天生带感 别克威朗轿跑/威朗GS抢先看

在今年上海通用别克的产品矩阵当中，威朗系列可以说是重中之重，在推出了三厢车型之后，在18号威朗轿跑、威朗GS又即将和大家见面，接受市场的检阅。

在“天生爱跑”威朗之后的威朗轿跑、威朗GS到底是一辆怎么样的车？在爱跑之后，别克又会赋予这两辆车什么样的更深一层的含义？

当通用发布新一代欧宝雅特的时候，大家都猜对了开头，却没猜对结尾，很多人以为这代雅特会沿用欧宝品牌引入中国，然而大家都错了。

威朗轿跑/威朗GS源自欧宝新一代雅特，严格意义上面来讲威朗轿跑/威朗GS与雅特是同一辆车，不过别克为了迎合中国消费者口味，对外观内饰、配置进行了改造。

威朗新车基于全新D2XX平台打造，更加紧凑的车身结构将三厢版车型相对内敛的运动元素释放。本文的主角，更是通过别克GS专属套件进行了强化，包括采用了空气动力学包围、前后保险杠炫红色饰条、四轮炫红色刹车卡钳及熏黑五幅铝合金运动轮圈等，使威朗以一种极赋激情的姿态呈现在我们眼前。

作为一辆“天生带感”的车型，通用在两辆车的前脸都下十足的功夫，多棱线引擎盖降低了车头正面的视觉中心，营造出低宽的车身姿态。

直瀑式进气格栅采用无边框创新设计，并首次引入全黑钢琴烤漆工艺，与两侧车灯无缝连接，增强了横向拉伸的视觉效果。

而威朗GS更加在中网加上GS标识以及一条红色的色条贯穿车头，营造出更加浓厚的时尚感。

威朗轿跑只有普通的LED灯组，而Matrix矩阵式的LED灯则只用在威朗GS身上，更加为“天生带感”的主题带来点睛之笔。Matrix矩阵式全LED大灯能够智能识别驾驶环境、自动进行六种照明模式的切换，并配备自动防眩目功能。

毫无疑问，威朗GS从侧面上看比威朗轿跑更加运动，除了穿上更大号的“跑鞋”之外，红色的卡钳也是一个很重要的加分项。而威朗轿跑主打的是家庭用车路线，所以更加务实，没有了GS的大号“运动鞋”，没有鲨鱼鳍天线，没有延长了一块的尾翼，其余部分和威朗GS都完全一样，毫无差别可言，就连轴距2662mm的车内空间表现都丝毫不差。

威朗GS的红色卡钳、黑色的轮毂再加上17寸马牌轮胎，已经表明他的GS身份，比普通版更加运动。

同样为了彰显运动的身份，威朗GS砸尾部排气管的设计，以及一些运动套件的使用，都使得威朗GS要比威朗轿跑颜值高得多。

从中控来看，虽然布局是几乎一模一样，威朗轿跑采用金属拉丝哑光饰板，配合米白色明显偏向家用。而威朗GS饰板则采用碳素纤维，另外在中控加上一条贯穿的红色色条，为威朗GS营造更加运动的感觉。

虽然两辆车的方向盘功能、形状都是一样的，但是设计师巧妙底在威朗GS方向盘上用红线来缝纫，将驾驶者的运动感推倒极致，而且威朗GS配备拨片换挡。

从座椅上其实最容易看得出两辆车的定位截然不同，威朗轿跑明显偏向家用，米白色的座椅营造出温暖的效果。而威朗GS全黑Alcantara®赛车式多功能运动座椅，造型上加大了肩部与背部两侧的接触面积，配合8向电动调节带腰托和加热功能，提升包裹性和舒适性。

值得一提的是，无论是威朗轿跑还是威朗GS都配备了苹果CarPlay功能，面前年轻消费者的产品，这种高科技的东西真系不能少。

虽然教授没有拿到这两辆车的配置清单，但是从发动机来看，威朗轿跑会使用1.5L排量发动机，而威朗GS则是采用1.5T发动机，据了解均符合1.6L购置税减半的政策。

教授总结：但从外观上面来讲，毫无疑问威朗GS更加有视觉冲击力，针对的人群将会是热爱运动的年轻人，完美地把“天生带感”和“天生爱跑”融合起来，再加上ACC以及Matrix矩阵式全LED大灯等等配置，毫无疑问将会是这个级别的有力竞争者。一辆威朗，一加一减，得出两辆外形相同，而性格截然不同的车，这方面不得不佩服通用的深谋远虑。大家不妨猜猜这辆车将会以一个什么样的价格上市。

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