司机失业在即 希腊首个无人驾驶公交路试
无人驾驶的地铁简称APM线路（Automated People Mover System）其实应该也适用于以下这则新闻。
如果说土豪迪拜都是用超跑进行推广，那么希腊则把大众使用度极高的交通工具---公共小巴作为率先推广的试验项目。因为从上周起，他们就已经开始测试一种无人驾驶公共小巴了，而且试验阶段车费全免！
这是希腊最新的计算机项目，负责人Angelos Amditis说：“在公众交通投放使用完全自动驾驶的车辆，特里卡拉确实是全球第一个敢于这么做的城市。”，这位希腊通讯与计算机系统管理局的项目主任还说：“希腊之前的无人驾驶车辆，不是在人烟稀少的偏僻小巷里试驾，就是在开阔宽敞的展览馆里展示，并且专业驾驶员一步也不能走远，以防意外发生。而现在，这六辆无人驾驶巴士将彻底从人类的“盯梢”
为了试验项目的顺利进行，希腊官方特地颁布了针对无人驾驶公共小巴的的新法令，无人驾驶小巴在行驶过程中必须严格遵守系列规定。首先，小巴的最高时速不能超过12英里/小时。以及，小巴行驶时不能像其他车辆一样变道或者调头。也就是说，它们只能沿着规定的一段环形路线在市内行驶，不论遇到任何障碍物都只能原地刹车，等对方离开之后再继续行驶。Amditis说：“尽管无人驾驶车辆发生碰撞的可能性微乎其微，但是我们必须坚持最为严谨的态度。毕竟其他车辆之间的碰撞是车祸，而我们的小巴一旦发生任何交通意外，便会立刻上升成为政策问题。”
无人驾驶小巴内不设驾驶室仿佛一节地铁车厢
这个名叫CityMobil2的项目由欧盟出资赞助，旨在发展中型城市的公共交通事业，相信无人驾驶小巴提供的便利服务可以在很大程度上改善居民的出行条件，尤其是对于年长以及行动不便者而言。
Amditis还表示，其实无人驾驶车辆最适合的驾驶环境是同类车辆覆盖率较高的地方，因为车辆的计算机系统不会轻易受到其他类型车辆的干扰，因为个别有人驾驶车辆会偶尔出现车灯乱闪、随意变道、恶意别车等情况。
不过他也表示，短时间内，绝大多数城市不会践行交通工具的“无人驾驶化”，像特斯拉这类具备无人驾驶系统的车辆仍然会和有人驾驶的车辆并存。而特里卡拉市的这次尝试将会为未来某天的交通变革提供更为详实的数据，让我们了解无人驾驶车辆在遍布其他机动车、非机动车以及来往行人的复杂路况下，究竟会有怎样的表现。
特里卡拉市的无人驾驶小巴运营将会一直持续到明年三月，届时将会迎来新一轮的评价阶段。研究人员将会记录小巴的行驶状况，并且调查小巴乘客、当地居民以及交通管理人员对于这个项目的评价。如果一切顺利的话，特里卡拉市需要重新购置属于自己的车队。Amditis表示，他非常希望这座城市可以为无人驾驶车辆的项目研究提供更多的数据支持，因为项目的顺利进行“不仅仅是引入新型巴士这么简单，更是整个交通体系的一次伟大变革。”
