长城的重型坦克！42.8万起售的坦克700哪个版本更合适？

2月26号晚上，长城召开发布会，宣布坦克700 Hi4-T的正式上市。新车为中大型插电混动SUV，指导价区间42.8-70万元，共3款车型，其中售价70万元的为首发限定版，实际销售车型两款。

说实话，42万起步的坦克700Hi4-T其实真挺不错的，各方面产品力都是目前坦克品牌的最强水平，所以我们自然会有点好奇，这么一款“重型坦克”，到底哪个配置最值得选择呢？

坦克700为中大型插混SUV，越野倾向型车款，车身尺寸5090*2061*1952mm，轴距3000mm。从这个尺寸上看，尽管它还不算是中大型SUV领域体型最大的车款，但对于越野型中大型SUV来说，它绝对算得上大块头。

在动力方面，新车的动力系统和我们平时看到的插混系统有点不太一样，它由一台360匹3.0T V6发动机+9速手自一体变速箱+前置163匹单电机+37.1度电池组成的插电混动系统，纯电续航里程100公里，综合续航里程800+公里。这套插混系统的特殊之处在于，它的混动变速箱没有采用传统的DHT变速箱或是E-CVT等节油倾向的构型，而采用了一套和传统燃油车无异的9AT变速箱。不采用类DHT变速箱的原因，一方面是因为这套动力系统本身发放扭矩很大，另一方面也是考虑到它那3.11吨的整备质量，采用9AT变速箱这种对于重负载适应性更好的变速箱是更可靠的选择。

至于大多数配置，主力销售的两款车型基本上没有什么太大的区别全功能L2、智能车机等这个价位该有的东西也全都有。

坦克700 Hi4-T尽管明面上有3款车型，但考虑到售价70万的那个是限量版，实际上这车真正销售的只有两个配置版本，分别为42.8万的极致版，以及46.8万的极境版，两个配置价格差异4万。

所以4万块换来什么配置差异呢？首先最重要的差异在于悬挂系统，极境版搭载空气悬挂，而极致版是普通机械式悬挂。而且根据我们了解得知，这套空气悬挂是特殊定制的，无论是面对极端恶劣环境的适应性、可靠性等各方面都要更强悍。当然了，成本也远高于传统的，价格在1-2万左右的普通空气悬挂。

另外需要注意的是，两个版本的绞盘都是选装配置，目前尚不清楚选装价格多少。但我们其实更建议大家自行选购优质的第三方专业绞盘。两个版本还有一个明显的配置差异在于辅助驾驶系统上，更贵的极境版支持高速路段自动驾驶，而极致版不支持自动驾驶，也没有变道辅助，没有自动上下匝道，没有信号灯识别。

除此之外，极境版还有电动的后排侧窗遮阳帘。所以整体来说，从配置差异上来看，理论上看当然是级境版更值得买，毕竟那个加强版空悬本身就很值钱。但具体怎么选，我们倒是觉得需要看大家的实际需求。如果您的用车需求以城市驾驶为主，越野为辅的话，更建议选46万的空悬版，毕竟舒适性的提升是实打实的。但如果您对它的需求以越野为主，需要它可靠不易坏的话，那还是选42万的机械悬挂版本更好，毕竟空悬这种东西，在极端越野条件下，损坏的概率还是高于传统机械悬挂的。

至于70万的那个限定版，那就是个限量版，没有购买的必要。

坦克700 Hi4-T的最大竞争对手其实就一个：即将国产的一汽丰田普拉多。根据目前消息，普拉多的预售价会在47-57万左右，正式售价可能在45万左右。45万的普拉多和42万的坦克700，同为越野倾向型中大型SUV，同为把越野和豪华都做到极致的车型，它们之间要怎么选呢？

可能大家会觉得，普拉多名声在外，在单纯的越野能力上会比坦克700更好，但实际上坦克700的越野能力是直接对标百万级越野型SUV（诸如陆巡这类）打造的，而且坦克家族在越野这件事上早已名声在外，所以我们可以说，这两台车至少在越野能力上是拉不开差距的。

而至于豪华舒适这些方面，这当然是坦克700的绝对优势了。但凡你在网上看到过普拉多和坦克700的内饰都会知道这两者根本没法比，坦克700的优势几乎是碾压性的。但普拉多有一个非常重要的优势：它在越野圈里的知名度。尽管坦克家族在圈内现在口碑也非常好，但普拉多才是越野圈里的标杆，所以在舆论口碑上，坦克700其实是逊色于普拉多的。

坦克700 Hi4-T毫无疑问是一台非常好的车，从各个意义上看，这都是一款能直接挑战全球顶级中大型越野SUV的车，面对即将在2024年出现的，坦克700和丰田普拉多之间的强者对决，这必然是整个越野圈津津乐道的美事。

而对于我们来说，这场龙虎斗的胜负，直接决定着如今的国产越野SUV，在面对国际顶级对手时的底气。我们自然相信，坦克700能在和普拉多的对决中胜出，毕竟，它真的有这个能力。

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