHEV，还有REEV和EV这三种能源形式。因为在国家“三横三纵”中，“三纵”里面第一个是BEV，第二个是PHEV，第三个是FCV，我觉得目前来看，PHEV在当下这个阶段是市场主要需求的技术，目前主力是推PHEV，C-DM就是第三代混动技术的PHEV技术。

除此之外，我介绍星途的时候，提到了E0X平台，专门做高压纯电平台的，可以反哺奇瑞。我们在技术储备上是没有任何问题的，星纪元上市就是800伏、400伏的充电平台，拿过来就可以用，我们的产品储备里面，也会有搭载纯电的平台的车型。同时在PHEV系统中又分出来另外一个分支叫REV（增程式），增程式和PHEV未来的竞争是如何的，各方意见都不统一，不同应用场景下各个技术都有自己的优劣势，我们在REV上也有储备，在2025、2026年时候也会把自己的REV技术推向市场。

玩车教授：感谢高总来到我们的展台。谢谢。

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