马自达在新能源时代的新作品 马自达EZ-6有增程有纯电！

指哪打哪，人车合一，这句话是指哪个品牌的？在市场上能获得如此高评价的品牌也就两个：宝马和马自达。在进入新能源时代以来，马自达的进度确实有点慢了，在大家都在卷新能源车的时候，马自达旗下的大多数车型，仍然是纯燃油车。因此在10月26日正式上市的马自达EZ-6对于这个品牌来说，重要性就不言而喻了。

这是一款中型新能源轿车，指导价区间13.98-17.98万元。马自达对这车倾注了极大的关注，根据马自达方面在发布会上的介绍，这是一款产品力能比肩国产同级新能源车，同时又有着马自达引以为傲的运动性的车型。

所以这款车产品力到底如何？在这个已经卷出天际的新能源车市场上，这款车到底又有哪些配置值得选择呢？

马自达EZ-6是一款中型轿车，车身尺寸4921*1890*1485mm，轴距2895mm。无论从长度宽度还是轴距上，这都是一台很典型的中型车，甚至如果单看车身长度的话，它在中型轿车的范畴里都算得上大的，所以至少大家是不需要再担心这车的车内空间表现了。

动力系统必然是大家关心的焦点。EZ-6有增程和纯电两套动力系统，主推车款自然是增程版。但其实它的纯电版也不弱。3个纯电版本分别提供480和600公里的CLTC续航。258匹后置单电机，分别搭载由时代长安提供的56.1度及68.8度磷酸铁锂电池。百公里电耗均在13度左右。同时EZ-6全系所有车型均支持3300W外放电。

增程版方面，搭载相同的95马力1.5L增程器，后置218马力单电机，动力比纯电版稍微弱一点。但根据配置不同可以实现130公里或200公里的纯电续航。搭载18.9度或28.4度磷酸铁锂电池。很显然，EZ-6并不是一台以高性能取向的车款，它和其他燃油马自达车型一样，追求的不是单纯的动力，而是优秀的驾驶体验。

既然要说操控那就不得不提悬架，前麦弗逊后H型多连杆悬架，这也是马自达旗下多款车型已经应用的悬架配置了。另外全系标配245宽度轮胎及19寸轮圈，基础安全配置也是全部给足。

这里需要强调一点，除了定价较低的130增程版和200增程版这两个版本外，EZ-6其他全部款型均标配L2级辅助驾驶系统，诸如循迹倒车、自动倒车等功能也都有。其他配置方面基本上和同价位国产车相似。也和同价位国产车一样都全系标配了骁龙8155芯片。

在具体的选购建议上，考虑到大多数人的实际需求，我们仍然更推荐大家选择增程版。而在4款增程版车型当中，相对配置最齐全的是200智雅版，这也是我们认为如果您预算充足的前提下优先应该考虑的版本。

但如果您的预算紧张，而且对于L2系统没有特别大的刚需的话，我们建议您在130增程版和200增程版之间作出选择。这两个版本尽管在不少舒适性配置上相比200智雅版有所缺失，但定价也更实惠。

再细分来看，如果您的用车需求并没有非常强烈的超长途通勤需求的话，其实130增程版就已经足够了。尽管它的电池小了点，纯电续航也只有130公里，但其实130公里纯电续航在日常使用中是非常够用的了。

这里还需要强调EZ-6的一些细节。很多车的后排中央地板不是纯平的，后排乘客乘坐体验会有一定折扣，但EZ-6由于基于的是长安的EPA平台打造，它的后排地板是纯平的。而且从现场实车来看，它的空间相当大，空间利用率也很高，而且EZ-6的部分配置还有诸如零重力座椅、电动尾翼之类的配置。

显然，马自达EZ-6无论是车内空间，后排纯平地板，还是纯电和增程两种动力的搭配等方面都给足了诚意，配置也是能给的全都给了，在合资车领域，EZ-6算得上是一台卷王级别的车款了。

因此如果您对马自达的操控有偏爱的话，EZ-6是一台你不可错过的好车。

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