国家队硬实力+华为智能，深蓝这个动作意义非同小可！

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在如今这个卷出天际的国内新能源车市场上，有几个标签在公众印象中的认知度是极高的，一个是国家队，另一个叫华为。前者代表的是过硬的造车实力和稳妥的造车态度，在经历了太多新造车车企的覆灭和各种新品牌的质量危机后，如今更加理性的人们，对于国家队这三个字隐含着的可靠性保障，有了更高的追求。

而华为这两个字，在很大程度上就是国内最强智能化和智驾能力的象征。如果国家队和华为深度绑定会怎样呢？其实我们早在几年前已经看到了类似的动作，但平心而论，目前大多数和华为实现了深度合作的品牌的车型调性普遍较高，换句话说，这些车固然拥有着让普通消费者仰视的智能化和智驾水平，但这些车型由于调性较高，对于普通消费者来说是有距离感的。

最近，深蓝汽车的一次沟通会，为我们很好地解释了，如何消除这种距离感。而在此之外我们甚至还看到了，深蓝和华为，未来的野望。

绝大部分的先进技术和先进能力，最初都是首先应用在高端车型上的，原因非常简单：这些先进的东西成本较高，只有溢价较高的高端车型方可承受得住这种高成本。同时先进的东西一般都有着品牌层面的含义，也比较适用于首先搭载在品牌旗下的高端车型或高端子品牌上。

这固然是很正常的商业逻辑，但随着时间的推移，这些先进能力的实际BOM成本会呈接近线性的下降趋势，但同时由于初期在高端车型上打出了调性，这些先进能力的舆论认知并不会随着自身BOM成本的下降而下降。

在这场沟通会上的一个很重要的信息点，是深蓝和华为乾崑智能实现了深度合作，未来的深蓝S07等产品上会全面搭载华为乾崑智能。这个点其实非常值得解读，首先，华为乾崑智能在长安体系下并非第一次搭载，乾崑智能作为除了华为自家的鸿蒙智行之外级别最高的智慧系统，和长安体系的合作最早其实是在阿维塔上。

如今深蓝和华为乾崑智能的深度合作，实际上可以理解为阿维塔那套核心智能解决方案下放到长安深蓝品牌下，这其实就是我们上面提到的先进能力下放的话题。这个动作意义非常重大，首先，阿维塔的品牌调性已经彻底站稳了，在30-40万级别，它的智能化能力是公认的第一梯队。换句话说，长安体系本身和华为深度合作这件事，已经得到了行业和公众的认可，品牌口碑已然建成。

而在公众的普遍印象中，深蓝是一个高性价比品牌，旗下新车基本上是同价位段的高性价比车款。深蓝无论是在性价比还是在配置的丰富程度这几个slogan上，也已经建立起了完整的公众印象。但深蓝的公众认知中，智能化能力并不在其列。甚至如果我们横向比较和深蓝处于相似品牌定调的其他性价比型品牌会发现，智能化能力在深蓝所属的品牌层级中属于稀有能力，也属于能极大改善舆论认知，能非常有效地实现品牌格调提升，或强化公众概念中对于该品牌“性价比层级”的，很重要的点。

在深蓝如今已经有G318这种定位更高的车型的前提下，长安深蓝和华为乾崑智能的深度合作，对于深蓝整体品牌调性的提升是非常有利的，同时还能强化公众对于深蓝品牌的品牌概念。说白了就是，在高性价比品牌一大堆的现状下，深蓝现在明明白白地告诉公众：别人没有的高等级智慧能力我有，我能实现媲美更高级别车型的智慧能力，别的品牌做不到。这就是一个非常明确的品牌定位。

实际上和这场媒体沟通会同期举行的，还有长安系的另一个动作：长安引力品牌的成型。长安引力品牌是长安把现在包括UNI、欧尚等多个子品牌统一整合的一个品牌。在长安引力成型之后，长安引力、启源和凯程，构成了长安的完整体系。而且这几个品牌各自的定位是非常清晰的。

长安引力作为乘用车领域的主品牌，承接的是之前UNI、欧尚等一系列子品牌覆盖的大众市场。深蓝汽车通过此次和华为乾崑智能的合作，将从过去的高性价比品牌转型为高科技化品牌。

因而，现在的长安汽车已经在整个乘用车+商用车品牌上形成了全面覆盖，且每一个品类市场中，长安都有对应的子品牌，这就是长安的体系化作战能力。而这种能力，将为长安在未来必定愈发激烈的市场竞争中，取得更大的优势。

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