机会就是高端智能电动汽车的份额 专访阿维塔科技副总裁王金海
左：阿维塔科技副总裁 王金海
右：玩车教授内容创意总监 郭子健
玩车教授：欢迎王金海总裁来到玩车教授的采访，从现阶段来看，阿维塔12上市以后72小时之内就有11128台的大订，从目前的市场表现情况来看，您是如何理解阿维塔在品牌打造和销量目标达成的关系呢？
金海总：我们阿维塔12上市72小时实现了大定11128辆，这是一个非常棒的成绩，在我们看来也应该叫意料之中的一件事情。为什么这么说，因为阿维塔品牌我们整个从2021年推出来到2022年8月8日我们的阿维塔11迎来上市，到了2023年1月份开始正式交车，我们看到这是一个阿维塔品牌成长的过程。
就像刚才你说品牌打造和销量之间是一个什么关系，我个人认为二者是一体两面。其实品牌是产品的灵魂，但产品是品牌的一个载体，如果说没有阿维塔这个品牌，我们整个品牌的定位或者说我们给用户的方向是怎么样的，其实就不会有12这个产品。12这个产品的销量恰恰是体现了这个品牌定位的准确性，而且是找到了我们人群关注的点，get到的点，我觉得这个是品牌首先会整个给产品灵魂、给销量以支撑。从阿维塔12的销量来看，我们认为它既有产品力本身的价值，当然也有品牌的价值。最终销量是一个结果，是一个体现，这个过程当中我觉得他们是相辅相成的。没有阿维塔品牌过去这两三年的深耕，或者说培育，不可能有今天的销量，但今天的销量恰恰又是反映了这个品牌的成长速度或者说在消费者心目当中的一个地位。
玩车教授：阿维塔在这个30万以上级别的市场是如何面对目前的这些竞争和挑战呢？
金海总：我个人觉得30万细分市场以上，我首先会看到机会，机会就是高端智能电动汽车的份额，其实它是在增长的，而且每年以接近两位数的速度增长。我个人还是认为这是一个初期，而且它还是在一个成长过程的当中，将来这个市场的机会会更大，尤其在中国汽车品牌异军突起，过去这三年我觉得真的发生了特别大的变化，所以我会看到这些机会。无论是在电动化，还有智能化，在汽车上的应用，这些都是机会。当然也有挑战，挑战我们看到其实还是蛮卷的，中国汽车市场真的蛮卷的。大家聚集在新能源赛道、智能化赛道，在现阶段就已经卷起来了。而且我们看到行业里面会有很多这种叫进入者或者后来者，更多的资源或者是更了解消费者。阿维塔如果是在过去的新能源市场，我们也是属于后来者，我们在前面加入SEV这个赛道，我们更多的智能电动汽车。这也可以看到挑战是因为大家共同来做这个市场，其实也可以认为是一个机会，阿维塔我们肯定会坚持做SEV赛道的引领者。这就是我们的初心，我们就是要在智能电动汽车领域做引领者，所以我们看到我们有几个坚持的，第一个坚持是CHN平台包括我们六层架构，背后我们有长安汽车、有宁德时代、有华为，所以我们会看到CHN的支持。
第二个坚持是刚才我说的SEV，坚持会在智能驾驶领域，包括智能座舱，在智能化的一方面我们要去坚持。而且现在我们已经取得了一些成绩，譬如说在智能驾驶里面我们从今年1月1日开始交付，阿维塔整个智能驾驶里程已经累计超过了2700万公里，这个在中国、在全球智驾领域都是非常靠前的。所以说在这方面怎么样能够便捷的给客户、用户提供愉悦的服务，这也是一个坚持。在渠道布局我们坚持这种广覆盖、高质量、多模式，我们再去做，我们仅仅用了不到一年半的时间，已经接近300家渠道门店。这能更满足我们用户在用车过程当中，无论是维修，包括一系列的OTA升级，一系列的体验都能得到满足。
玩车教授：从阿维塔12的定价来看，它价位上是和传统BBA的“56E”竞争，你觉得阿维塔在这个智能豪华去对比BBA的传统豪华有哪些核心的优势？
金海总：我个人更认为是一些区别，或者说我认为用户或者消费者对一件事物的认知发生了变化。譬如，如果用一句话来说过去的传统豪华，我们更会去把这个车当成一个奢侈品，但是智能豪华我个人这样认为，它不再是一个简单的出行工具，它是一个伙伴，一个是有情感的，一个是不管奢侈品或者怎么样，情感赋予的没有那么多。可以细一点说，比如说从过去设计上，传统豪华更讲究的是流线型，更讲究是不是美，但是你发现智能豪华设计上讲究的是未来感，有没有科技感、有没有个性，所以这个其实就刚才我说的，对两个定位、两个定义其实是两个完全不同的属性。
如果你从车和人的交互上会发现过去传统豪华其实也是有交互的，更多的交互是停留在人对车的交互，是单向的，我们更多强调的是五感。但现在你会发现智能豪华是相互的，是人车之间的，人车之间的交互会带来行驶更安全，驾驶更轻松。过去我开车可能开几百公里就会感到疲倦，现在就轻松很多，我自己开阿维塔11到成都，我可以不用休息。因为很多这种路况它自己会开，我可以很轻松的处理一些其他事情，我觉得这就是智能驾驶带来的。
现在我们对一些用料覆盖，包括一些工艺。讲究更多持续性、环保性，我们用起来包括能源消耗方面，我们会发现大家的认知会越来越朝着智能豪华的方向去走。我可以非常坦然和大家讲，买阿维塔的客户都有过买传统豪华的经历，基本上都有过传统豪华的经历，其实这个过程是消费者认知的变化过程。所以说我认为他们没有说优缺点可言，没有好坏之分，是不是适合你，更多的是你怎么看待这件事情。
玩车教授：现在这个电动化与智能化正在重塑汽车产业的研发方式、合作方式、资源体系和商业模式，您是如何看待电动化和智能化市场的机遇呢？
金海总：前面有个话题说细分市场，刚才我说在智能电动汽车尤其30万以上的，应该讲这个细分市场刚才是接近两位数的速度在增长，我认为现在只是一个系数级的增长。我个人更认为在未来就随着我第三个问题说的，这种认知的变化很可能出现指数级的变化。
我认为现在来看，现在来看仍然是一个窗口期，我个人觉得在SEV这个赛道上还是一个窗口期，并没有说已经完全布局完成，还是有特别多的机会。刚才也说到阿维塔我们会坚持刚才说到的三个点，第一个还是围绕着在SEV赛道的坚持，我们要去做智能电动汽车的引领者，这是一个长期主义的事，这个是一个企业的初心。围绕这个初心我们无论是从产品布局、品牌提升发展、用户体验我们都要去做。
第二个是智能化，我个人认为在智能化这一部分这个潮流或者说这个趋势是不可逆的。从消费者对智能化的理解，科技是为了造福生活，是解放人类，让我们更轻松、更安全的应对各种场景。其实我们现在看到这种机会包括这种趋势，我就在想阿维塔在前面或者说在智能化电动汽车发展的初期，我们走在了前面。
在下一步的时候哪些用户需求、哪些用户的场景是我们更要去关注的，譬如说我们今天刚刚发布七天的阿维塔12，我们现在就发现一个场景，就是代客泊车这个场景，在12未来不久，通过OTA升级，当你送孩子的时候，你又想把孩子送到学校校门，但是马路上又不允许停车，怎么办。阿维塔11、阿维塔12可以解决这个问题，点一键它自己去找地方，你直接把孩子送到学校里面。然后你再通过一键寻车就能找到车。
就是这些场景的解决方案将会是阿维塔在智驾这方面去努力做的，刚才也说到了一些如何便捷的服务用户，这些也是我们要持续的深耕。怎么样让用户驾乘更便捷，能够享受我们的服务，而不是说而被动的服务。综上所述我还是觉得在这种整体智能化、电动化赋能汽车的汽车行业大背景下，整个中国汽车市场乃至世界汽车发展都会发生一些大的变化。
对中国汽车品牌来讲这是一个非常大的机会，当然大家能够有更多的人在这个赛道上奔跑，有挑战，但我觉得大家会把竞争赛道跑的越来越宽，把市场越做越大。最终更多的是能够造福我们消费者，如果大家能够以服务消费者、满足消费者本心出发，我觉得在这个细分市场就会有一席之地，我们就会能够持续的发展下去。
玩车教授：可以看出阿维塔在智能化方面确实很先进，无论从理念、各种坚持上面确实做的很好，希望阿维塔越做越好。
金海总：谢谢，也希望玩车教授越做越好。
