既要又要、还要，都可以给到用户 专访小鹏汽车产品营销总监王征
左：小鹏汽车产品营销总监王征
右：玩车教授 销售总经理 邱江
11月17日，2023第二十一届广州国际汽车展览会拉开大幕，本届车展以“新科技，新生活”为主题，展示了全球最前沿的汽车科技和设计理念。在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸邀请到小鹏汽车产品营销总监王征先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。
玩车教授：欢迎小鹏汽车产品营销总监王征先生光临玩车教授，请王总和粉丝打个招呼。
王征：玩车教授的粉丝们大家好，我是小鹏汽车的王征。
玩车教授：小鹏汽车在本届广州车展上有重磅产品出来了，您和大家介绍一下阵容。
王征：我们这次主要是首发了小鹏X9这款MPV产品，同时我们也会展出P7i、G9和G6这些在售的明星产品，大概整体是一个组合。这次X9的推出是进一步丰富了小鹏汽车产品矩阵，从轿车、SUV，从中小型SUV到中大型SUV，到中大型MPV做了一个丰富的布局。X9这款车型今天在展台上做了全新的亮相，包括外观和内饰。另外，我们发布了一些预售的价格和权益。
玩车教授：G6这个车上市之后我也看了，价格出来的时候我惊叹了，我说这个车必火，目前终端用户反馈和订单情况大概怎么样呢？
王征：目前G6的热销还是基于扶摇架构的能力，有很多黑科技，800V，包括CIB电池车身一体化，以及前后一体式铝压铸，在G6这款产品上都是得到了应用。G6上个月整体的销售终端交付的量是在8000多的体量，在细分市场上也是第一的状态。目前手上有很多订单陆续会在11月份和12月交付。
玩车教授：小鹏汽车搭载了行业里面很多领先的科技，其中有您刚才说的全系800伏，还有哪些亮点？并且在中国新能源市场发展有什么意义？
王征：其实G6这个产品的推出最终给到用户呈现的是20多万起步的售价，在这个级别的细分市场配备这个价格的应该只有G6这个产品有800伏、CIB电池车身一体化，包括前后一体式铝压铸，以及XNGP的价值，相对来说产品力还是非常能打的，对于喜欢科技的用户来说是非常好的产品。对于行业来说，我们还是希望可以通过产品力的加持以及更多能够吸引用户的价格，让更多用户选择小鹏产品，选择小鹏的G6，价格的这些优势其实是为了扩大上层用户的圈子，也会更好的助力销量达成。
玩车教授：我个人认为小鹏G6在价格层上做了很好的普及作用，就是因为G6的定价，发布了以后让很多同级的价格都相对性价比高。
王征：对，大家都在选择价格，其实可以更好的给用户带来利益。
玩车教授：小鹏X9目前是市场的新品类，该车的目标人群是哪些人？
王征：我们设计这款车当时也是针对现在主流的，包括85后和90后人群，更多是在企业里做中高层，抱着一颗年轻的心态，希望车本身不管是外观造型、内饰体验，能够给他带来眼前一亮的感觉，车设计成明日星舰的设计语言，去油腻、去MPV化，也不是方盒子造型，可以让人更加眼前一亮。
内饰方面，我们这款车型定位是一款家用大七座产品，内饰配色，包括相应的功能都会结合小鹏智能化的基因做组合，冰箱、彩电、大沙发包括中央空调，都会接入智慧多场景里面，通过语音操控，通过场景的一键设置，给用户带来更加丰富的体验。
玩车教授：我觉得X9明日星舰的设计很漂亮，那它的设计理念和这个设计理念带来了哪些功能对大家有好的帮助？
王征：视觉上会眼前一亮，不油腻，明日星舰的造型和姿态非常漂亮。另外，从功能来说作为一款这么大的产品，并且还是一款纯电动产品，风阻、能耗一定是用户非常关心的，希望车本身的续航会更扎实，星舰造型的设计前风挡大倾角，后风挡的大倾角，包括纯平的侧窗设计，A柱、B柱和车窗是在一条水平线上的。包括我们的低风阻轮毂等设计，这些设计都可以造就0.227的风阻系数，为了后续整个续航的真实和达成，做了一个很好的赋能。
玩车教授：特别是续航最需要的。MPV车型的内部空间是大家最关注的，同级车型相比，小鹏X9的空间有哪些优势？
王征：基于整个架构，我们内部空间面积是7.7平方米，这是同级里面最大的。基于整个扶摇架构，我们拥有同级领先的1315毫米的进出高度，这个数据是非常具有竞争优势的。差不多6、7岁的小朋友可以在我们的车里自由穿梭，这是我们车高的优势。从座椅的灵活布局，我们二排座椅有两种不同的规格可以选择，一个是带中央通道的，180毫米中央通道的非零重力座椅，因为定位家用，老人、小孩也好，从中间走还是最方便的。我们也会配备一个零重力座椅的装备，如果第三排使用率不高的情况下，前面的用得更高频率，零动力是一个非常好的选择。坐起来非常舒服，以及我们第三排的座椅靠背、头枕可以电动调节，往后防倒以及可以一键模式收纳，到下沉式的储物空间去，形成一个整体的大平层和大四座的状态。
玩车教授：操控一般都是MPV的诟病，但是小跑X9在这方面的表现如何？
王征：我们会全系标配后轮转向，以及全系标配双腔空悬。后轮转向给到我们的赋能是接近5.3米的大车，最小的转弯直径只有10.8米，可以横向看看一些4.3米左右的小型SUV是主打灵活操控的产品，他们的转弯直径是到11米，包括极氪009的最小转弯直径是12.4米左右，包括理想的L9转弯直径是12.4米，可以赋能狭窄道路，停车场转弯都可以一把把车头调过来，并且可以在最靠里的车道，不用跨车道掉头。这是后轮转向带来的灵活、好开的赋能。我们不仅布下了后轮转向电机，不仅布下了双腔空悬，同时后备厢还有一个非常大的空间，在装满7人的情况下可以放下7个24英寸的行李箱，如果满员的情况下出行，每个人都可以带一个行李箱。我们还可以保证后排88公里/小时高速后尾追尾碰撞的前提下，不去侵占第三排乘客的安全性。所以你要的灵活好开、安全我们都可以给到。
玩车教授：这就是一个优秀MPV产品的核心表现。
小鹏X9的第三排座椅采用翻折设计，底部也预留了座椅的收纳空间，打造出非常灵活的魔变空间。但是这样设计会不会影响车身的的结构和车尾碰撞？
王征：基于扶摇架构，X9有用的还是前后一体式铝压铸的车身结构，这个目前在全世界来说MPV是独一份的，后地板压铸机的压铸力可以达到1.2万吨，可以更好的提升结构的安全性，同时我们也去布局后横梁和纵梁的设计，更好的做一些吸能的效果，保证后排88公里/小时高速后尾追尾碰撞。除了安全之外，扶摇架构带来的灵活好开的便利性，以及空间的便利性，我们是既要又要、还要，都可以给到用户。
玩车教授：再次感谢小鹏汽车的王征光临玩车教授的展台，我们也强烈建议今年要买MPV的用户去小鹏的展台看X9，一定会给你惊喜。
今天的专访到此结束。
