9月5日,领克汽车召开发布会,正式宣告了品牌旗下新车领克Z10的正式上市。新车为纯电中大型轿车,指导价区间19.68-28.88万元。作为领克今年的年度重磅车型之一,领克Z10早在发布之前就吸引了海量的舆论关注。一方面是因为它的绝美颜值,另一方面也是因为它所呈现出来的产品力。
作为一台车长超5米,轴距超3米的大车,领克Z10不仅尺寸足够大空间足够宽敞,它所基于的PMA1平台本身规格也极高,可以说,这是一台有着足够关注度潜质的车型。如今随着它的正式公布价格,不足20万的起步价也让这款车成为当下又一款爆品级性价比神车。
所以对于这台车,我们到底有着怎样的期待呢?这款性价比奇高的中大型轿车,到底又有哪些闪光点呢?
领克Z10这台车最大的卖点有两个,第一是它那高规格的底盘。领克Z10是基于吉利SEA浩瀚架构下的PMA1平台打造的,同平台的车还有极氪001、极越01和极星4.领克Z10基本上算是PMA1平台最便宜的车了。
PMA1这个平台的几款车型我们之前都有试驾体验过,这个平台本身的机械素质给我们留下的印象是非常深刻的,PMA1是一个实打实的高端平台,而基于这个平台下的领克Z10,本身基础机械素质就已经有足够的保障了。
其实可以这么说,光是这个PMA1平台,领克Z10本身就已经足够值得买了,毕竟正如我们之前说的,这个平台下的好几款车,那都是30万级别的车型呢。
说完了PMA1架构,接下来要介绍这台车真正能让它成为爆款的产品力了。这车基本上把现在流行的高端配置全都给配齐了。和新款极氪001一样,Z10也有双腔空悬,前双叉臂后多连杆,顶配版有双电机,789匹马力,次高配有95度电池+CLTC 806公里续航,而领克Z10的车机芯片也直接换用了算力比8295更强的AMD V2000A芯片。可以说在20万这个级别,领克Z10基本上把当下最热门的高端配置都给上齐了。
而且值得注意的是,领克Z10同样是一台入门即高配的车,哪怕是最入门的版本配置也很高,这其实也是领克新车的一贯动作了。简而言之,哪怕是最入门的版本,大家也不用担心配置是否会大阉割这个问题,领克的新车,诚意还是给得很足的。
领克Z10其实主推的配置有两款,分别是766km后驱Max和766km后驱智驾Max。两个款型的差异其实已经直接体现在车名里了,就是智驾能力的差异。简单来说,智驾版相比“非智驾版”其实差异也还是有一些的。智驾版搭载了英伟达Orin-X芯片,双目摄像头、12个超声波雷达和1个激光雷达,而普通版智驾芯片未知、没有激光雷达,前视摄像头只有一个。智驾版能实现的高速和城市NOA功能,在普通版上没有,普通版只有标准的L2级别的辅助驾驶能力。
所以这两个版本具体看您个人对于高阶智驾的需求而定。如果您对高阶智驾有刚需,那么加预算买智驾版是有必要的,但如果您更愿意自己开,那么减一点预算买非智驾版也很香。而至于其他版本,最顶配的版本自然选择的人不多,而次高配版有着全系最强的806公里续航,但和主推款的766公里续航相比,其实差异也没那么大。所以还是那句话,建议在两个766km版本之间选择。
其实领克Z10称得上是搅局者级别的车型了。尽管在20万这个价位,和它身材类似轴距类似的车型还有一些,但能同时集合高端平台+拉满的配置+优秀的底盘调校+诱人的价格+全系高配的,真的少之又少。
再加上领克Z10那漂亮的外观和内饰设计,这车基本上从公布价格的那一刻开始,就已经意味着,在未来相当一段时间里,国内20万级中大型新能源轿车市场的标杆车型,就是它了。