把平板电脑装车里是怎样的体验？看这台车怎么做到的

问大家一个问题：如果您的车上有那种带屏幕的多媒体系统，有时候您会不会觉得那块屏幕除了用于导航，其他卵用没有？确实，教授自己车上的那块屏幕就这样，屏幕尺寸小，别说开车看了，停下来看个地图都费劲。而且其他功能一概没有，顶多给你看看时间.....

所以有时候，真心感觉手机导航比车上的好多了，但手机屏幕太小了啊，有没有一种车，能在车上有块足够大的屏幕，同时我也能用自己手机的导航软件呢？您也许觉得教授在白日做梦，但是，真的有这么一台车。

把iPad装车上？

它叫荣威360，上汽集团的最新力作。这车最近很火，原因就不深究了。荣威360车里有一块屏幕，足足8寸大，搭载inkaLink系统。放在它这个级别，这基本算是最大的屏幕了（啥？特斯拉的17寸？但一台特斯拉能买多少台360？）。就这屏幕尺寸，甚至比很多30-40万级的车都要更大。

尺寸上，荣威360绝对是下足猛料的，这点大家一眼便知。但回到文初的问题：车里的屏幕，如果只是尺寸大而不实用的话，那有啥卵用？所以接下来，我们看看这块尺寸足够大的屏幕，到底能做什么。

CarPlay

在普通状态下，inkaLink和其他别的车载多媒体系统没啥不同，收音机、音乐视频图片这些，这些大家都有。蓝牙通话、蓝牙信息啥的，这些也有很多其他厂家的车有配备。这些常规的就不多说了，我们重点来说说荣威360这套系统的重头戏：CarPlay。

啥东西？CarPlay可不简单，这是苹果（对，就是那个苹果）开发的车载互联系统。这个系统简单说，就是让苹果手机（包括iPad）通过数据线或者无线和车载系统链接后，能直接在车载系统控制手机（反过来也行）的一种互联系统。

为啥inkaLink要支持CarPlay呢？现在苹果产品用户群体极其巨大，而且苹果CarPlay因为其封闭性，相对用户体验要比安卓的MirrorLink好得多。更好的用户体验，更大的用户群，这是为什么CarPlay受欢迎的原因。

但苹果这公司，大家也知道的，目前为止能搭载CarPlay的车很少很少，荣威360，,是目前市场上搭载CarPlay售价最低的车，但教授要告诉大家，虽然便宜，但互联体验一点都不差。

具体说说？

首先是大家最关心的：怎么连接？超级简单，你只需要一台苹果手机或者Pad（废话....），一条苹果数据线，就行了。数据线接上手机，一头接在车子的USB接口里，这就完成连接了。

在主界面右下方，你会看到一个绿色的三角形按钮，点进去，很快就完成了和苹果手机的连接。

然后我能干点啥？

然后，你就会看到上图这个界面。相信已经不需要教授再怎么介绍了，就是这么直观。硕大的图标很适宜在开车的时候操作，想要什么功能，点击进去就行了。这里要重点介绍一下导航，这是每位车主使用率最高的功能。它用的是苹果自带的高德地图，当连接上汽车之后，这套地图的导航界面也会自动切换为适合驾驶员阅读的模式，左边是路线指示，右边是非常清晰的当前路线示意图。

不得不说，这套地图从直观程度来看，要比现在很多车上用的凯立德地图要好不少。凯立德地图有个问题就是界面元素太多，一眼看上去花花绿绿的，要找到自己想要的信息还得分神去仔细看。苹果这套高德地图就没这问题，很人性化。

对了，差点忘了说，荣威360搭载的inkaLink，也支持siri控制，你可以用siri直接声控输入地址，可以用siri读信息发信息打电话，手指根本不用离开方向盘。全声控的车载系统现在很多厂家都在独立开发，但这方面，苹果siri始终还是最强的。

运行起来卡吗？

绝不夸张的说：一点都不卡。当然要达到手机那种反应速度是不可能了，但无论是在各个功能间切来切去还是怎样，荣威360这套inkaLink车载系统很难让人觉察到卡顿的现象。基本上你可以把它当成一台平板电脑把玩，它的操作速度，基本也就和一台平板电脑差不多。在手机的角度看也许慢了些，但在车机的角度看，这已经很快了。

一些细节

教授参加的是荣威360关于这个系统的体验试驾活动，活动其中一个环节是跑60多公里前往苏州阳澄湖。在这段路，教授好好感受了一下荣威360这车。荣威360的试驾报告，我们之前推出过，但这次，我们想说说一些细节。

首先，测试车是1.5L版本，动力比不上带T的对手，变速箱也只有4前速。但就实际驾驶来看，这台4AT的平顺性非常优秀，基本感觉不到换挡顿挫。有几个数据可以供大家参考，就教授本人观察，D档状态下，时速100公里时发动机转速2600转，时速120公里时转速3000转。在110-120公里时，左侧后视镜位置会有较为明显的风噪，但不必担心，在车厢比较安静的情况下，风噪确实会显得突出，但在这个速度下，车内安静性还是很出色的。

悬挂方面，在高速通过坑洼时，会有清脆的声音，但这种声音是很干脆的，没有拖泥带水，感受到的振动也并不明显。在高速通过弯道时，能感知到悬挂有一定的下压，但车体感觉仍然比较沉稳，这是让教授印象比较深刻的一点。

已经很好了

当然，你没法拿荣威360和那些价格比它高一大截的车比较。但起码在8万到10万这个价格区间内，无论是正文提及的车载系统的优秀，还是车子本身机械上的素质，我们认为，荣威360是一台非常值得购买的车。就我们驾驶的测试车为例，1.5L顶配版，售价8.99万，油耗低行驶平稳，该有的啥都有。要是对动力不满意，还有带T的型号可选。虽然在这个价位，不可避免会遇到飞度这个对手，但实话说，无论在空间、配置还是高速稳定性上，荣威360都不会落于下风。上汽花了很多心思打造荣威360这车，而它的表现，确实可圈可点。

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