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长城坦克秋季技术发布会正式公布全新越野架构Hi4-Z

10-28 14387 玩车教授  

10月22日,“何为越野”长城坦克秋季技术发布会在中国·虎克之路落下帷幕。本次发布会坦克品牌再添全新越野新能源架构,正式发布纵置双电机混联架构——Hi4-Z。发布会上长城汽车还首次公开了越野分级企业标准,为用户提供选车参考,让玩越野成为一种真正的乐趣魏建军董事长同台与行业大咖共话中国越野未来。


 

长城汽车企业标准发布,开启越野新时代


安全是越野的前提,但由于不同的越野场景,对车辆性能需求差异很大,车辆与特定环境之间的契合度非常重要,否则会存在风险。长城汽车致力于制定一套系统、严谨的越野分级标准。为用户提供参考,让越野成为一种真正的乐趣,而不是一种危险运动。


 

长城汽车副总经理李树会介绍道:“长城汽车基于34年造车经验沉淀下来的越野基因,及400万台越野车行驶数据,通过数据迭代及用户的真实反馈,构建了一套虚拟仿真+场地延展的越野能力评估模型,并提炼出来越野用户高频用车场景:山地、沙漠、雪地与泥地四种单一场景及综合穿越复合场景。”


 

长城汽车围绕几何通过性、动力传动能力、驾驶验证、安全可靠及结构配置四大维度、20项性能测试标准共计70个精细指标,对车辆进行全面而深入的测试。根据越野分级标准,长城将70项指标结合越野性能影响程度进行了权重分配,最终将越野划分了四个级别,分别是超强越野、强越野、泛越野及城市SUV。


 

李树会表示,长城汽车希望通过分级标准,为用户选车提供参考,让每一位用户都能选到适合自己的车型。


泛越野顶流来袭,全新纵置双电机混联架构 Hi4-Z


“Hi4-Z的推出是因为我们察觉到用户的高频用车场景,主要集中在城市代步和户外铺装路面上,他们更加注重电感,而非极限越野挑战,但对户外生活始终充满向往。”坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示。


 

为精准满足这一细分市场的需求,坦克品牌坚持秉承长城汽车技术长期主义的发展理念,正式推出全新纵置双电机混联架构—Hi4-Z,为用户提供兼顾城市出行与泛越野的卓越解决方案。谷玉坤强调:“脱离越野场景谈技术,是现阶段解耦越野最大的谎言。坦克只打明牌,不打擦边球,在强越野场景下,Hi4-T是越野新能源的最优解,在泛越野场景下,坦克Hi4-Z是顶级的存在。”Hi4-Z定位超长续航越野平台,在插混越野领域,拥有全球最长纯电续航里程200km+,零百加速4秒级,系统最大综合功率可达715kW。


 

超长续航:最长纯电行驶里程200km+


Hi4-Z架构配备59.05kW·h的大容量电池,WLTC工况下纯电续航可达200km以上,能够轻松满足一周的城市代步需求。


这主要得益于Hi4-Z变速器30余项结构性设计专利。将行星排与电机系统嵌入式高度集成,打造出全球最短的纵置3挡混动构型,在实现3挡DHT加无级变速加大功率电机的情况下,比市场上的单挡混动构型长度还短20%,为电池的布置和实现超长的续航创造了机会


 

此外,Hi4-Z越野专属电池包采用了高能量密度三元锂电池方案,电芯能量密度达到234Wh/kg;放电功率达到 600kW,位居插混越野车第一;最大快充功率可达163kW,比其他插混越野车高60%左右,充电15分钟,纯电续航可增加120km。


超高能效:唯一可发动机全速域直驱解耦越野架构


Hi4-Z的超长纯电续航,基本实现城市场景0油耗,但这远不是能效表现的全部。相较城市SUV,坦克用户有更高的概率去自驾、穿越,不可避免会经常面临馈电或者充电不便的情况。因此在以油驱为主情况下,Hi4-Z依然要做到经济高效。


 

Hi4-Z创新性地将3挡DHT和无级变速深度集成在一起,带来全速域发动机直驱效果,显著降低动力传递损失。同时,Hi4-Z越野专用发动机在保持高功率和高扭矩的前提下,通过采用米勒循环、低压EGR等节能技术,依然实现了行业最高工程热效率:2.0T发动机达40%,3.0T发动机达38.5%。


超级性能:三大动力源可同时驱动,有电没电都很强


Hi4-Z平台搭载高性能发动机和前后高功率电机,系统综合功率达715kW,全速加速时,三大动力源同时发力,实现4秒级的零百加速!


 

馈电时,发动机依然可以全速域介入驱动,同时给后桥电机发电,相比其他车型的馈电串联模式,功率损失小7%,依然能实现5秒级的零百加速。

 

嘉宾云集虎克之路,共话越野之道


发布会的最后,长城汽车董事长魏建军先生与原新华社高级记者、网上车市社长李安定先生、虎克之路创始人高劲松先生、2024环塔冠军韩魏先生、资深越野玩家庄汝雄先生,共话中国越野的未来。


 

交流中,魏董分享了长城汽车的发展史。长城汽车在越野道路上,并非一帆风顺,而是充满曲折与挑战。自上世纪90年代开始,长城开始了越野车的开发。三十年来,始终致力于中国越野车事业的发展并降低越野车的门槛,让广大消费者都能够玩得起、开得起,使大家都能驾驶越野车去往诗和远方。


魏董表示,长城汽车越野分级企业标准的公开,是长城在越野事业上继续投入的全新起点。未来,长城汽车也会根据市场需求,不断地优化技术、迭代升级,为超强越野、强越野、泛越野、城市SUV不同级别车型提供超强体验,不断为广大用户带来惊喜。


 

中国汽车40年唯一参与见证者、专业赛手、资深玩家分别对中国越野的现象发表看法,并对长城汽车做好越野分级的应用,以及未来重返赛场充满信心

 

正如魏建军董事长结尾对中国越野的寄语:长城希望更多的人怀着热爱与敬畏之心加入越野,用现代科技享受自然的魅力;长城也欢迎更多的厂商,怀着对用户负责的初心加入越野,让用户开得出去,也能安全回家。我们更加希望中国的越野车,能够高质量走出国门,为全球越野用户提供中国产品,中国技术、中国品质,中国品牌,让中国越野遍布全球!长城坦克将不负全球用户信赖,始终保持谦逊与谨慎,砥砺前行。

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全部评论
caixi祥鸿
2024-10-29
预定的人在这里,过几天提车,来,顶我上去
确实不错的车型,很棒,这车动力很上劲
为球狂
2024-10-29
国产车越做越好了,都能同合资车型竞争了。
飞翔65273433
2024-10-29
这车不错,我只是来逛逛,学习学习
我觉得我的车买早啦
长城男人的选择,不错,都想要。
长城汽车出品的车型我觉得还是可以的
不知道怎么样,反正现在不管是国产合资还是进口,感觉质量都差不多了
八岐噬
2024-10-28
长城的车都是非常具有自己独特风格的产品,相比之下同级别的其他车就比较中规中矩的了!
建哥7573
2024-10-28
国产的车子品质还可以,油耗也不高。
仓颉1900
2024-10-28
这车可以的性价比高的,我很喜欢,就是差钱
TNT1000W
2024-10-28
这几款就不看了,用不到(关键没钱买)
晨麟座舜
2024-10-28
好车,好车,有没有钱才是大问题
国产汽车还是不敢有太多奢望
有钱任性可以买,而且国产系车其实还是很不错的!!!
小17217976102
2024-10-28
喜欢哪款上哪款,萝卜青菜各有所爱,只是车型太少……
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