车评人提车记！这10万级插混“BBA”新车简直绝了！

放在以前，BBA对于很多人来说，似乎是有点遥不可及的，但如果现在我告诉你，10万级就能买到“BBA”，你会作何感想？在2023年底，就有这么一款车横空出世了，它凭借着超强的产品力和让人难以置信的售价，一发售就立刻成为了舆论的绝对焦点。

它就是荣威D7，一款堪称划时代的重磅新车。实际上荣威D7的“BBA”，指的是B级车的价值，B级车的品质，A级车的价格。如今起售价仅10.98万起的荣威D7，不仅吸引了大量用户的欢迎，连我们的车评人马达也按捺不住，在上期我们的选车选题完结之后就深深被荣威D7种草，马上到店里提了一辆。

其实荣威D7和马达的用车需求是高度吻合的，作为一台拥有B级车尺寸和B级车享受的新车，荣威D7从外到内都是诚意满满。首先看外观，荣威D7的外观设计属于比较内敛而流畅的风格，和很多10万级轿车那“张牙舞爪”的外观形成了鲜明的风格差异。

但实际上如果我们观察其他B级或C级车型会发现，大部分相对较为高端的车型，在外观设计上都是倾向于内敛的，同时也会通过流畅的车身线条突显整车的级别感。因此我们完全可以说，荣威D7无论从外观整体流线设计还是各细节处的把控，完完全全就是一台B级车。

内饰更让荣威D7的高级感体现得淋漓尽致。D7的中控台采用了大量的横向线条设计，再配合上整车的体量感，仅看中控台就能感觉到D7的级别感。而荣威D7的前后两排座椅更是一绝。上汽特地为荣威D7针对性研发了云宿座椅，无论从坐垫长度，泡棉的密度和分布，靠背角度和填充等方面，再到座椅面料本身的品质和触感，荣威D7的两排座椅绝对称得上越级，甚至很多定价20万级的B级车的座椅，在舒适度和品质上都是不如荣威D7的。

作为一台插混轿车，荣威D7的DMH超级混动系统是这台车最强悍的核心竞争力之一。DMH系统在结构上属于P1+P3插混架构，但荣威对D7的P1电机做了技术改良，把主流插混系统的异轴P1电机创新性地改为同轴P1电机，大幅度减少了P1电机工作以及和内燃机耦合时的机械振动。再加上P3电机和集成式电控系统的改变，荣威D7这套DMH超级混动系统，实际上是当今我国最先进的插电混动系统之一，还荣获了今年“中国心”十佳发动机及混动系统的称号。

在先进的DMH超级混动系统加持下，荣威D7实现了官方1400公里，实测1704公里的惊人续航成绩。特别是超过1700公里的实测续航，在当前我国10万级插电混动轿车领域，几乎是绝无仅有的。

无怪乎，我们的车评人会对荣威D7如此“上头”。马达在整个提车过程中到底都有哪些有趣的发现，荣威D7又有哪些亮点让他“欲罢不能”呢？赶紧点开文章上方的视频，一起围观吧！

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