比亚迪夏上市 它不是来搅局的，是来掀桌子的！

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从去年开始，我们亲眼看到了国内MPV市场开始内卷，在30万以上的竞争可谓空前惨烈。其中30-35万这个区间的绝对标杆车型大家也都清楚，就是腾势D9。而在过去的2024年，我们也看到了诸如岚图梦想家等车型的异军突起，30-40万级中大型新能源MPV这个市场，正在变得空前繁荣。

另一边，20万内的MPV市场也开始卷了起来，代表作是东风风行的星海V9。但大家有没有发现，在30万内，22万以上这个MPV真正的主流价位段，长期以来几乎就只有赛那（和格瑞维亚）这一台车在。

现在，比亚迪夏来了，1月8号，比亚迪正式召开发布会，宣布了这台万众瞩目的新MPV的正式上市，新车指导价区间24.98-30.98万元。发布会之后很多人说这车是来搅局的，但照我们看，这车不是什么搅局者，这就是来掀桌子的！

尽管坊间一直对它和腾势D9之间的关系有些讨论，但一个事实是，比亚迪夏和腾势D9是不同细分市场的车型。腾势D9整体定位更高一些，也更倾向商务市场，而比亚迪夏定价更低，也更倾向于家用需求。

这车本身的产品力也足够猛，DM5.0混动系统保障了足够低的能耗和足够长的续航。云辇-C系统也能保证相当强的乘坐舒适性。而冰箱彩电大沙发这些东西也是该有的全都有。可以说，比亚迪夏完完全全就是一台35万级车型的实际产品力水平。

看到这里，大家关心的也许还是那个问题：不到30万的比亚迪夏，和最近完成了改款，33.98万起售的腾势D9到底有啥不一样。首先，在改款后，腾势D9也上了DM5.0，所以这两款车在插混系统上已经没区别了。

在尺寸上，比亚迪夏的尺寸为5145x1970x1805mm，轴距3045mm。而25款腾势D9的尺寸为5250x1960x1900mm，轴距3110mm。这里可以看出，腾势D9还是要比夏大了一圈的。另外，两款车配置上也有很多区别，25款D9全系标配静音电吸门，这个配置比亚迪夏也有，但不是标配，中高配才有。25款D9大幅度升级了智驾，还上了激光雷达，比亚迪夏也有激光雷达，但也只有价格更高的高配版车型才有。

另外，两款车在车机芯片等方面也有一些区别。其实可以这么说，比亚迪夏的中高配版本在很多配置上可以追平25款腾势D9，但价格也已经和后者没啥区别了。我们倾向于认为，比亚迪夏的主销车型，大概率是它的低配和次低配版本。

其实不管你把比亚迪夏称之为“青春版D9”还是什么别的，有一点是可以肯定的：这台车在30万以内的MPV市场的杀伤力之大，很可能超过很多人的预料。

我们需要知道，在22万以上，30万以内这个MPV细分市场，其实市场容量非常大，很多换车的、增购的，又或者是家庭购车者的目标价位段都在这里。而长期以来，这个价位段基本上被两台车垄断：赛那和格瑞维亚。这两台车之所以在这个市场成为现象级的车型，其实原因非常简单：它们切中的是一个竞争对手不多，但刚需强烈的市场。

不到30万的价格，这么大的车身，还不错的配置，再加上THS系统的节能，这是这两台车的杀手锏。但大家有没有发现，比亚迪夏在上面这三个方面，几乎全都比这两位更强。尺寸方面自不用多说，比亚迪夏这个体型，放在35万级都很能打。配置自然是它的强项了，要豪华要舒适啥都有。而至于节能性，DM5.0混动系统也早已名声在外。

所以很显然，比亚迪夏就是22-30万这个MPV市场的超级大黑马，它空降2025MPV销量排行榜前三，甚至冠军地位也是很有可能的。对于这台车其实我们没有什么需要多说的，如果你有这个预算，需要的也正是这样一台足够大，足够省心省钱，还能给家人提供最大程度的舒适的话，比亚迪夏，现在应该是你购车的首选。

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