能翻山越岭尺寸巨大还更便宜！捷途这新车彻底放大招了！

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仰望U8大家不陌生吧，那标志性的应急浮水和原地掉头能力一直以来就是所有人津津乐道的事情，想当年在它刚推出的时候，这两项能力让外国人看得目瞪口呆。不过吧，对于绝大多数普通人来说，仰望U8有一个非常大的缺点：它实在太贵了。百万级的定价根本不是普通人能驾驭的，而大多数人其实买车的天花板，就集中在35-40万这个区间。

在这个区间里有很多各种各样的SUV，有舒适取向的，也有越野取向的，但从来没有一款车敢在这个价格尝试着对标一下仰望U8，道理也很简单：成本摆在那，U8那些天顶星科技一般的先进车身控制技术，实在搞不来。

而现在，捷途出手了。在年前正式对外亮相的捷途纵横G700，可能是距离我们最近的，有着和U8接近的现金车身控制能力的中大型SUV。

首先需要明确一点：捷途纵横G700是一台中大型SUV。尽管目前还没有公布这台车的具体尺寸参数，但根据目前消息，这台车车长非常接近5200mm，轴距达3100mm，这已经属于很典型的大尺寸型中大型SUV身材了。所以尽管它还不是真正的大型SUV，但其实看尺寸已经相差不多了。

外观设计方面，G700的整体外观还是挺有熟悉感的，无论车头的造型，车侧的线条还是车尾特别是尾灯组的设计，你都能在捷途旅行者上找到相似的设计元素。所以网络上有人说它长得像某台车，按我说，它其实更像捷途自家的车。不过相比起旅行者来说，G700的定位显然更加硬核，所以在旅行者的尾箱上的那个用来放工具的小包，在G700上变成了一个真正的，全尺寸的AT备胎。

不过上面说的这些都不是重点，重点在于，G700搭载了捷途自家研发的纵横云台越野底盘，这套系统是一套硬派越野车专用的电子控制系统，能控制悬架高度、四轮独立控制等功能，可以实现类似于U8的原地掉头能力，至于能不能浮水前进目前不清楚，但旗舰车G900是可以的。

当然，作为捷途纵横序列的次旗舰车型，诸如800V架构这些东西肯定是一个不少的。

尽管捷途方面没有明示关于这台车的定价，但大多数舆论均认为，这款车的定价区间在35-40万间，这就意味着它的直接且最大竞争对手，就是比亚迪的方程豹豹5.尽管我们现阶段关于G700所知消息还不多，但至少从产品力来看，G700面对豹5还是有相当优势的。至少G700尺寸要更大一些，底盘配置看起来也比豹5更高级一些。

但如果G700的起售价真的落在35万左右的话，它其实和豹5会形成比较明显的差异化竞争，豹5现阶段的起步价低于30万，G700很显然主打的是豹5中配或高配车型的市场。同时除了豹5，G700的另一个对手应该就是坦克500 Hi4-T了，丰田的普拉多也会是它的强敌。

从产品力看，G700无论面对哪款车都是有一定竞争优势的。不过前面我们也说到，G700是捷途纵横序列的次旗舰，那旗舰是谁？G900是也。G900的消息就更少了，现阶段只知道这么几个信息：这是一台外观设计非常独特，辨识度极高的大型超豪华SUV，有着非常强劲的越野性能，甚至根据捷途官方的话术，G900甚至还有排水量指标和航速指标，这意味着这台车至少从“船”这个角度来看，没准是当下最强的“船”。至于定价，目前只知道这台车可能的定价区间是80万左右。

其实捷途在年前发布的这个纵横序列一共3款车，其中的2款我们上面说到了，主力车型当然是G700，G900不会走量，但会作为整个捷途汽车，可能是整个奇瑞汽车最高端的车型存在，展现奇瑞系最强的技术力，是一台秀肌肉性质的车。

而第三台车叫F700，这车吧，其实就是G700的皮卡版本。F700这台车有一点需要注意的是，别家一般是在皮卡底盘上改SUV，而它反过来，在G700这个SUV底盘上改的皮卡。SUV改皮卡至少可以确保着，F700的驾驶舒适性是SUV级别的。

不管怎么样，这三台车都是目前整个捷途产品序列中的高端车型，也是捷途未来高端化的战略级举措。

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