9月10日,上汽大众正式宣告帕萨特Pro的上市,新车作为久负盛名的帕萨特车系的最新一代车型,无论在尺寸、外观、内饰还是智驾等方面都有着极大的升级,甚至于可称之为“史上升级幅度最大的帕萨特换代车”。
尽管有人说,在新能源当道的时代,帕萨特还是燃油车,受欢迎程度会不会有所下降,但一个事实是,燃油车在我国还是有非常大的刚需型需求的。再加上帕萨特盛名在外,因此我们基本上可以确定的是,B9这一代帕萨特仍然会在国内十分畅销。
所以对于这款车,我们到底应该怎么选?
帕萨特Pro全系共3个配置,指导价区间19.99-23.99万元。这里值得注意的是,它的每个配置都还有一个衍生的“星空”版本,这两个版本在配置和价格上是完全一致的,区别只在于外观,帕萨特Pro提供了两种外观可选,大家根据自己对外观的喜好决定即可。
具体来看这3个版本,它们是19.99万的龙耀版、21.99万的龙运版,及23.99万的龙尊版。和之前发布的另一款竞品车型不一样的是,帕萨特Pro全系搭载型号为EA888-DTJ的2.0T发动机,最大马力均为220马力,并未在最低配置版本上搭载功率更低的发动机型号。同时在包括悬架系统、基础安全配置等方面都是全系一致的。
帕萨特Pro车身尺寸5006*1850*1489mm,轴距2871mm。如果按照轴距长度划分的话,新车属于中型车范畴,但如果按照车长划分的话,它已经达到中大型车的范围了。但按照目前通行的以轴距作为划分标准来看,帕萨特Pro属于中型车。
前麦弗逊后多连杆悬架、全系L2级辅助驾驶系统这些功能也是全系标配。另外和竞争对手相比,帕萨特Pro全系都标配了8155芯片,没有任何阉割。可以说帕萨特Pro的基础配置还是给得很足够的。
帕萨特Pro的三款车型其实在配置上有着渐进式的提升。除了我们上面提到的,在基础配置和基础安全配置,包括完善的安全气囊数量之外,三个版本的车型在其他配置上基本上是符合所属价格的。
先来看最便宜的,19.99万的龙耀版,这个版本只有普通的倒车影像、单目摄像头、8个超声波雷达、大众自己的IQ Drive L2级辅助驾驶系统、没有矩阵式大灯、中控屏幕为12.9英寸且分辨率不为2K级别,也不支持另外几个版本都有的手势控制功能。
另外包括方向盘加热、前排座椅通风这些功能也都没有。而21.99万的龙运版,智驾还是L2级,但倒车影像升级到了360全景倒车,超声波雷达升级到了12个,智驾虽然是L2,但多了自动泊车功能,电尾门也有了,这代大众新车标志性的矩阵式LED大灯也有了,15英寸2K分辨率的中控大屏有了,还有个11.6英寸的副驾娱乐屏。另外诸如方向盘加热、前排座椅通风也都给了。而至于23.99万的龙尊版,则在中配的基础上升级了智驾系统,升级到了16喇叭的哈曼卡顿音响,其余的整体配置区别不大。
至于具体的选购建议,我们倾向于认为直接选择低配版,即19.99万的龙耀版即可。尽管中配和高配有更多的配置,但低配就已经有了L2系统了,该有的功能也基本都有,这个版本和中配版其实更多的区别,还是集中在一些能提升用车体验上的,锦上添花性质的配置。
其实帕萨特Pro这三个版本的配置区隔是十分明显的,不同价格对应不同配置,属于比较少见的,每个配置都很均衡,没有为了压低价格而刻意大幅阉割配置的做法。这代帕萨特,其实不管是价格还是配置上,诚意还是给得很足的。
所以我们倾向于认为,如果您确实对帕萨特有偏爱,手里也有足够的预算的话,帕萨特Pro是个十分出色的选择,至少在现阶段而言,在中级燃油轿车领域,它仍然是标杆车款。